Reisijateruumi poolel saab Vitara üpris konkreetse ja lihtsa ülesehitusega salongi, mille funktsioonid tervikuna võrdlemisi kasutajasõbralikud, kuid mis visuaalselt veidi vananenud ilmega. Nimetatud lihtsus sobib küll kokku Vitara maastikuvõimeka iseloomuga, tänu millele on mudelisse tõenäoliselt veidi lihtsam siseneda kergelt poriste jalanõudega, kuid hinnaklassi ja konkurente arvestades, on Vitara salong ikkagi turul paar sammu maha jäänud. Materjalide poolest esineb enim plastikut, mis õnneks küll kindlalt fikseeritud ja kolisemist ära hoidvalt tugev, kuid vastava hinnaklassi puhul võiks juba salongis leiduda ka veidi kvaliteetsemaid materjale. Ehituskvaliteet on salongis piisavalt hea.

Testitud mudeli põhjal aga istmete materjalide üle kindlasti viriseda ei saa, sest uhkeima varustuse korral saab mudel korraliku ja kvaliteetse seemis- ja kunstnahkkattega istmed. Kuju poolest istmed küll sama märkimisväärsed pole, kuid üldiselt pakuvad need siiski koostöös pigem jäikade polstritega toekat asendit, mis linnamaasturlikult pigem püstine ja kõrge. Manuaalse reguleerimise ulatus võimaldab mugava asendi leida põhimõtteliselt igat kasvu reisijal ning kui üldse kurta, siis vaid juhiiste võiks pikemat kasvu reisijate jaoks veidi madalamale käia. Mugavusfunktsioonide poolest saavad esiistmed uhkematel varustustel ka soojenduse. Tagareas on istmed veidi pehmemad ja võrdväärselt hea seljatoe kaldenurgaga, pakkudes samuti üpris mugavat istumisaset.

Ruumiga on Vitaras nõnda, et kahekesi reisides mahuvad esiritta kahekesi vabalt ka kaks kahemeetrist, kuid pikiteljelt jagub jalaruumi maksimaalselt kahele keskmist kasvu täsikasvanule. Pearuumi on igal istekohal kahemeetristelegi ning laiusesse mahutab Vitara pigem kaks inimest. Tervikuna on Vitara igapäevaselt aga pigem ikkagi kahe kuni kolme reisija vedamiseks. Atmosfääri poolest on salong üpris lihtne ja avar ning kuna salongis viibides ei teki väga ümbritsevast keskkonnast eraldatud tunnet, on Vitaraga ennekõike meeldiv rännata just nimelt looduse keskel. Avarust võrdlemisi kõrged aknad ja suur panoraamkatus koos ühe turu suurima avatava luugiga. Esemete hoiustamiseks on Vitara salongis keskmisest suuremad uksetaskud, keskpärane kindalaegas, topsihoidjad konsoolis, universaalse kujuga käetoe alune laegas ja väike pesa keskkonsooli ja armatuuri ristumise kohas. Tagumine rida saab väga väikesed uksetaskud.

Pagasiruumi on Vitaral oma suurusklassi konkurentsis pigem vähe. Tõsi, 375 liitrisest pagasiruumist peaks küll igapäevasteks toimetusteks kenasti piisama, kuid konkurentidele nagu T-Cross, Arona ja Yaris Cross, jääb Vitara pagasiruum mahutavuselt kergelt alla. Praktilisemaks muudavad ruumi künnisega tasapinnaline põrand, kaks taskut rattakoobaste taga ja 60:40 suhtes kokkuklapitavad teise istmerea seljatoed. Parajalt kõrgele avanev pagasiluuk loob ruumile avara ligipääsu, tõstes nööridega kõrgemale ka pagasikatte.

Multimeediat esindab Vitara salongis armatuurile, reisijate käeulatusse ja nähtavusse paigutatud ligikaudu 8-tolline puuteekraan, mis keskpärase resolutsiooniga ning mille äärtel ka puutenupud helitugevuse reguleerimiseks ja peamiste menüüde vahel navigeerimiseks. Riistvaraliselt on süsteem isegi üpris kiire ja sujuv ning ka tarkvara pakub loogilise ülesehitusega meeldivat kasutajakogemust. Visuaalselt on küll tarkvara üpris aegunud, kuid kasutamist see kuidagi ei raskenda. Funktsioonid on lihtsasti kasutatavad ja sätted lihtsasti üles leitavad ja üheselt mõistetavad. Helisüsteem on samuti üllatavalt kvaliteetne, esitades palasid kvaliteetselt, dünaamiliselt ja ka valjult, ilma et erinevad paneelid üleliia resoneerima ei hakkaks. Kliimasätete seadistamiseks on multimeedia all eraldiseisev kliimapaneel füüsiliste nuppude ja rullikutega, mis võimaldab mugavat ja lihtsat kasutamist ka sõidu ajal.

Sõiduki ja sõidu andmete jälgimiseks asub rooli taga süvises kenasti juhikohalt nähtav näidikutabloo, mis kombineerib oma disainis kaks suuremat analoogkella ja nende vahel paikneva 4.2-tollise ekraani. Erineva info kogumiseks on ekraani tarkvara valikus kaheksa põhivaadet, kus info läbivalt lihtsalt leitav ja üheselt mõistetav. Visuaalselt on ekraanil kuvatu küll pigem vananenud ilmega, kuid informatiivsust ja kasutajasõbralikkust see kuigi palju ei sega. Kogu lahenduse suurimaks nõrkuseks on aga ekraani kuvade vahetamise nupp, mis ulatub vanaaegse vardana näidikutabloost rooli poole. Seega peab kuva vahetamiseks ühe käega tablooni sirutama.

Rooli osas saab tippvarustusega Vitara nahkkattega kolmekodaralise, mis visuaalselt veidi vananenud ilmega ja kvaliteedi poolest pigem lihtsatest materjalidest. Olenemata aga sellest, püsib rool tänu oma disainile väga kindlalt juhi käte vahel, võimaldades ka vastavalt soovile erinevaid käsitsusviise. Multifunktsionaalsust lisavad kummalegi kodarale asetatud kuus füüsilist nuppu, millest vasakpoolsed kontrollivad multimeediat ja parempoolsed juhiabilisi, ja lisanupud rooli alumistes avades käed-vaba süsteemi ja sõidurea hoidja seadistamiseks. Disainilt võiksid nupud olla küll veidi reljeefsemad, kuid tervikuna saab neid võrdlemisi lihtsalt kasutada ka pilku teelt tõmbamata. Rooli tagant leiame ka plastikust käigulabad, mis masina iseloomu arvestades üpris ebavajalikud.