Ka salongi poolel toetub Bentley Bentaya EWB disain siiski klassikalise Bentayga lahendustele ja disainile, kus on pea kõik funktsioonid ja kujundus detailideni stiilitundlikult ja maitsekalt läbi mõeldud, mille tulemusel on mudeli salongis juba esmakorral väga hubane ja mõnus viibida. Erinevusi kahe testitud Bentayga vahel eksisteerib aga varustuse poolest, sest kui varasemalt testitud lühema kerega Bentayga oli salongi poolel tumeda sisu ja süsinikkiu tõttu pigem sportliku hõnguga, siis testitud EWB mudeli puhul andsid kreemjaspruunikad pinnad ja puitpaneelid mudelile klassikalisema ja mõisalikuma stiili, mis sobib isegi Bentley brändiga meie arust veidi maitsekamalt. Samuti sobis mudeli interjööri värvipalett üllatavalt hästi ka masina helesinise kerevärviga. Materjalide valik on Bentayga interjööris läbivalt suurepärane ning ehituskvaliteet praktiliselt veatu.

Esiistmete osas olid testitud Bentayga EWB varustatud samade First Edition istmetega, mida saime varasemalt testida ka lühema kerega Bentaygas. Tegemist on äärmiselt mugavate ja tänu kergele korvikusele, toekate istmetega, mis hoiavad reisijad kenasti paigal ning võimendavad preemiumlikku sõidukogemust. Üldine istumisasend on maasturitele omaselt pigem kõrge ja püstine, kuid rohke elektrilise reguleerimise ruum võimaldab mugava asendi leida igat kasvu reisijal. Istmete materjaliks on juba standardist loomulikult nahk, mis aga kvaliteedi ja ülima sileduse saavutamiseks hangitud Põhja-Euroopa mägistest piirkondadest, kus säilib nahk juba looduslikult putukahammustusteta. Esiistmed saavad standardis korraga aktiveeritavad soojenduse ja ventilatsiooni ning mälu- ja massažifunktsiooni viie erineva programmiga.

Kaasreisijate kogemust prioritiseeriva Bentayga EWB puhul väärib eraldi kõneainet loomulikult ka mudeli tagumine istmerida, mis saab ligi 12 000 eurose lisavaruste korral äärtele 22 suunal elektriliselt reguleeritavad Airline istmed. Korvikate istmete küljetugede laius küll reguleeritav pole, kuid sellest olenemata pakuvad nimetatud istmed üht turu parimat ja ainulaadsemat tagumise istmerea kogemust, võimaldades istet reguleerida vastavalt soovile ka väga lebavasse asendisse. Istmete polstrid on sarnaselt esiistmete omadele pigem jäigad, kuid pakkuvad sellest olenemata väga mugavat asendit. Istmed saavad ka mälufunktsiooni, korraga aktiveeritavad istmesoojenduse ja -jahutuse ning viie erineva režiimiga massaažifunktsiooni. Tehnoloogiliste vidinate näol saab tagumine istmerida standardist väikese nutitelefoni laadse puuteekraaniga juhtpuldi, mis erinevalt tavalise Bentayga omast, on EWB mudelis saanud uue fikseeritud asukoha keskkonsooli tagaküljelt välja ulatuval tablool. Küll aga on nimetatud juhtpult jätkuvalt konsoolist välja võetav ja mobiilselt kasutatav. Funktsioonide osas võimaldab juhtpult istmete ja massaažifunktsiooni seadistamist, sõiduandmete jälgimist, esitatava meedia muutmist, aknakatete reguleerimist ja tagumise rea kliimasätete seadistamist. Suuremat sorti meelelahutuse tarbimiseks pakub Bentley mudeli esiistmete seljatugede külge ka 10.1-tolliseid ekraane, millele saab meediat edastada ka nutitelefonidelt. Seega on Bentayga EWB salongi tagarea puhul tegemist suurepärase keskkonnaga, mis sobib nii lihtsaks lõõgastumiseks, kui mobiilseks kontoriks, kus muretult ja märkamatult kilomeetreid läbida. Lisaks lihtsustavad ligipääsu tagareale hiiglaslikud uksed, mis pea meeter laiade akendega ka elektriliselt sulguvad. Viimane aktiveerub kerge sulgeva surve mõjul või nuppu kaudu, mis keskkonsooli tagaküljel.

Loomulikult ei valmista pikendatud teljevahega Bentayga EWB pettumust ka salongi ruumikuse osas. Igal istekohal on jala- ja pearuumi vabalt lausa kahemeetristele ning laiuse osas saab mudel hakkama ka kolme inimesega tagareas. Viimast segab veidi aga tõsiasi, et istmed on koos käetoega disainitud pigem kahele reisijale, mistõttu on ka viiekohaline Bentayga EWB põhimõtteliselt neljakohaline, olenemata sellest, et mudel saadaval ka neljakohalisena, fikseeritud keskkonsooliga tagareas. Ruumi osas on esimeseks kitsaskohas juhi parema põlve ruum keskkonsooli ja rooli vahel, kuid nelja kahemeetrisega saab mudel siiski kenasti hakkama. Atmosfääri osas oli testitud Bentayga EWB salong oma mõisaliku disainiga ja varustusega väga kuningliku hõnguga, mille tulemusel justkui klassikalise luksusmõisa elutoaga ratastel. Avarust lisavad hiiglaslikud küljeaknad, millest tagumised ligi meetrised, ja suur panoraamkatus, mille esimene pool ka luugina avatav. Privaatsemat keskkonda aitavad luua katuseakna ja küljeakende elektrilised varjukid. Öist meeleolu toetavad maitsekad kahetsoonilise miljöövalgustuse kontuurid ja läbi uste nahkpaneelide paistvad valguspaneelid. Esemete hoiustamiseks on Bentayga EWB salongis pigem väike käetoe alune laegas, lühikesed uksetaskud, keskpärane kindalaegas ning keskkonsool juhtmevaba telefonilaadija, topsihoidjate ja väikese ovaalse süvisega. Tagumine rida saab suuremad uksetaskud, käetoe koos topsihoidjate ja laekaga ning juhtmevaba telefoni laadijaga pinna keskkonsooli tagaküljel.

Sarnaselt tava-Bentaygale, pole ka Bentayga EWB, olenemata oma 18 sentimeetrit pikemast kerest, siiski kõige praktilisem, omades ka mudeli väiksemast vennasest lausa pea 100 liitrit väiksemat, 380-liitrist pagasiruumi. Seega on Bentayga EWB pagasiruum põhimõttelisel sama ruumikas kui Volkswagen Golfi oma. Pagasiruumi muudavad praktilisemaks pagasiruumi põrandaga tasane laadimiskünnis, laialt avanev elektriline pagasiluuk, avar ja universaalse kujuga ligipääs, siinid põranda äärtel, võrguga tasku vasakul seinal ning pagasiluugiga eemalduv pagasikate. Lisafunktsioonidena saab pagasiruumi seinalt langetada ja tõsta õhkverustust ning liigutada elektrilist veokonksu.

Multimeediat esindab armatuuri keskmes 10.9-tolline puutetundlik ekraan, mis on kenasti reisijate käeulatuses ja kerge süvise tõttu ka peegelduste eest piisavalt kaitstud. Ekraan on väga kõrge resolutsiooniga ning kogu süsteem opereerib läbivalt võrdlemisi kiirelt ja sujuvalt. Tarkvara poolest on kohati sarnasusi näha Audide multimeediaga, kuid see pole viimase kvaliteedi tõttu üldsegi mitte häbiasi, seda enam, et visuaalid ja mõningad menüüde asetused on siiski Bentley’tele omaseks kujundatud. Klassikaliste funktsioonidele lisaks oli testitud EWB mudeli multimeedias ka digitaalse televisiooni tuuner, tänu millele saab mudeli ekraanilt vaadata praktiliselt kõiki telekanaleid. Helisüsteemi poolest oli mudel varustatud valikulise Naim lahendusega, mida saime kogeda juba ka tavalist Bentaygat testides ning mille puhul on tegemist ühe turu parima lahendusega. Heli on olenemata muusikažanrist puhas, kvaliteetne ja seda ka ülimalt valju võimaliku helitaseme korral. Esitus on dünaamiline ning tänu esiistmete sisse paigutatud basskõlaritele jõuab absoluutselt iga sagedus selgelt reisijate meelteni. Küll aga võiks tagumise istmerea kogemusele keskendunud Bentayga EWB–s olla basskõlarid ka tagumistes istmetes. Kliimapaneel koosneb neljateistkümnest füüsilisest nupust ja kahest ekraaniga rullikust, olles nõnda oma analoogsuse ja klassikalise lähenemisega väga selgesti arusaadav, kiiresti kasutatav ja üleüldiselt kasutajasõbralik.

Sõiduandmete kuvamiseks saab Bentayga EWB sarnaselt tavamudelile olenemata varustusest 12.3-tollise ekraaniga täisdigitaalse näidikutabloo, mis on läbi rooli ava nähtav ning tänu süvistatud asetusele kaitstud ka välise valguse eest. Süsteem on kõrgresolutsioonilise ekraaniga ning opereerib viivitusteta. Ka tarkvaraliselt saab EWB põhimõtteliselt sama lahenduse, kuid erinevalt eelnevalt testitud mudelist, olid EWB süsteemis tahhomeeter ja spidomeeter vahetanud pooled, ehk nüüd viimane vasakul kellal ja vastupidi. Tervikuna pakub näidikutabloo aga viit põhivaadet, millest enamustel annab muuta ka täpsemalt kuvatava info tüüpi. Visuaalselt on Bentley Audilik tarkvara mustvalgena pigem minimalistlik ja stiilipuhas, kuid tänu sellele ka igati üheselt mõistetav.

Rooli kohale saab Bentlayga EWB ühe imekauni, siledate pindadega ja veidi klassikalise hõnguga elegantse kolmekodaralise, mis oli demosõiduki puhul kaetud kahetonaalse nahkkattega. Rooli ergonoomiline kuju võimaldab erinevaid mugavaid käsitusviise ning materjalid ja parajalt õhukesed kodarad tagavad kindla käte vahel püsimise ning meeldiva kasutajakogemuse. Multifunktsionaalsuse lisamiseks on kummalgi kodaral Audilikult neli füüsilist nupu ja üks rullik, mis meenutavad asetuselt ja funktsioonidelt taas Audi lahendust, kuid on seega mugavad ja parajalt hõreda asetusega, et neid ka pilku teelt tõmbamata automaatselt kasutada saaks. Vasakpoolsed seadistavad näidikutablood, parempoolsed multimeediat ning püsikiirusehoidja nupud on Audilikult lisakangil rooli taga vasakul. Üldpildis on juba standardvarustusest ka elektrilise soojendusega ning elektrilise reguleerimisega rool igati mugav, kasutajasõbralik ja kvaliteetne.