Range Roveri salongi võiks aga pidada lausa elutoaks ratastel. Luksust, läbimõeldud viimistlust, stiili, kaasaegset tehnoloogiat ja mugavust ulatub armatuurist pagasiluugini ja selle kõige tulemusel on Range Rover turu mugavamaid autosid, millega ükskõik kui pikkasid teeotsasid läbida. Samal ajal on kõik lahendused aga ka kasutajasõbralikud, võimaldades ka juba esimesel sõidukorral juhil end enesekindlalt tunda. Materjalid on üle terve salongi väga uhked ja ehituskvaliteedi osas püsib iga komponent tugevalt oma kohal. 

Salong on ka saadaval väga mitmete värvi- ja materjali kombinatsioonidega, kuid istmed on olenemata varustusest nahkkattega. Range’i suured ja pehmed istmed pakuvad väga mugavat, kõrget ja pigem püstist istumisasendit. Polstrid on mugavalt pehmed, kuid hoiavad reisijaid siiski võrdlemisi stabiilselt paigal. Ka reguleerimisruumi ei tohiks kellelegi väheks jääda. Istmed on küll standardvarustusest elektriliselt reguleeritavad, kuid ulatuvad lisavarustuse tipus kuni 24 asendisse reguleeritavateni, mille korral peab oma jõudu kasutama vaid peatoe polstrite kumeruse reguleerimiseks. Kõik muu liigub elektri jõul, toetades ka mälufunktsiooni ning massaaži, millel on intensiivsuse, režiimi ja suuna muutmise näol kokku täpselt 100 erinevat variatsiooni. Esiistmed on standardist soojendusega ning lisavarustuse korral ka ventilatsiooniga, mis toimivad mõlemad võrdlemisi kiirelt.

Range Roveri puhul peab eraldi tähelepanu pöörama ka tagumisele istmereale, sest sellise mudeli omanikud võivad tihtipeale juba teekondi läbida soovida justnimelt tagareas. Tagumised istmed on samuti ülimalt mugavad ning rohkelt elektriliselt reguleeritavad, võimaldades vastavalt vajadusele ja reisija kasvule leida olukorrale sobiva asendi. Kaasreisija taga olles saab veel eesoleva istme nupuvajutusega ettepoole saata, mille tulemusel saavad keskmist kasvu reisijad jalad sirgelt ette sirutada. Sarnaselt esiistmetele on ka tagumised valikvarustuses saadaval soojendusega ja mälufunktsiooniga, kuid erinevalt esimestest ei pakuta nendele jahutust ega massaaži. Teine istmerida on saadaval kahe- ja kolmekohalise konfiguratsiooniga. Lihtsaimal varustusel on rea keskel manuaalselt lahtitõmmatav käetugi, keskmisel varustusel elektriliselt opereeriv käetugi ning neljakohalisel konfiguratsioonil staatiliselt äärmisi kohti eraldav keskkonsooli pikendus. Testitud mudelil oli teises reas kolm istekohta ning elektriliselt opereeritav käetugi, mille puhul ei pea jällegi oma jõudu rakendama. Ka ustele on saadaval elektriline opereerimine ning soft close funktsioon. Parajalt suur käetugi pakub toetuspinda mõlemale reisijale ning peidab endas ka laegast ning topsihoidjaid. Viimased tulevad nähtavale taas pärast nupuvajutust, mis keskmise istekoha nii-öelda peatuge ettepoole liigutades topsihoidjad paljastab. Tagumise rea mugavuste seadistamiseks asub eelnimetatud käetoel ka 6- kuni 7-tolline puuteekraan, mis võimaldab seadistada kliimat, multimeediat, miljöövalgustust ning akna varjukeid. Ustel asuvad veel nupud multimeedia vaigistamiseks ja kahe erineva temperatuuriga salongivalgustuse opereerimiseks.

Salongi suuruse osas pole Range Rover küll nii hiiglaslik, kui välisilme põhjal arvata võiks, kuid sellest olenemata ei saa öelda, et esi- või tagareas vähe ruumi oleks. Laiuse osas mahub Range Roverisse võrdlemisi mugavalt kõrvuti istuma ka kolm inimest. Jalaruumi osas on aga nii, et kui esiistmel sõidab kahemeetrine, mahub tema selja taha mugavalt vaid keskmist kasvu reisija. Kuna aga ka pearuumi on igal istekohal korralikult, on üldpildis nelja keskmist kasvu täiskasvanu sõidutamiseks Range Roverist küll ja veel. Atmosfäär on salongis tänu suurtele akendele, heledale interjöörile ja meie poolt rangelt soovituslikule luugiga panoraamkatusele avar. Meeleolu ja privaatsust aitavad sättida mitmevärviline, kahetsooniline ja dünaamiliste programmidega miljöövalgustus ning katuseakna ja tagumiste akende ette sõitvad varjukid. Esemete hoiustamiseks on juhtmevaba laadimispinnaga süvis ekraani all, kust pedaalimiste korral võib telefon ära libiseda, topsihoidjatega sahtliga süvis käetoe ja käigukangi vahel, suur jahutatav käetoe alune laegas, kaks nupust avanevat arvestatava suurusega kindalaegast ja pigem kitsad uksetaskud. Lisaks juhtmevabale laadimisalale on salongis veel rohkelt teisigi laadimispesasid.

Lühikese kerega Range Roveril on pagasiruumi kokku 725 liitrit, mida on küll vähem kui 750 liitriga BMW X7-l, kuid sellest olenemata on pagasiruum võrdlemisi mahukas ja funktsioonide rikas. Range’i pagasiluuk avaneb kahes osas ning otse loomulikult elektriliselt. Praktilisust lisavad tasapinnaline laadimiskünnis, konksud, haagid ja mitmekülgne pagasiruumi põrand, mis võimaldab pagasit organiseerida ja eraldada. Mugavust lisab veel pagasiruumi seinal asuv paneel, mis võimaldab elektriliselt kokku pakkida pagasiruumi katet, langetada lihtsamaks pealelaadimiseks auto õhkvedrustust ning langetada pagasiruumi suurendamiseks tagumise istmerea seljatugesid. Lisaks oli testitud Range varustatud “Tailgate Event Suite” paketiga, mis hõlmab endas pagasiluugile paigutatud kõlareid ja multimeedia lisafunktsiooni, mille aktiveerimisel avaneb pagasiluuk ning heli hakatakse esitama vaid tagumistest kõlaritest. Seejärel saavad reisijad istuda alumise pagasiluugi äärele ja nautida hea muusika kõrvale piknikut, päikeseloojangut või muud lõõgastavat. Veelgi mõnusamaks kogemuseks on saadaval ka “Tailgate Event Suite Leather Cushions” pakett, mis lisab alumisele pagasiluugile ka nahkkattega istmepadjad.

Olenemata varustusest saab Range Rover armatuurile 13.1-tollise “Pivi Pro” puutetundliku multimeedia ekraani, mis stiilse armatuurist veidi eemale toodud tahvelarvutiliku disainiga kenasti reisijate käeulatuses ja vaateväljas. Riistvara poolel on ekraan väga kõrge resolutsiooniga ja süsteem jookseb kiirelt ja sujuvalt, pakkudes soovi korral ka haptilise tagasisidega kasutamist. Sarnast tarkvara oleme aga ennegi Jaguaritel ja Range Roveritel kohanud ning taas peab tõdema, et tegemist on ühega parimatest. Süsteem pakub rohkelt funktsioone ning kõik on kasutajasõbraliku ja loogilise asetusega käe-jala juures. Ka visuaalid on elegantsed, minimalistlikud ja arusaadavad, meenutades enim Apple iOS stiili. Tagapingile küll eraldiseisvat multimeediat pole, kuid see eest on esiistmete tagakülgedele saadaval 11.4-tollised puuteekraanid, kuhu saab käetoes asuva HDMI pesa kaudu omale meelepärast meediat esitada. HDMI pesasid on kaks, ehk tagareas reisijad saavad vastavalt soovile kas sama või erinevaid allikaid vaadata. Ekraanid kuvavad väga kõrge kvaliteediga pilti, kuid on esitusseadmest mõne millisekundi jagu maas, mis videote vaatamist karvavõrdki ei sega. Testitud Autobiography varustusega mudel oli varustatud Meridian Signature helisüsteemiga, mis võib küll olenevalt loost veidi bassi taseme reguleerimist vajada, kuid esitab suures pildis absoluutselt kõike väga kvaliteetselt ja puhtalt. Lisaks ulatub süsteemi helitase täiesti kontserti tasemel valjuduseni, kus jätkuvalt heli selge ja dünaamiline püsib. 

Kliimaseadete jaoks on nii armatuuril, kui keskkonsooli tagaküljel pea identsed kliimapaneelid, mis koosnevad kahest ekraaniga rullikust ja nende vahele paigutatud puutenuppudest. Rullikud funktsioneerivad muide nii õhutemperatuuri, istmesoojenduse ning -jahutuse ja ventilatsiooni intensiivuse reguleerijatena. Esirea rahvas saab sätteid soovi korral muuta ka multimeedialt ning tagapingi rahvas käetoe siseselt ekraanilt. Kõik lahendused on väga kasutajasõbralikud ja loogilised ning võimaluste rohkus võimaldab reisijatel meelepärast viisi pidi salongi kliimat reguleerida. Kõige tülikam on reguleerida ventilatsiooni intensiivsust üksikute avade kaupa, mida saab teha vaid multimeedia ekraani kaudu.

Sõiduandmete kuvamiseks on rooli taha armatuuri ette asetatud 13.7-tolline täisdigitaalne näidikuekraan, mis paistab kenasti rooli avast läbi ning on oma varjualuse paigutusega ka peegelduste eest kaitstud, olenemata sellest, et ekraan ise on kaetud läikiva pinnaga. Isikupärastamiseks pakub süsteem kolme erinevat vaadet, mis kõik võimaldavad muuta ka kuvatava info tüüpi. Seega saab iga juht just endale meelepärase näidikukuva kokku panna. Üldiselt on visuaalid taas väga selged ja minimalistlikud, mistõttu on süsteemi väga muretu ja mugav kasutada. Ka riistvaraliselt on näidikutabloo kiire ja sujuv. Mudelile on saadaval ka esiklaasinäidik.

Rooli kohale saab Range Rover ühe auto suurusele kohase läbimõõduga kvaliteetselt kokku pandud ja rohkelt tehnoloogiaga täidetud perfektselt ümmarguse neljakodaralise, mida katavad kaunis nahkkatte ja säravad metallist disainelemendid. Rool on küll lihtsa kujuga, kuid püsib võrratult hästi käte vahel ja pakub erinevaid käsitsusviise, võimaldades lihtsat opereerimist ka olenemata tema suurusest. Multifunktsionaalsust lisavad kummalegi rooli küljele lisatud taustvalgusega puutepinnad, millest vasakpoolsed juhivad näidikuid ja multimeediat ning parempoolsed juhiabilisi ja püsikiirusehoidjat. Nuppude taustvalgus võimaldab aga vasakpoolse puutepinna ikoonidel muutuda, mahutades seega alale kaks korda rohkem funktsioone. Üldpildis on nupud väga lihtsalt kasutatavad ning olenemata tasapinnalisest disainist ka sõidu ajal kergelt üles leitavad. Rooli tagaküljel on veel ka käigulabad, mis mudeli iseloomu tõttu palju kasutust ei leia ning rool on standardist ka elektrilise soojendusega.