408 salongi poolel on sarnasused vennasmudeliga lihtsamini märgatavad, kuid see pole üldse mitte halb aspekt, sest mõlemal puhul on tegemist kaasaegsete ja mudeli stiilidega kokkusobivate interjööridega. Kombinatsioonid kandilistest ja kumeratest elementidest ning erineva tooni ja töötlusega materjalid loovad väga sisutiheda keskkonna, mis on tervikuna kaunis ja omapärane. Sportlikust lisavad rohelised aktsendid ja mugavust meeldivad materjalid ning võrdlemisi kasutajasõbralikud lahendused. Ka ehituskvaliteet on hinnaklassiga suhteliselt korrelatsioonis.

Esireas on reisijatele kergelt korvikad sportistmed, mis kaetud kvaliteetne tekstiili, nahka ja alcantarat kombineeriva kattega. Jäigad ning ka suurtele sõitjatele piisavalt laiali paiknevad küljetoed hoiavad reisijaid üpris edukalt paigal ning pakuvad meeldivat ja toekat istumisaset. Vaid peatoed võiksid natukene pehmemad olla, et konarlikel teedel sõites paremini pea põrutamist summutada. Sõitmise jaoks saab istumisasend olla vastavalt eelistusele lebavam ja püstisem, kuid rooli ja juhiekraani asendi kombinatsioon propageerib pigem maasturlikult püstisemat asendit. Esiistmetele on saadaval elektriline reguleerimine, soojendus ja massaaži funktsioon ning juhikohale ka mälufunktsioon. Tagareas on istmed sama jäigad, kuid asend veidi kõrgemal ja püstisem ning peatoed isegi veidi meeldivamad.

Ruumikuse osas esineb 408 paremini kui arvata võiks. Pikiteljel on peaaegu et ruumi lausa kahele kahemeetrisele, kui tagapingis reisija jalgu veidi laiali hoiab ning ka pearuumi on äärmistel kohtadel kahemeetristelegi. Laiuse osas 408 pigem kolmele reisijale mõeldud pole, kuid sellest olenemata saab 408 nelja keskmist kasvu täiskasvanuga üllatavalt edukalt hakkama. Salongi atmosfäär on tänu detailideni läbimõeldud disainile hubane ning kergelt sportlik, kus on meeldiv teekondasid läbida. Öisel sõidul lisab meeleolu konfigureeritav miljöövalgustus ning avarust loob avatab katuseaken, mis vaid esiistmete kohal. Küll aga on ka küljeaknad mõnusalt suured. Esemete hoiustamiseks on 408 salongis keskpärased uksetaskud, suur kindalaegas, topsihoidjate ja süvistega keskkonsool, madal käetoe laegas ning juhtmevaba laadijaga süvis multimeedia all. Tagumine rida saab väiksemad uksetaskud ja topsihoidjatega käetoe.

Lihtsaima, vaid bensiini tarbiva ajami puhul on 408-l pagasiruumi koguni ligi 540 liitrit ning pistikhübriididel langeb mahutavus akude tõttu 470 liitrini. Octaviale jääb 408 küll nende numbritega alla, kuid teiste alternatiivide kõrval on 408 oma pagasiruumiga võrdlemisi konkurentsivõimeline. Pagasiruumi muudavad praktilisemaks rihmad seintel, võrguga tasku, haagid põranda nurkades, natuke lisaruumi põranda all ning veidi kasutud konksud seintel. Uhkeim varustus saab ka elektriliselt avaneva pagasiluugi, kus pagasiruumi kate eemaldub koos luugiga. Laadimiskünnis on pagasiruumi põranda suhtes võrdlemisi madal, kuid stange disaini tõttu üpris pikk. Kokkuvõttes on 408 pagasiruumist aga igapäevaseks toimetamiseks piisavalt.

Multimeedia kasutamiseks on armatuuri tsentris lausa kaks ekraani – üks 10-tolline puutetundlik põhiekraan ning kuue muudetava kiirteenupuga piklik lisaekraan selle all. Helitugevuse reguleerimiseks on säilitatud füüsiline rullik, mis nuppude real ekraanide all. Kergelt juhi poole suunatuna on mõlemad ekraanid kenasti reisijate käeulatuses ja vaateväljas ning enamjaolt ei esine ka välise valguse häirivat peegeldumist. Mõlemad ekraanid on parajalt kõrge resolutsiooniga, kuid süsteemi kasutades esineb kohati animatsioonides viivitusi ja kaadrisageduse languseid, mistõttu ei saa süsteemi väga kiiresti kasutada. Ka tarkvara poolel on omad head ja vead. Nimelt on näiteks põhivaadete vahel navigeerimine ja nende kasutamine imelihtne ning kasutajasõbralik, kuid mõningate spetsiifiliste sätete leidmiseks võiksid osad menüüd olla loogilisemalt organiseeritud. Lisaks on süsteemil igati informatiivne ja kasulik nii-öelda koduvaade peamiste kliimaseadete, esitatava meedia ja kiirteenuppudega, kuid meie kogemusel peab sellele kuvale jõudmiseks vajutama koguni kolmele nupule. Visuaalselt on multimeedia väga kaasaegne ja stiilne, sobides minimalistlikuna kokku 408 imagoga. Graafikate aktsentvärvi saab muuta manuaalselt või siduda sõidurežiimide vahetamisega. Testitud 408 oli varustatud uhkeima Focal Premium helisüsteemiga, mis esitab palasid praktiliselt olenemata helitasemest väga puhtalt ja dünaamiliselt. Kliimasätete jaoks on küll üksikud füüsilised nupud ka ekraanide all, kuid põhiosa seadetest asub siiski eraldiseisval kliimamenüül multimeedias, mille kasutamine pole üleliia keerukas.

Olenemata varustusest saab 408 rooli taha 10-tollise ekraaniga täisdigitaalse näidikutabloo, kuid uhkematel varustustel lisandub lahendusele ka Peugeot’dele omapärane 3D i-Cockpit, mis muudab hologrammiga näidikuekraani kolmemõõtmeliseks. Süsteemi informatiivsust või kasulikkust kolmemõõtmelisus kuidagi ei mõjuta, kuid visuaalselt on küll kahetasandilisus omajagu erilisem, atraktiivsem ja vingem. Näidikute üldise lahenduse kõige nõrgemaks lüliks on aga asetus, sest tavalise istumisasendi puhul kipub ekraani alumine äär rooli taha peitu jääma. Küll aga on ekraan tänu süvisele kaitstud välise valguse eest. Näidikuekraan on meeldivalt kõrge resolutsiooniga ning süsteem opereerib sujuvalt ja kiirelt. Tarkvara poolel nii-öelda põhivaateid 408 näidikutel justkui polegi, vaid kasutajal on võimalus multimeedia kaudu panna elementidest kokku meelepärase info ja stiiliga vaateid, mida on võimalik seejärel sõidu ajal nupuvajutusega kiirelt vahetada. Kõikidel vaadetel on info kergesti üles leitav ning üheselt mõistetav ja kõik vaated näevad ka visuaalselt kaunid välja. Visuaalide värvipaletti saab muuta manuaalselt, kuid nende vahetumine on võimalik siduda ka sõidurežiimidega.

Rooli kohale saab 408 kergelt kaheksanurga kujulise roolirattaga kahekodaralise, mis Peugeot’ roolidele omaselt proportsionaalselt üpris väikese läbimõõduga. Rool on kvaliteetselt kokku pandud peamiselt nahast ja plastikust ning aktsenti lisavad erkrohelised õmblused. Kahekodaralisus ja ergonoomiline rooliratta kuju võimaldavad erinevaid käsitsemise viise ning tagavad mugava ja kindla käte vahel püsimise. Väiksemate käte jaoks võiksid vaid kodarad veidi õhemad olla. 408 rool on veidi omapärane ka asetuse poolest, sest väike rooli ava ja rooli reguleerimise vahemik sunnivad näidikuekraani vaatama omapäraselt üle rooli, mistõttu peab rooli asetama justkui sülle. Multifunktsionaalsuse jaoks on kummalgi roolikodaral neli füüsilist nuppu ja üks lüliti, mida on tänu reljeefsustele ja hõredale asetusele mugav kasutada ka sõidu ajal. Vasakpoolsed juhivad juhiabilisi ning parempoolsed multimeediat. Näidikuekraani seadistamiseks on tulede ja kojameeste kangide tippudes nupud. Rooli tagaküljelt leiame kaks plastikust käigulaba, millel väga suurt eesmärki mudeli iseloomu arvestades pole, ning uhkemate varustuste korral saab rool ka elektrilise soojenduse.