Just nagu kergelt aegunud välisilmegi, pole ka Evoque’i salong veel kõige värskemat interjööri stiili omandanud. Samas on Land Rover juba üksikuid uusi tehnoloogia lahendusi Evoque’i salongi integeerinud ning ega ka disainil otseselt väga viga pole. Ehituskvaliteet on salongis suurepärane ning materjalide valik läbivalt uhke ning hinnasildile kohane. 

Baasvarustusest saavad Evoque’i kergelt korvika kujuga istmed nahkkatte, kuid lisavarustuses pakub Land Rover ka naha ja pööratud naha kombinatsiooniga katteid. Istmed ise on pigem jäigad, mille tulemusel hoiavad toed reisijaid kenasti oma istekohal, kuid mitte liiga kõvad, et reisijad pikkadel sõitudel ära ei väsiks. Üldine asend on pigem püstine ja kõrge ning rohke reguleerimisruum võimaldab igat kasvu reisijal just omale meelepärase asendi leida. Kõikidele äärmistele istmetele on saadaval elektriline soojendus ning esiistmetele veel ka asendimäluga elektriline reguleerimine.

Arvestades seda, et Evoque on Land Roveri kõige pisem mudel ning vaadates mudeli gabariite, võib juba enne salongi sisenemist arvata, et tegemist pole just kõige ruumikama salongiga. Samas pole olukord ka liiga kehva, sest näiteks neli keskmist kasvu täiskasvanut mahub kenasti äärmistele kohtadele ära küll. Pikemate sõitjate korral jääb võrdlemisi kiirelt puudu jalaruumist ning ka pearuumi on tagapingis enam-vähem täpselt keskmist kasvu reisijatele. Tumeda sisuga demosõidukis oli atmosfäär väga hubane ja veidi isegi sportlik. Avaruse lisamiseks tasub kindlasti valida Evoque’ile panoraamkatus ning emotsiooni loob veidi ka miljöövalgustus. Esemete hoiustamiseks on keskmise suurusega uksetaskud, topsihoidjad konsoolis, suur käetoe alune laegas, keskpärane kindalaegas ning külgedelt ligipääsetav ava konsooli sees. 

Pagasiruumi on Evoque’il veidi üle 590 liitri, mis on sarnaste gabariitidega masinate kõrval keskmisest parem tulemus. Praktilisuse lisamiseks asuvad pagasiruumis konksud, haagid ning äärtel ka võrkude taskud, mis pagasit organiseerida aitavad. Pagasiruumi ava on mõnusalt lai ja laadimiskünnis praktiliselt olematu.

Olenemata varustusastmest saab Evoque armatuurile multimeedia kuvamiseks 10-tollise puutekraani. Olenevalt aga varustusest on ekraan kas fikseeritud kaldenurgaga või liigutataval pinnal, mis võimaldab vastavalt vajadusele ekraani nurka reguleerida. Suuremas osas on mugavaim ekraani kõige püstisem asend, kuid aeg-ajalt võib juhi pikkuse või päikesevalguse nurga tõttu vaja minna ka reguleerimist. Kauguse poolest on ekraan kenasti käeulatuses. Riistvara poolest jookseb kogu multimeedia võrdlemisi kiiresti ning ekraan on ka kõrge resolutsiooniga. Tarkvara osas on sellele 10-tollisele integreeritud pea identne süsteem, mis uute Land Roverite 13.1-tollistelgi, ning peab tõdema, et olenemata ekraani suurusest töötab see lahendus ka Evoque’i ekraanil. Süsteem on väga inforohke, kuvades multimeedia info kõrvalt ka rohkelt maastikusõidu andmeid. Visuaalselt on tarkvara kaasaegne ja kaunis ning süsteem võimaldab põhivaatel ka rohkelt isikupärastamist, et juhile meelepärane info kiiresti kättesaadav oleks. Helisüsteemi osas oli demosõiduk varustatud uhkeima võimaliku Meridian Surround lahendusega, mille võimekus on meid eelnevaltki JLR grupi masinates üllatanud. Tegemist on ühe turu parima helisüsteemiga, mis oma laias helitugevuse vahemikus suudab olenemata valjudusest säilitada palade puhtuse ja mitmetasandilisuse. Multimeedia alt leiame kliimapaneeli, mis koosneb kahest rullikust õhutemperatuuri, ventilatsiooni intensiivsuse ja istmesoojenduse reguleerimiseks ning puutenuppudest teiste käskluste jaoks. Kogu lahendus on väga lihtsast mõistetav ja kasutajasõbralik. Uhkematel varustustel asendab puutenuppe üks lisaekraan, mis rullikuid ümbritsedes kliimasätteid kuvab. 

Evoque’ile on lisavarustuses saadaval ka täisdigitaalne näidikutabloo, mille sarnast oleme kogenud eelnevalt testitud Land Roverites, kuid seekord saime demosõidukis tutvuda standardse pooldigitaalse näidikutablooga, mis koosneb kahest analoogkellast äärtel ja nende vahel asuvast ekraanist. Seda veel ka nõnda, et kellade skaalad on osaliselt kuvatud ekraanile, mis justkui seob digitaalset ja analoogset poolt. Kogu tabloo on kenasti rooli vahelt nähtav ning asetuse poolest ka välise valguse eest peidus. Ekraanil jookseb põhimõtteliselt identne tarkvara, mis suurtel täisdigitaalsetelg. Süsteem on kiire, tarkvara menüüd loogilise ülesehitusega ning graafikad näevad ka väga kaasaegsed ja ilusad välja. Evoque’ile on saadaval ka esiklaasinäidik.

Rooli kohale saab Evoque aga juba Land Roveri värskeima ilmega kolmekodaralise, mis näeb musta ja hõbedase tooni koostööl väga viisakas välja ning mis on ka väga kvaliteetselt kokku pandud. Rool ise on pigem suure läbimõõduga, kuid ratta osa jällegi parajalt õhuke, tänu millele püsib rool kindlalt käte vahel. Äärmised kodarad on küll pigem jämedad, kuid olenemata sellest, võimaldab üldine kuju siiski ka erinevaid käsitsusviise. Multifunktsionaalsust lisavad äärmistele kodaratele paigaldatud nupud ja rullikud, mida on kokku roolil lausa 18 tükki, millest 10 nuppu ja 1 rullik vasakpoolsel kodaral ning 6 nuppu ja üks lüliti parempoolsel. Vasakpoolsed juhivad näidikuid ja multimeediat ning parempoolsed juhiabilisi. Küll aga pole 10 nuppu vasakpoolsel kodaral korraga kasutatavad, vaid nuppude aktiivsust saab keskmise nupuga muuta, tänu millele pole kasutamine üldse keeruliune. Viimast toetab ka nuppude hõre asetus ning kerged reljeefsused paneelidel, mis võimaldavad pilku teelt tõmbamata siiski soovitud ala üles leida. Evoque’i roolile on saadaval ka elektriline soojendus.