4 E-Techi reisijateruumi on kasutajakogemuse vaatevinklist ootuspäraselt Renault kokku pannud küll tuttavamatest ja varem kohatud elementidest, tänu millele on liikur Renault fännidele juba esimesest kohtumisest küllalt kodune ja selge, ent olenemata sellest tervitab visuaalselt masin reisijaid küllalt omapärase ja silmapaistva salongiga, mis seob sarnaselt välisilmele lahendusi nii olevikust kui minevikust. Kahetasandiline armatuur nahkkatte ja kollaste õmblustega, klavermust paneel integreeritud miljöövalgustusega, peidetud Prantsusmaa lipud, veidi tagatulesid imiteeriva disainiga ventilaatorid, reljeefne laepaneel, seotud ekraanide paar, ruudulise tekstiili ja teretulnud füüsiliste nuppude kasutus loovad koostöös parajalt sisutiheda ja atraktiivse terviku. Materjalide osas esineb salongi madalamal poolel küll arvestataval määral ka odavamat krabisevat plasti, kuid tähtsamates kohtades on materjalide valik ja ehituskvaliteet mõlemad siiski head.

Retrofuturismi esindavad salongis enim aga istmed, mis oma ruuduliseks õmmeldud naha, säbrulise tekstiili ja kollaste aktsentidega näevad väga stiilsed välja ning pakuvad ka tegelikult küllalt mugavat aset, mis tervikuna pigem linnamaasturlikult püstine, ent sõiduautolikult madal. Käsitsi reguleerimise ulatus võimaldab hea asendi leida igat kasvu reisijatel ning olenemata pigem pehmetest küljetugedest liigset ringi liikumist või istmel libisemist karta ei tasu, sest selle jaoks lihtsalt füüsiliselt salongis ruumi pole. Mugavusfunktsioonidest on esiistmetele saadaval soojendus. Tagumises reas on istmed siledamad ja jäigemad, kuid ajavad asula piires liigeldes kindlasti asja piisavalt mugavalt ära.

Füüsiline ruumikus pole mõistagi Renault 4 E-Techi tugevaim külg, ent esirea piires saab mudel kahemeetristega siiski kenasti hakkama. Pikiteljel mahuvad üksteise taha maksimaalselt kaks keskmist kasvu täiskasvanut, kuid ka siis on juba tagumise põlved vastu esiistet, ning pearuumi on viimastele piisavalt kõikjal. Atmosfäär on pigem tumedate toonide, kompaktsuse, keskmisest kitsamate akende ja madalale laduva lae tõttu salongis oodatust rõhuvam, ent samaaegselt lisavad nimetatud elemendid õhkkonnale hubasust ja sportlikkust, mille tulemusel on kilomeetrite seljatamine siiski meeldiv. Öisele sõidule lisab meeleolu mitmevärviline miljöövalgustus ning masina üheks kõige vingemaks omaduseks on valikuline avatav pehme Plein Sud™ katus. Esemete hoiustamiseks on esireas väike käetoealune laegas, topsihoidjatega laegas käetoe ees, mille peal eemaldatav lisatasku, telefoni juhtmevaba laadija keskkonsooli eesotsas, madala äärega uksetaskud ja paraja suurusega kindalaegas. Tagumine rida saab vaid väikesed uksetaskud ja taskud esiistmete seljatugedel.

Pagasiruumi on Renault 4 E-Techil kuni 420 liitrit, mis tema gabariitide kohta tegelikult küllalt tubli sooritus, olles ligikaudu sama praktiline kui näiteks Volkswagen T-Roc. Valikuliselt elektriline pagasiluuk loob ruumile väga avara ligipääsu ning pagasi peale- ja mahalaadimiseks tuleb ületada umbes sentimeetrine künnis. Pagasit aitavad organiseerida haagid nurkades, kotikonksud, pingul rihmad ja taskud seintel ning arvestatav lisaruum põranda all. Teise istmerea seljatoed klapivad kokku 60/40 suhtes.

Multimeedia osas on viimasel ajal Renault teadagi pigem eelistanud oma salongides püstise asetusega kuvareid, kuid uustulnuk tõestab oma 10,1-tollise ja landscape orientatsioonis oleva puuteekraaniga ka laiuva lahenduse sobivust, mis armatuuri tsentri kohal, ekraanide elemendi paremal poolel oma terava pildiga kenasti reisijate käeulatuses ja nähtavuses, ilma juhi vaatevälja piiramata. Tarkvaraliselt jookseb süsteemidel vanematelt Renault mudelitelt tuttav Google’i teenustele rajatud lahendus, mis sobib samuti valatult horisontaalsele kuvarile ning mis oma konfigureeritavuse ja loogilise ülesehitusega küllalt kasutajasõbralik isegi esmakohtumisel – süsteemse ülesehitusega menüüd, kiirteenuppude riba erkaani vasakul äärel ning üheselt mõistetav klassikaline funktsionaalsus. Samuti näeb süsteem visuaalselt kena välja, olles värvipaletti poolest seotud miljöövalgustuse tooniga, ning ka riistvaraliselt opereerib süsteem kiirelt ja sujuvalt. Kliimasätted on Renault tuttavalt jaganud osaliselt multimeediasse ning osaliselt füüsilisele paneelile ekraani all, tänu millele kõik sätted pidevalt ligipääsetavad ja lihtsasti muudetavad. Helisüsteemi osas oli demoauto varustatud uhkema Arkamys lahendusega, mis oma 6 kõlariga kaotab küll helitugevuse valjenedes esituse dünaamikat, kuid opereerib igapäevastes oludes siiski piisavalt kvaliteetselt. Helitugevuse nupud on kusjuures kaasreisija jaoks asetatud multimeedia ekraani peale.

Näidikutabloo saab 4 E-Tech olenevalt varustusest 7- või samuti 10,1-tollise. Demoautos olnud viimane on kenasti juhi jaoks läbi rooli ava nähtav, ei peegelda tänu varjukile välist valgust ning opereerib samuti kiirelt ja sujuvalt. Tarkvaraliselt jookseb ka näidikutablool varasemalt kohatud kasutajasõbralik lahendus, mis oma nelja üldisema asendiplaani ja täpsemate andmete konfigureeritavusega võimaldab meelepärase info ja visuaaliga tervikut igale maitsele. Visuaalselt on ka näidikute tarkvara väga puhta ja kaasaegse stiiliga ning tonaalsuselt seotud miljöövalgustusega.

Rooli kohale saab 4 E-Tech kergelt kandilise ilmega ja korduvalt kohatud Renault kaasaegse kolmekodaralise, mis tänu oma ergonoomilisele disainile ja meeldivatele materjalidele püsib kindlalt ja mugavalt käte vahel, olenemata sellest, et on proportsionaalselt uue mudeli salongis pigem suure läbimõõduga. Küll aga võiks rooli saada reguleerida armatuurist kaugemale. Multifunktsionaalsuse tagavad rooli äärmistel kodaratel paiknevad füüsilised nupupaneelid ja lülitid, mida tänu nuppude selgetele asendiplaanidele ning paneelide reljeefsetele soontele lihtne kasutada ka pilku teelt tõmbamata. Vasakpoolsed seadistavad juhiabilisi, parempoolsed näidikutablood ning multimeediat juhib jätkuvalt lisakang roolisamba paremal küljel, kus ka kõrgemal silmapaistvate dekaalidega käigukang. Uhkemad varustused saavad ka roolisoojenduse, parema kodara alt leiame sõidurežiimide nupu ning kodarate tagant rekuperatsioonilabad.