Kõige värskemate Mercedese mudelite kõrval võib GLB salong küll aegunud välja näha, sest sarnast üldilmet on bränd juba mõnda aega kasutanud, kuid üldise autoturuga võrreldes on salong ikkagi kaasaegne. Salongi materjalid on puudutavates piirkondades kvaliteetsed ning Mercedesele omaselt on kasutatud ka preemiumlikke ja visuaalselt efektseid materjale. Ehituskvaliteedi üle on samuti raske kurta, sest juba ust kinni tõmmates on tunda, kui tugevalt kõik koos püsib.

Istmete osas on GLB lisavarustuses täielikult nahk- ja kunstnahkistmed, kuid baasvarustuses saab salong kunstnahast külgpolstrite ja tekstiilist põhiosaga istmed. Istumisasend on pigem püstine ja iste võrdlemisi kõva, aga istmepõhi jällegi mõnusalt pikk, üldise kuju toetav ning reisijaid paigalhoidev. Kuigi püstisem asend võib pikematel sõitudel väsitada, kaasneb sellega ka üks väga positiivne aspekt. Nimelt jääb selle tõttu juhi jalgadele istme ja rooli vahele kohe hämmastavalt palju ruumi. Esiistmetel on standardvarustuses soojendus ning lisavarustuses elektriline reguleerimine.

Salongi ruumikuse poolest üllatab esmana tõsiasi, et mudel on saadaval lausa 7-kohalisena, sest välisgabariitidelt seda muljet ei jää. Demoauto oli aga 5-kohaline ja ruumi jagub igas pikkuses sõitjatele nii esi-, kui tagareas. Vastupidiselt aga füüsilise ruumi rohkusele ja avarusele jääb GLB salongis veidi maailmast eraldatud mulje. Aknad on küll suured ning valgust pääseb sisse omajagu, ent akende vertikaalsuse ja salongi tumedate materjalide valgusneelduvuse tõttu jääb sõites tunne justkui viibid akvaariumis. Atmosfääri loob aga särav mitmevärviline miljöövalgustus ning võibolla aitaks ka valikuline panoraamkatus. Esemete hoidmiseks on paraja suurusega laekad keskkonsoolis, käetoe all ja ka uste sees. 

Pagasiruumi on GLB-s maksimaalselt 570 liitrit, mida on koguni rohkem kui väliselt suuremas GLC-s. 7-kohaline kaotab kokkupakitud viimase rea korral siiski 70 liitrit. Pagasi peale- ja mahalaadimine on võrdlemisi mugav, sest pagasiruumi põhi on kenasti tasapinnaline ava alläärega ja ka künnis enam-vähem põlve kõrgusel. Seega pole vaja pagasit kandes käsi vabastada ega jalaga auto all vehkida. Huvitaval kombel pole mudelile saadaval elektriline pagasiluuk.

Multimeediat esindab GLB-s näidikutablooga sama paneeli taha asetatud 10.25-tolline puuteekraan, mida annab juhtida ka keskkonsoolil asuva puuteplaadiga ning viipe- ja häälkäsklustega. Puuteplaadiga harjumine võib küll aega võtta, kuid tegemist on kindlasti mugavaima viisiga. Süsteemi tarkvara on loogiline ning visuaalselt ilus ja ka riistvara piisavalt võimekas ning kvaliteetse kuvariga. Küll aga on veider lahendus leitud ekraani asetuse osas. Nimelt on multimeediaekraan tsentrist paar sentimeetrit juhi poole liigutatud, mistõttu võib olenevalt juhi asendist info natuke rooli taha peitu jääda. Võiks arvata, et see on eesmärgiga tuua ekraan juhi käeulatusse, mis tundub samas ebavajalik, sest mugavam on siiski puuteplaadi kasutamine. Helisüsteem on kohati veidi bassine, kuid olenemata helitugevusest esitus pidevalt selge.

Kliimapaneel on paigutatud nupuribana kolme ümmarguse ventilaatori alla armatuuri tsentrisse. Äärmised lülitid määravad temperatuuri ja õhusuuna ning valik kuvatakse multimeediaekraanil. Kasutamine on lihtne ja üheselt mõistetav.

Sarnaselt multimeediale pole ka näidikutabloo osas valikuruumi ning mudel saab iga varustuse puhul samuti 10.25-tollise täisdigitaalse tabloo rooli taha. Juhil on võimalik muuta kuvatava info tüüpi ja veidi ka visuaalset poolt. Mõlema muutumine on aga võimalik ka siduda sõidurežiimiga. Süsteem on kasulik, mugav ja visuaalselt kutsuv. Mudelile on saadaval ka HUD esiklaasinäidik.

Kolme laia kodaraga GLB rool on võrdlemisi suur, kuid käsitsemine ergonoomiline ja kerge, vaid rooliratta materjal võiks veidi parema pidamisega olla. Vasakpoolsel roolikodaral on juhiabiliste nupud ning näidikutabloo puuteplaat. Parempoolsel aga käed-vaba süsteemi ja multimeedia nupud. Nuppude efektiivseks kasutamiseks peab veidi harjuma, kuid lahendus on nii visuaalselt kui ka kasutajasõbralikkuselt võrdlemisi hea. Mercedestele omaselt pole rooli taha paigutatut mitte ainult käigulabad, vaid ka käiguvaheti ise, mis nii-öelda tavalise auto kojameeste kangil asub. Roolile on saadaval ka soojendus.