Dusteri salong on Daciatele omaselt väga lihtne ja stiilipuhas ning erineb kujunduselt omajagu ka Sandero ja Joggeri omast. Peamisteks materjalideks on nahk ja plastik ning kvaliteedi osas püsivad nii kõik paneelid, kui nupud kenasti omal kohal. Peamiseks materjaliks on loomulikult plastmass ning olenemata sellest, et konarlikul teel paneelid veits kolisevad ja et keskkonsool surudes liigub, on ka ehituskvaliteet tegelikult hinnaklassi arvestades täiesti soliidne.

Olenevalt varustusastmest saab Duster lihtsad tekstiil- või nahkkattega istmed. Kuigi reguleerimisruum võimaldab sõitjate kasvule vastava asendi leida, on üldine asend siiski kõrge ja püstine ning võib paaritunnistel sõitudel ka keha väsitada. Kahjuks pole aga kõrvalistuja istme kõrgus reguleeritav. Kujult on istmed võrdlemisi siledad ja pigem jäigad ning seetõttu võivad reisijad kiiremates kurvides ka veidi kohalt ära libiseda. Tagaistmed on samuti pigem kõvad ja tasapinnalised ning lühikese seljatoe tõttu pigem sobilikud lühemat kasvu sõitjatele. Lisavarustusest pakub Dacia Dusteri esiistmetele ka elektrilist soojendust.

Ruumikuse osas oskab Dacia mudelite salongi täielikult ära kasutada ning selle tulemusel on ka Duster omajagu ruumikam auto, kui välisgabariitide põhjal arvata võiks. Neli keskmist kasvu reisijat mahuvad võrdlemisi kenast äärmistele kohtadele ära ning kahekesi reisimiseks jagub eespingis ruumi ka kahemeetristele, mille teostamise korral tagaistmel reisijatele enam jalaruumi väga ei jää. Atmosfääri poolest on salong tänu suurtele akendele avar. Esemete hoiustamiseks on sügav kindalaegas, kitsad uksetaskud, pigem väike käetoe alune laegas ning telefoni süvis keskkonsooli ja armatuuri ristumise kohal. 

Pagasiruumi pakub Duster kokku 445 liitrit, olles nõnda ruumikam ja praktilisem eelmainitud alternatiividest. Praktilisemaks kasutamiseks on seintel väiksed kotikonksud, põrandal aasad ning ka 12V pistik. Laadimiskünnis on pagasiruumi põrandaga üpris tasa, pagasiluugi ava suur ning luuk ise avaneb parajalt kõrgele.

Multimeediat esindab Dusteri armatuuri tsentris 8-tolline puuteekraan. Asetuse poolest on ekraan pigem madalal, mistõttu peab juht kasutamiseks veidi pilgu tee pealt eemale tõmbama, kuid kenasti reisijate käeulatuses. Riistvara osas on süsteem talutava kiirusega ning ka korraliku ekraaniga ja tarkvara pool on küll väheste funktsioonidega, kuid kena tagasihoidliku väljanägemisega. Multimeedia toetab ka Android Auto ja Apple CarPlay ühilduvust. Ka helisüsteem on mudeli hinda arvestades pigem kõrgel tasemel. Valju helitaseme korral on loomulikult kuulda esituse kvaliteedi ja dünaamilisuse kadu, kuid tavaliseks raadio kuulamiseks on küll süsteem täiesti piisav. Multimeedia alla on loodud kolme rullikuga ja mõne üksiku füüsilise nupuga kliimapaneel. See Renault’lt adapteeritud lahendus on väga kasutajasõbralik ja mugav ning näeb ka kaasaegne ja stiilipuhas välja.

Näidikutabloo puhul on Dusteri rooli taha loodud väga lihtne ja klassikaline kahe analoogkellaga ning nende vahele paigutatud mustvalge ekraaniga lahendus. Kogu tabloo on kenasti juhi kohalt nähtav ning on süvistatud paigutusega ka väliste peegelduste eest kaitstud. Ekraanil saab muuta kuvatava info tüüpi, aga kõige muu osas on näidikutabloo universaalne.

Rooli kohal saab Duster klassikalise Dacia neljakodaralise. Tegemist pigem suure läbimõõduga rooliga, mille õhukesed ja hea asetusega kodarad ning üldine ergonoomiline kuju võimaldavad erinevaid kasutusviise ja kindlat käte vahel püsimist. Multifunktsionaalsuse jaoks on roolil koguni 14 nupu kohta, millest on Dusteril kasutatud vaid kaheksa. Samas on aga multimeedia juhtimine Daciatele omaselt asetatud lisakangile rooli taha, mis võib pikemat kasvu juhtidel ka põlveruumi piirata. Seega tundub veidi veider, et potentsiaalsete nuppude asukohad kasutamata on. Nupud ise on aga parajalt suured, reljeefsed ning hõredalt, võimaldades nõnda üpris automaatset ja sõitmist mitte häirivat kasutamist.