Taigo salong on väga klassikalise Volkswageni disainiga, minimalistlik ja läbimõeldud. Juba ainult salongis viibides jääb mudelist väga sportlik ja krapsakas, kuid samas kodune ja hubane tunne. Demoautos olid pinnad küll monotoonsed, kuid teiste varustustega on võimalik ka värve salongi tuua. Materjalid on kvaliteetsed, mugavad ning ehituskvaliteet oma klassis üle keskmise. 

Taigo istmed on standardvarustuses tekstiilist, kuid lisana on saadaval ka mikrofliis istmekatted. Istmed ise on toetavad ning ka kergelt sportlikku sõitu soodustavalt jäigad, kuid siiski piisavalt pehmed, et ka rahulikel sõitudel head sõidukogemust pakkuda. Üldine asend on võrdlemisi sportlik ja lamav, kuid siiski linnamaasturlikult kõrge. Reguleerimisruumi on küllalt, et igas pikkuses reisijad end esireas mugavalt tunda saaksid. Istmesoojendus on kõikidel saadaval vaid esiistmetele ning on R-Line varustusastmega lausa standardis.

Ruumi osas on Taigo suuremas osas kahe reisija sõiduk, olles aga valmis aeg-ajalt ka rohkemate isikute transportimiseks. Tagareas on jalaruum üpris piiratud ning vähegi pikema reisija korral on kahte isikut üpris keeruline üksteise taha mahutada. Küll aga on tagareas olenemata kupeelikult langevast katusest siiski omajagu pearuumi. Üldist atmosfääri muudavad sportlikumaks kitsad küljeaknad ja hubasust annab juurde ka R-Line varustusega kaasnev must laepolster. Esemete hoiustamiseks on praktilised uksetaskud, kindalaegas, topsihoidjad ja laegas käetoe all. Küll aga on veidi keeruline asetada telefoni juhtmevaba laadijaga telefonilaekasse, millele ligipääsu takistab “P” asendis käigukang.

Pagasiruumi on Taigol vaid viis liitrit vähem kui T-Rocil, ehk 440 liitrit. Olles seega oma konkurentidega võrreldes pigem mahukas, sest isegi Škoda Kamiq, sama suurusklassi, kuid praktilisuse poolest ühe tuntuima brändi linnamaastur, pakub pagasiruumi vaid 400 liitrit. Pealelaadimise lihtsuse ja pagasiruumi mahutavuse suhte muutmiseks on pagasiruumil ka kahele kõrgusele seadistatav põhi.

Kõige lihtsama varustuse korral esindab multimeediat armatuuril 6.5-tolline puuteekraan. Uhkemate varustuste korral, nagu ka demoautol, asendub see 8-tollisega, mille äärtel on kiirteenupud menüüde vahel liikumiseks ning kaks füüsilist rullikut. Lisana pakutakse Taigole ka 9-tollist füüsiliste rullikuteta puuteekraani. Süsteem on tarkvaraliselt ilus ning loogiline ja ka riistvaraliselt responsiivne ja kiire. Suuremad ekraanid toetavad mõlemad ka Apple Carplayd ja Android Autot. Helisüsteemi osas pakub Volkswagen mudelile ka uhkemat BeatsAudio helisüsteemi, kuid tegelikult saab kvaliteetse, valju ja selge esitamisega hakkama ka R-Line varustusega kaasnev 6-kõlariga standardsüsteem. Ventilaatorite alla on loodud puutetundlike nuppudega kliimapaneel. Paneeli eraldiseisvus on küll hea, et ei pea kliima sätete muutmiseks kasutama multimeedia ekraani, kuid paneeli puutetundlikkus nõuab ikkagi veidi harjumist ega pole sõidu ajal kõige kasutajasõbralikum.

Taigo saab juba standardis 26-tollise ekraaniga täisdigitaalse näidikutabloo, mida on selles klassis mudelitel hea meel lõpuks standardis näha. Volkswagenite süsteem on lihtsa ja stiilipuhta disainiga ning loogilise ülesehitusega. Juhil on võimalik valida erinevate vaadete ja kuvatava informatsiooni vahel. Küll aga ei saa korraga multimeedial ja näidikutablool kuvada kaardivaadet.

Vahepeal oleme uutel Volkswagenitel näinud uuenduslike puutetundlike nuppudega roole, kuid Taigo saab õnneks ikkagi Volkswageni roolide hulgast ühe klassikalise füüsiliste nuppudega kolmekodaralise. Füüsilised nupud on kasutajasõbralikud, üheselt mõistetavad ja reljeefsus võimaldab täpset kasutamist ka pilku tee pealt ära tõmbamata. Vasakpoolsed juhivad juhiabilisi ja helitugevust ning parempoolsed näidikutablood ja muud multimeediaga seonduvat. Rool ise on mõnus tugev ja sõites ka sportlikult täpne.