Kui välisdisainis on Gladiator ja Wrangler siiski keretüübi erinevuse tõttu selgelt eristatavad, on salongi poolel mudelid pea identsed. Sarnaselt aga huvitavale ja omapärasele välisdisainile, on ka mõlema mudeli salong väga läbimõeldud ja mudeli iseloomule kohaselt, ehk heas mõttes robustne. Peamisteks materjalideks on nahk ja plastik ning kvaliteedi osas püsivad nii kõik paneelid, kui nupud kenasti omal kohal. Laheda lisana on Gladiatori salong ka täiesti veekindel ning seega võib pärast porist matkapäeva ka salongi aiavoolikuga puhtaks pesta. Vee välja saamiseks on põrandas koguni väiksed avatavad äravooluavad.

Istmete osas saab Gladiator standardvarustuses tekstiilist istmekatted, kuid uhkematele varustustele pakutakse ka nahkistmeid, mille sarnased olid ka testitud sõidukis. Tegemist on küll lihtsate istmetega, mille asend on küll püstine ja kõrge, polstrid pigem jäigad ja pinnad siledad, kuid olenemata sellest on sõiduasend üllatavalt mugav ning ei väsita ka pikematel sõitudel. Istmepindade suurus ja lai reguleerimise ulatus võimaldab ka igas suuruses reisijatel endale meelepärane asend leida. Esiistmed saavad standardis ka istmesoojenduse.

Välise visuaali põhjal võib proportsionaalselt küll paista, et kabiini osa on Gladiatoril Wrangleri omast lühemaks pressitud, kuid tegelikult on Gladiatori salong täpselt sama ruumikas ja praktiline. Nii esi-, kui tagareas on tänu istmete püstisele asendile ruumi küllaga, mille tulemusel mahuvad ka kahemeetrised võrdlemisi vabalt autosse. Atmosfääri osas on esiistmetel tänu loomuliku valguse ligipääsetavusele avarust küllalt, kuid tagapingis muudavad natuke väikesed tumendatud aknad ja pea kohal laiuv toruraam seisu veidi ängistavamaks. Viimase vastu aitab kindlasti Gladiatori suvine katuseta konfiguratsioon. Esemete hoiustamiseks on keskkonsoolis topsihoidjad ja paar taskut, armatuuripealne süvis, küll veidi kitsas, kuid kaheastmeline laegas käetoe all, võrguga uksetaskud ning arvestatava suurusega kindalaegas. Lisaks on tagumiste istmete alla paigutatud justkui piklik tööriistakohver, kus saab ka paari liitri jagu asju hoiustada. 

Pagasiruumi Gladiatoril loomulikult pole, kuid selle asemel võimaldab veelgi suuremate esemete vedamist 1.5 x 1.14 meetrine pagasiala veokastis. Kinnise pagasikatte korral on ruumil kõrgust ligi 45 sentimeetrit, ehk mahutavust kokku ligi 800 liitrit. Küll aga tasub arvestada et voodi kate on avatav ka lukustatud uste korral. Laadungi mass võib ulatuda kuni ligi 550 kilogrammini ning mugavamaks kasutamiseks on veokasti seintel ka valgustus ning pistik. Peale- ja maha saamiseks on Gladiatori tagumistes nurkades ka väikesed astmed.

Armatuuri tsentris asetseb vastavalt varustusele kas 7- või 8.4-tolline multimeedia puuteekraan. Ekraan on kenasti reisijate käeulatuses, piisavalt kõrge resolutsiooniga ning enam-vähem kaitstud ka peegeldamise eest. Tarkvara poolest on süsteem üpris sisutihe ja funktsiooniderohke, kuid koostöös minimalistliku visuaaliga on menüüde vahel liiklemine siiski lihtne ja süsteem kasutatav ka sõitmise ajal. Overland varustuse puhul oli testitud sõidukis ka Alpine 552-vatine helisüsteem, mille sarnane meid juba Wrangleri puhulgi meeldivalt üllatas. Tegemist on väga kvaliteetse süsteemiga, mis säilitab heli dünaamilisuse ja selguse ka valju helitugevuse korral. Helisüsteemi lahedaim funktsioon on aga tagumiste istmete tagant eemaldatav eraldiseisev bluetooth kõlar, mille saab pikniku või jalgsimatka korral lihtsalt ja laetult auto juurest kaasa võtta. Kliimapaneeli on Jeep asetanud multimeedia alla ning see koosneb umbes kümnest selge tähisega füüsilisest nupust ja ühest rullikust, mille tulemusel on tegemist igati kasutajasõbraliku ja mugava lahendusega.

Näidikute kohal pole Gladiator veel täisdigitaalsuseni jõudnud, vaid 3.5- või 7-tollist infoekraani piiravad jätkuvalt kaks analoogkella. Sõiduki iseloomu ja otstarvet arvestades pole mudelile täisdigitaalset lahendust vajagi, seega sobib praegune lahendus Gladiatorisse suurepäraselt. Isikupärastamise osas saab küll juht vahetada ekraanil kuvatava info tüüpi, kuid suures osas on süsteem tagasihoidlik ja stiilipuhas. Asetuse poolest paistab näidikutabloo kenasti rooli avast läbi ning on süvistatuna ka päikese eest kaitstud.

Rooli kohale on Jeep loonud võrdlemisi suure, tugevate kodaratega ja mõnusatest materjalidest kolmekodaralise. Laiad äärmised kodarad võivad küll väiksemate kätega sõitjatel veidi käsitsemisviise piirata, kuid üldiselt on tegemist mugava ja sellisele maasturile väga kohase roolirattaga. Multifunktsionaalsust lisavad kodaratele paigutatud 16 füüsilist nuppu, millest vasakpoolsed juhivad multimeediat ja näidikuid ning parempoolsed juhiabilisi ja püsikiirusehoidjat. Samuti on üksikud nupud paigutatud ka rooli tagaküljele. Nupud on piisavalt hõreda asetusega ning parajalt reljeefsed, mille tulemusel on ka sõidu ajal kasutamine igati loomulik. Roolile on saadaval ka elektriline soojendus.