Wrangleri interjööris jätkub lihtsus, läbimõeldus ja tahtlik ning sobiv robustsus. Samas pole salong kindlasti mitte odava hõnguga. Materjalid on kvaliteetsed, lahendused läbimõeldud ja stiil sobiv mudeli üldise iseloomuga. Esmatähtsaks on olnud lahenduste lihtsus ja üheselt mõistetavus, et ka töökeskkonnas oleks funktsioone selge ja mugav kasutada. Kuid unustatud pole ka sõidumugavust ja kaasaegseid meelelahutuslikke lisasi. Kõik on täpselt nagu mõnel kõrgtehnoloogilisel metsatööriistal, mis on töökindel, funktsioonide rikas ja kasutajasõbralik. Lisaks on kõik nii vastupidav, et interjööri võib puhastada koguni aiavoolikuga, lastes hiljem veel läbi põrandal asuvate klappide salongist välja joosta.

Nagu pea kõikidel tänapäevastel autodel, saab ka Wrangler baasvarustuses tekstiilist istmed ja kõrgemate varustustega nahkistmed. Kuju poolest on kõik valikud identsed ning üldiselt on tegemist üpris mugavate istmetega. Ameerikalikult on istmed pigem suured, laiad ja ka pehmed, kuid samas hoiavad sõitjaid paigal ka vähe raputavatel teedel. Üldine asend on kõrge ja maasturlik ning õnneks on jäetud ka omajagu reguleerimisruumi erinevas suuruses reisijate jaoks. Esiistmetele on saadaval ka istmesoojendus.

Puht füüsilist ruumi on Wrangleris omajagu, kuid selline meeleolu mõjutav avarus on kohati piiratud. Esireas pole tänu suurtele akendele ja sisse pääsevale valgusele see väga teemaks ning ka ainsaks füüsilise ruumi piirajaks on B-pillarid, mis vähendavad laiutamisruumi vaid pikemat kasvu sõitjatel. Esirea avarust saab kõige lihtsamini võimendada eemaldades katusepaneelid esiistmete kohal. Tagareas on seis aga veidi hämaram. Mahutavuse osas on reisijatel pea- ja jalaruumi küll, kuid piiratud valguse ligipääs ja pearuumi ümbritsev toruraam tekitavad üpris rusuva atmosfääri, mis veel omakorda maasturlike sõiduomadustega eriti ebameeldivalt mõjuda võib. Kindlasti on seis aga hoopis teine, kui suvel terve katuseosa ära eemaldada. Esemete hoiustamiseks on käetoe all kahetasemeline laegas, topsihoidjad, süvis käigukangi taga, arvestatava suurusega kindalaegas ja uksetaskud.

Kerepaneelidega piiratud seadistuse puhul on Wrangleris pagasiruumi veidi alla 800 liitri, mis suureneb tagumise istmerea kokku pakkimisel kuni 1900 liitrini. Tegemist on väga praktilise ja mahuka pagasiruumiga ning tänu võimalusele kerepaneele eemaldada, saab selle ka ebastandartse pagasi jaoks sobivaks kujundada.

Multimeedia osas pakub Jeep Wrangleri armatuurile 7- ja 8.4-tollist puuteekraani olenevalt varustusastmest. Demosõidukil oli kenasti sõitjate käeulatusse, kuid mitte vaatevälja asetatud 8.4-tolline variant. Tegemist on väga selgete visuaalidega, loogilise menüüjaotusega, kasulike funktsioonidega ja üleüldiselt kasutajasõbraliku süsteemiga. Riistvaraliselt läheb mõne menüü avamisega küll mõni hetk aega, aga üldiselt on lahendus ka võrdlemisi kiire. Demoauto oli veel varustatud ka uhkeima Alpine helisüsteemiga, mis esitab palasid ka valju helitaseme korral väga dünaamiliselt ja selgelt. Suurepärane heliruumi lahendus nõnda lahtivõetava ja võrdlemisi vähe isoleeritud kabiini kohta.

Ekraani alla, armatuurile, on loodud suur multifunktsionaalne paneel, mille äärtel rullikud multimeedia seadistamiseks, keskmes füüsilised nupud kliima säteteks ja alumisel real lülitid juhiabiliste ning muude sõiduki seadete muutmiseks. Tegemist on mugava, selge ja kasutajasõbraliku lahendusega. Selle paneeli alla on omakorda viidud aga elektriakende nupud ning multimeedia- ja laadimispesad.

Näidikutablool on äärtele jäetud veel analoogkellad mootoripöörete ja aku kasutamise osakaalu kuvamiseks, kuid tabloo keskmes ühendab neid juba 7-tolline näidikuekraan. Väiksele alale väga osavalt palju infot ära mahutatud, ilma et vaade segaseks muutuks. Juhile on isikupärastamise ruumi jäetud vaid kuvatava infotüübi muutmise näol. Tabloo on täies ulatuses üheselt mõistetav ja läbi rooli ava ka selgesti nähtav.

Wrangleri nahkrool on lihtsa, kuid üpris mugava kujuga, mõnusatest materjalidest ja hea ehituskvaliteediga. Võrdlemisi suur läbimõõt võimaldab mugavamat ja kergemat kasutust maastikusõidul, kuid võib võimendada kerget ebatäpsust kiire vooluga sõiduteedel. Äärmistele kodaratele on loodud päris suured nuppude alad multifunktsionaalsuse lisamiseks. Parempoolsed juhivad püsikiirusehoidjat ja vasakpoolsed multimeediat ja näidikutablood. Kuigi nupud on küll veidi reljeefsed ja üksteisest veidi lahutatud, võtab automaatne kasutamine ikka veidi harjumisaega. Uhkemad varustused saavad ka roolisoojenduse.