Reisijaid tervitab Symbioz küllalt lihtsa ilmega, kuid funktsionaalsuselt ja kasutajamugavuselt läbimõeldud reisijateruumiga, mis kombineerib paraja ruumikuse, kaasaegsed mugavusvarustused ning stiilipuhta ja tagasihoidliku disaini. Mainimata ei saa aga jätta tõsiasja, et ka salong on suuresti Capturi omaga identne ehk tugineb Renault’ vanemal lahendusel ning uhkematel mudelitel kohatud openR Link kahe ekraaniga ühispaneeli Symbioz näiteks ei saa. Materjalide valik on salongis tähtsamates kohtades piisavalt hea ning ka ehituskvaliteedi üle ei saa kuigi palju kurta. 

Symbiozi tekstiili ja nahka kombineeriva katte ning pigem pehmete polstritega küllalt tasapinnalised istmed võivad esmapilgul tunduda visuaali põhjal veidi ebamugavad, kuid pakuvad reaalsuses oma küllalt kaugele ulatuvate küljetugedega üllatavalt mugavat ja toekat asendit, mis ei väsita ka pikematel sõitudel. Üldine asend on linnamaasturilikult püstine, kuid oodatust madalam ning lai elektrilise reguleerimise ulatus võimaldab suhteliselt hea asendi leida kahemeetristelgi. Mugavusfunktsioonidest on esiistmetele saadaval soojendus ning Alpine varustuses saavad istmed ka väikesed Prantsuse lipud, sinised õmblused ning Alpine logod seljatugedele. Tagareas on istmed kõrgemad ning samuti püstised, kuid pakuvad kergelt korvikatena siiski mõõdukalt mugavat aset ning on ka pikiteljel reguleeritavad. 

Füüsilist ruumi on Symbiozis tema suuruse kohta oodatust rohkem, mille tulemusel mahuvad näiteks kaks kahemeetrist kaasreisija poolel koguni üksteise taha ära. Tõsi, pearuumi osas ulatub teises reas kahemeetrisel sirge seljaga istudes pea juba vastu lage, kuid nelja keskmist kasvu sõitjaga saab kompaktmaastur siiski igati kenasti hakkama. Atmosfäär on Symbiozi salongis suhteliselt kompaktne, tihe ja lihtne, ent hubane, avarust toetavad piisavalt suured aknad ning valikuline reguleeritava valguse läbilaskvusega solarbay katuseaken. Öist sõitu meeleolustab tagasihoidlik miljöövalgustus hajusvalgustega ustel. Esemete hoiustamiseks on esireas riiul multimeedia ekraani all, kust kipuvad asjad aga kiirendades välja libisema, suurem pesa käigukangi taga ning võrdväärne ruum konsoolse keskkonsooli ehk käigukangi all, kaks topsihoidjat keskkonsoolis, väike pesa käetoe all, suured taskud ustel ning koguni ülisuur kindalaegas kaasreisija ees. Teine rida saab väikesed uksetaskud.

Uhkeimal juhul koguni elektrilise opereerimisega pagasiluugi taga peidab Symbioz 492-liitrist pakiruumi, mis teise rea istmete liigutamisel laiendatav tervelt 624 liitrini, olles seega eelnimetatud alternatiivide konkurentsis üks praktilisemaid valikuid. Ruum ise on universaalse kuju ja avara ligipääsuga ning pagasi organiseerimiseks on seintel ka neli pigem kasutut kotikonksu. Pakiruumi põrand on reguleeritava kõrgusega ja laadimiskünnis alumises asendis umbes 25-sentimeetrine ning ülemises asendis praktiliselt olematu. Teise istmerea seljatoed klapivad kokku 60/40 suhtes.

Multimeediat esindab Symbiozi armatuuril olenemata varustusest 10,4-tolline püstise asetusega puuteekraan, mis kenasti reisijate käeulatuses ning nähtavuses ja ka riistvaraliselt terava pildiga. Kohati saaks aga multimeedia veidi kiiremini reageerida. Tarkvaraliselt on Google’i teenustel tuginev lahendus võrdlemisi loogilise ülesehitusega ja visuaalselt kaasaegne ja üheselt mõistetav. Tõsi, täpsemate seadete otsimisel võivad menüüde sügavikud veidi aega nõuda, kuid enim kasutatavad menüüd, funktsioonid ja käsud on võimalik konfigureeritava koduvaatega kenasti pidevasse käeulatusse paigutada. Samuti leidub üksikuid veidrusi tarkvara tõlkes. Valikuline 9 kõlariga Harman Kardon helisüsteem pakub masina hinnaklassi kohta üllatavalt kvaliteetset ja dünaamilist audiokogemust. Kliimaseaded on Symbiozis jaotatud enam-vähem pooleks multimeedia alläärele ja füüsilisele nupupaneelile viimase all, kus nupud kõik kusjuures nii lükatavad kui tõmmatavad, mis koostöös süsteemse paigutuse, selgete visuaalide ja kättesaadavusega pakuvad väga lihtsat ja mugavat kasutajakogemust.

Sõidu ja sõiduki andmeid kuvab Symbiozis rooli taha süvistatud 10,25-tollise ekraaniga täisdigitaalne näidikutabloo, mis kenasti läbi rooli ava nähtav ning välise valguse peegeldumise eest kaitstud. Tarkvaraliselt on lahendusel valikus neli põhivaadet ja ekraani paremal äärel saab muuta ka täpsemalt kuvatavate andmete tüüpi. Kaasaegsete ja minimalistlike visuaalide ning loogilise ülesehituse koostööl on vajalikud andmed läbivalt lihtsasti leitavad ja üheselt mõistetavad ning tervikuna näidikutabloo nägus ja informatiivne. Esiklaasinäidikut Renault Symbiozile ei paku.

Rooli saab Symbioz samuti nii-öelda Renault’ arhiivist, ehk kolmekodaralise ja seitsme füüsilise nupuga kummalgi kodaral. Proportsionaalselt paraja läbimõõdu, ergonoomilise disaini ja meeldivate materjalide koostööl püsib viimane aga kindlalt käte vahel ning võimaldab ka erinevaid käsitsusviise. Multifunktsionaalsust lisavad nupud on meeldivalt reljeefsed ning piisavalt süsteemse asendiplaaniga, tänu millele neid lihtne kasutada ka sõidu ajal. Vasakpoolsed seadistavad juhiabilisi, parempoolsed näidikutablood ning multimeedia seadistamine käib jätkuvalt roolisamba paremal küljel paikneva lisakangi kaudu. Uhkema varustusega saab rool ka soojenduse.