Olles siiski idee poolest linnaliikur massidele, on ootuspäraselt salongi ilme küllalt lihtne ja tagasihoidlik, kuid olenemata sellest pole tänu parajale visuaalsele sisutihedusele ning Hyundai tuttavale funktsionaalsusele ja disainikeelele kasutajakogemus Insteri reisijateruumis üldse mitte nõrk. Tõsi, materjalide osas leidub palju krabisevat plasti ja pinnad on suuresti kas tühjad või veidi aegunud ümara stiiliga, kuid Insteri vahva iseloomu kõrval see üldilmet isegi kuigipalju ei sega. Ehituskvaliteet on kusjuures üpris heal tasemel.

Täielikult taaskasutatud plastkiust tekstiilkatetega istmed on küllalt siledad ja keskmisest jäigemad, mille tulemusel istmed sisuliselt reisijaid paigal ei hoia, ent tänu üleüldisele salongi kompaktsusele ja istmetele lähedal paiknevatele B-piilaritele püsivad reisijad tegelikult siiski piisavalt hästi paigal. Piisavalt pika istmepõhja ja arvestatava reguleerimise ulatusega võimaldavad istmed mugava asendi leida igat kasvu sõitjatel. Pikemat kasvu juhtidel võib  aga parem põlv rooli ja “keskkonsooli” vahel küllalt piiratud ruumi jääda. Üldine asend on sõiduautolikult madal, ent linnamaasturlikult püstine ja mugavusfunktsioonidest on esiistmed standardist soojendusega. Kaks siledat tagaistet on samuti nii pikiteljel reguleeritavad kui reguleeritava seljatoe kaldenurgaga, võimaldades nõnda küllalt lebavat asendit, mis pikemateks teeotsadeks isegi kohati mugavam kui esirea istmetel.

Füüsilise ruumikusega on Inster aga paras üllataja, sest olenemata oma väikestest gabariitidest on ruumi ennast salongis oodatust rohkem. Mõlemal sõiduki poolel mahuvad nii pea- kui jalaruumi poolest üksteise taha tehniliselt isegi kaks kahemeetristki,  mille tulemusel saabki üllataval kombel väita, et ruumi on väikses Insteris neljale kahemeetriselegi. Viimast aga vaid liigutavate teise rea istmete korral. Atmosfäär on salongis küll lihtne, ent üldse mitte kõle. Avaruse tagavad suured aknad ja valikuline katuseluuk ning pimedal ajal aitab meeleolu luua tagasihoidlik mitmevärviline miljöövalgustus. Esemete hoiustamiseks on esireas keskpärase mahutavusega kindalaegas, kaks kotikonksu kaasreisija jalaruumis, kitsad uksetaskud ja riiul armatuuril, kaasreisija ees. Keskkonsooli Insteril pole, mille tulemusel on topsihoidjad esiistmete vahel, juhi istme küljes, ning kliimapaneeli alt leiame veel kaks süvist, millest ülemine ka telefoni juhtmevaba laadimise pinnaga. Tagumine rida saab vaid kitsad uksetaskud.

Pagasiruumi on Insteril baasvarustuse korral kuni 280 liitrit, ent liigutatavate teise rea istmetega vastavalt viimaste asendile 240 – 350 liitrit, olles seega vastavalt vajadusele konkurentidest ruumikam kas reisijate või pagasiruumi poolel. Pagasi organiseerimist võimaldab kõrgele avaneva luugi taga vaid väike lisaruum põranda all, pagasi laadimiseks tuleb ületada umbes 5-sentimeetrine künnis ning teise rea istmeid liigutades ei teki kusjuures süvist põranda ja seljatugede vahele. Teise rea seljatoed klapivad kokku 50/50 suhtes ning ka esirea seljatoed on täielikult horisontaali reguleeritavad.

10,25-tolline puutetundlik multimeedia ekraan on armatuuri tsentri kohal kenasti reisijate nähtavuses ja terava pildiga, ent mugavast käeulatusest esirea reisijate jaoks napilt väljas ning Hyundai süsteemide kohta ka oodatust omajagu aeglasema opereerimisega. Tarkvaraliselt jookseb tal Hyundai nii-öelda eelmise põlvkonna lahendus, mille puhul tegemist väga lihtsa ja loogilise süsteemiga. Stiilipuhta ja minimalistliku disainiga koduvaatel kuvab multimeedia sisuliselt vaid kella, esitatavat meediat ning navigatsiooni ja kogu laiem funktsionaalsus on ligipääsetav suurest, ent konfigureeritavast menüüruudustlikust, kust kõik sätted ja funktsioonid tänu loogilisele ülesehitusele ja selgetele visuaalidele igati lihtsasti leitavad. Kliimasätted hoiab Hyundai aga jätkuvalt kenasti multimeediast eraldatuna, tänu millele saab ka Inster multimeedia alla eraldiseisva füüsiliste nuppudega kliimapaneeli, mida tänu selgele asendiplaanile ja suurtele nuppudele lihtne kasutada ka sõidu ajal. Kliima on Insteril ühetsooniline. Insteri helisüsteemilt mõistagi midagi erilist oodata ei tasu, kuid mõõdukalt kõrge helitugevuseni saab ta siiski meedia esitamisega piisavalt kvaliteetselt hakkama.

Riistvaraliselt kiire täisdigitaalse näidikutabloo saab Inster samuti 10,25-tollise terava ekraaniga, mis kenasti läbi rooli ava nähtav ning olenemata varjuki puudumisest ei peegelda häirivalt välist valgust. Tarkvaraliselt jookseb ka näidikutablool üks põlvkond vanem tarkvara, mis jaotab laia kuva horisontaalteljel kolmeks, kuvades äärtel analoogstiilis kellasid ning täpsemaid väärtusi vastavalt juhi eelistusele ekraani tsentris. Visuaalselt on info ekraanile jaotatud loogiliselt ja selgelt ning tarkvara näeb ka visuaalselt kaunis välja, omades kusjuures erinevaid graafikaid igale sõidurežiimile. Esiklaasinäidikut Hyundai Insterile ei paku.

Sileda põhjaga meeldivatest materjalidest kolmekodaraline rool on Insteris proportsionaalselt veidi liiga suure läbimõõduga, ent võimaldab tänu ergonoomilisele disainile erinevaid käsitsusviise ning püsib ka küllalt kindlalt käte vahel. Multifunktsionaalseks muudavad rooli äärmistel kodaratel paiknevad füüsilised nupupaneelid, mida tänu piisavatele reljeefsustele ja loogilisele asendiplaanile lihtne kasutada ka pilku teelt tõmbamata. Vasakpoolsed seadistavad juhiabilisi ja näidikutablood, parempoolsed multimeediat. Käigukang asub vardana roolisamba paremal küljel ning sõidurežiimide nupp vasaku kodara all, äärmiste kodarate tagant leiame plastist rekuperatsioonilabad ja rool saab standardist ka soojenduse.