Ka interjööri poolel tugineb CUPRA Leon loomulikult siiski oma SEATist vennasele, kuid sarnaselt välisilmele, on CUPRA suutnud väikeste muudatustega muuta salongi arvestataval määral omapärasemaks, silmapaistvamaks ning sportlikumaks. Pinnad on kaetud huvitavamate tekstuuridega ja veidi uhkemate materjalidega, särtsakust lisavad vasekarva detailid ja õmblused ning sportliku tunde loovad suured korvistmed. Materjalide osas esineb madalamal küll ka veidi krabisevat plastikut, kuid üldpildis on materjalid hinnaklassi kohta head ja ehituskvaliteet keskmisest parem.

Istmete osas on Leonile küll saadaval ka nahkkattega istmed, kuid testitud mudel oli varustatud standardsete tekstiilistmetega, mis pakuvad tänu oma korvikale kujule toekat ja mugavat asendit, hoides samaaegselt ka reisijad piisavalt hästi paigal. Tugeva korvikuse ja jäikade fikseeritud külgtugede tõttu võivad aga istmed olla suuremat kasvu reisijatele veidi kitsad, kujunedes pikkadel sõitudel väsitavateks. Üldine asend on üpris sportlik ning rohke reguleerimisruum võimaldab mugava asendi leida igat kasvu reisijal. Standardis on reguleerimine manuaalne, uhkematel varustustel juhikohal elektriline. Tagareas on istmed võrdlemisi püstise nurga all, tasapinnalisemad ja veidi lühikese istmepõhjaga, kuid pakuvad samuti arvestatavalt mugavat asendit. Istmesoojendus on saadaval vaid esiistmetele, kuid juba standardvarustusest.

Sarnaselt SEAT Leonile on ka CUPRA Leon oma suurusklassis üllatavalt ruumikas luukpära, mahutades salongi äärmisel juhul ka neli kahemeetrist, nii jala-, kui pearuumi poolest. Tõsi, jalaruumi on kahemeetristele küll nõnda, et tagumise reisija jalad on vastu esiistme külgesid, kuid kuna esiistmed on igalt küljelt pehmed, mahuvad kaks kahemeetrist siiski lühikesteks teeotsadeks piisavalt mugavalt ära. Leoni keretüübid salongi ruumikuse poolest ei erine, mille tulemusel saavad mõlemad variandid kokkuvõttes nelja keskmist kasvu täiskasvanuga kenasti hakkama. Atmosfäär on salongis tumedate pindade ja materjalide ning disaini koostööl pigem sportlik ja hubane, kuid, tänu parajalt valgust interjööri laskvatele akendele, mitte üleliia rõhuv. Avaruse lisamiseks on mudelile saadaval ka panoraamkatuseluuk ning pimedal ajal sõites loob meeleolu valikuline mitmevärviline miljöövalgustus, mis kuvab ka osade juhiabiliste teavet. Esemete hoiustamiseks on salongis juhtmevaba laadijaga süvis keskkonsooli eesotsas, kaks madalamat süvist käiguvalitsi äärtel, kaks pigem väikest topsihoidjat ning keskpärase suurusega käetoe alune laegas. kindalaegas ja uksetaskud. Tagumine rida saab topsihoidjatega käetoe ja veidi väiksemad uksetaskud.

Pagasiruumi on CUPRA Leonil 380 liitrit, olles nõnda täpselt sama praktiline kui 8. generatsiooni Golf. Pagasiruumile lisavad praktilisust lisaruum põranda all, veidi kasutud konksud seintel ja taskud rattakoobaste taga. Elektrilist pagasiluuki lühikese kerega Leonile ei pakuta ning pagasi peale- ja mahalaadimiseks tuleb ületada umbes 30-sentimeetrine künnis. Tervikuna on Leoni pagasiruum aga parajalt kasutajasõbralik ning oma suurusklassis ka üllatavalt ruumikas.

Multimeediat esindab Leoni salongis vastavalt varustusele 10- või 12-tolline puuteekraan, mis on asetatud armatuurist väljaulatuvale paneelile. Demoauto oli varustatud 10-tollise ekraaniga, mis kenasti reisijate nähtavuses ja vaateväljas. Tarkvaraliselt on CUPRAte süsteem visuaalselt läbimõeldud ja selge ning suuremas osas ka kasutajasõbraliku ja loogilise ülesehitusega. Mõningate spetsiifiliste seadete leidmiseks tuleb korra menüüde vahel ringi tuuseldada, kuid tähtsamad valikud on pea alati muretult kättesaadavad. Riistvaraliselt on pilt selge ning isegi, kui mõningatel käivitamistel võib süsteemil veidi aega minna, jookseb üleüldiselt multimeedia sujuvalt. Helisüsteemi osas oli testitud mudel varustatud standardse helisüsteemiga, mis esitab lugusi võrdlemisi dünaamiliselt ja puhtalt, praktiliselt olenemata helitugevusest, mis ulatub ka piisava valjuduseni. Suuremate žanrimuutuste vahel võib süsteem vajada veidi ekvalaiseri seadistamist, kuid üldpildis on helisüsteem suhteliselt pädev. Lisavarustuses on mudelile saadaval ka BeatsAudio helisüsteem. Kõige rohkem põhjustab multimeedia osas aga vastandlikke arvamusi ekraani alla loodud puutepaneel, mille kaudu saab salongi temperatuuri, istmesoojendusi ja helitugevust reguleerida. Kasutamise poolest pole süsteem isegi kõige keerulisem, kuid kuna puutepinnad on valgustuseta, võib pimedal ajal olla kohati keeruline soovitud käsklusele pihta saada. Teiste kliimaseadete on multimeedias eraldiseisev klimamenüü, millele saab alati kiirelt ligi ekraani ülemisel äärel asuva “Kliima” nupu kaudu.

Sõiduandmete kuvamiseks saab CUPRA Leon 10.25-tollise ekraaniga täisdigitaalse näidikutabloo, mis oma süvistatud asetusega kenasti läbi rooli ava nähtav ning välise valguse eest kaitstud. Riistvaraliselt on ekraan terava kuvaga, kuid vaateid vahetades, võib kohati esineda kaadrisageduse languseid. Tarkvaraliselt on lahendusel kuus erineva infotihedusega põhivaadet, mis kõik võimaldavad äärtel muuta täpsemalt kuvatava info tüüp, tänu millele peaks meelepärane kuva konfiguratsioon leiduma igale juhile. Graafikad on läbivalt kaasaegsed ja stiilsed, tänu millele info üheselt mõistetav ja lihtsalt leitav. Üldiselt on tegemist väga kaasaegse, stiilse ja informatiivse lahendusega.

Rooli kohale saab CUPRA Leon proportsionaalselt paraja läbimõõduga nahkkattega kolmekodaralise, mis tuginedes SEAT’i disainile on CUPRA mudelis muudetud vasekarva detailide ja õmblustega veidi sportlikumaks ja atraktiivsemaks. Tänu ergonoomilisele disainile ja piisavalt õhukestele kodaratele püsib rool, olenemata juhi käte suurusest, kindlalt käte vahel, võimaldades ka erinevaid käsitsusviise. Multifunktsionaalsust lisavad kummalegi kodarale paigutatud seitse füüsilist nuppu ja rullik, mida tänu süsteemsele ja loogilisele asetusele lihtne kasutada ka pilku teelt tõmbamata. Vasakpoolsed seadistavad juhiabilisi, parempoolsed näidikutablood ning multimeedia nuppe leidub mõlemal kodaral. Sportliku iseloomuga autole omaselt saab CUPRA Leoni rool juba standardist plastikust käigulabad ning uhkematel varustustel on kodarate all ka lisanupud süüte ja sõidurežiimide jaoks. Rool saab standardist ka elektrilise soojenduse.