Olles eelnevalt Nissani mudelivalikust testinud vaid Juke’i, üllatas Qashqai salong ikka meeletult. Salong on avar ja ruumikas ning sinise ja musta nahaga kombineeritud disain omapärane ja stiilne. Lahendused väga kasutajasõbralikud ning enamikud funktsioonid läbi mõeldud. Kui eelnevalt on meile Nissani interjöörid veidi poolikud tundunud, siis Qashqais on küll kõik komplektne. Materjalid on kvaliteetsed ning ehituskvaliteet oma hinnaklassis konkureerival tasemel. 

Baasvarustuses saab Qashqai manuaalselt reguleeritavad tekstiilist istmed, kuid varustusastet kergitades asendub tekstiil nahaga ning lisandub ka elektriline reguleerimine mälu- ning massaažifunktsiooniga. Omas hinnaklassis on tegemist kindlasti ühtede parimate istmetega. Need toetavad asendit, võimaldavad reisijatel mugava asendi leida ning ka massaaž kujutab endast enamat kui vaid ühe nimmetoe edasi-tagasi liikumist. 

Salongi suuruse tõttu on Qashqais ka reisijatele üpris palju ruumi, kui välja arvata üks väike viga. Nimelt on kõrvalistuja esine armatuur sellise kujuga, mis ei võimalda jalaruumi säilitades istet väga palju ettepoole nihutada ning sestap võib pikemate isikutega reisides jalaruumi veidi väheks jääda. Pearuumi on kõikjal aga küllaga ning keskmist kasvu inimesi mahub vabalt neli ära. Esemete hoiustamiseks on mudeli keskkonsoolis kaks topsihoidjat, juhtmevaba laadija kliimapaneeli all ning kahetasemeline laegas käetoe all. Pagasiruumi on Qashqais kokku 504 liitrit, mis jääb veidi konkurentidele alla, ning pagasiruumi alumine äär on võrdlemisi kõrgel, mis raskendab asjade autosse peale laadimist.

Qashqai madalaim varustusaste hõlmab endas lihtsat raadiosüsteemi väikese kuvariga armatuuri ülaosas, kuid vingemate varustustega ulatub samast kohast välja 8- või 9-tollise puuteekraaniga multimeediasüsteem. Asetuselt on ekraan käeulatuses ning ei jää sõites juhi vaatevälja. Mugavamaks kasutamiseks on ekraani külgedel rullikud ning all kiirteenupud. Tarkvaraliselt on näha sarnasust Nissani vanema süsteemiga, kuid graafikad on muutunud stiilsemaks ning üldilme kaasaegsemaks. Süsteem on kiire, loogiline ja kasutajasõbralik ning toetab Android Autot ja Apple Carplay’d. Viimast lausa ka juhtmevabalt. Sarnaselt demosõidukile saab kõrgeim varustusaste Bose helisüsteemi, mis kõlab olenemata helitugevusest väga selgelt ja dünaamiliselt. Qashqai armatuuri keskele asetatud kliimapaneel on selgesti mõistetav, kuid üpris lihtsa disainiga. Nupud asetsevad paneelil ebaühtlaselt ning visuaalselt tundub lahendus veidi poolik. Kasutamine on aga üheselt mõistetav ja lihtne.

Näidikutabloo on standardvarustuses just selline nagu ta on Juke’is täisvarustuse korral ehk kahe analoogkella vahel kuvab rohkemat infot 7-tolline ekraan. Uhkema varustuse korral muutub kogu lahendus aga täisdigitaalseks ning juhi ette asetatakse 12,3-tolline ekraan. Tegemist on üllatavalt hea süsteemiga. Suur ekraan võimaldab tarkvaral püsida stiilipuhas, samal ajal kuvades rohkelt informatsiooni. Graafikad on omapärased ning juhile on jäetud ka isikupärastamise ruumi nii kuvatava info kui kuva tüübi valiku näol. Mudelile on saadaval ka selge pildiga suur HUD-esiklaasinäidik.

Kolmekodaraline rool on juba võrdlemisi madalast varustusest nahkkatte ja soojendusega. Disain väljendab küll veidi nagu oleks tegemist mõne tarbe- või maastikusõidukiga, aga kasutuselt on rool tugev, kvaliteetne ning väga mugav käes hoida. Suurus on vastavuses mudeli suurusega ning reguleerimine võimaldab kõigil rooli mugavasse asendisse paigutada. Vasakpoolsel roolikodaral on multimeedia ja näidikutabloo nupud ning parempoolsel juhiabiliste ja käed-vaba süsteemi nupud. Kasutamine oleks kindlasti mugavam, kui nupud oleks veidi reljeefsemad, kuid selle kompenseerivad suuremas osas loogiline asetus ning nuppude vähesus. Rooli tagaküljele on asetatud ka käigulabad, mis sõiduki otstarvet ning käigukastitüüpi arvestades täiesti ebavajalikud on.