Sorento salongis on samuti eelkäija disain arvestataval määral säilinud, kuid totaalselt uue ilme on omandanud armatuurlaud, mis kasutab nüüd Kia värskeimat lähenemist, kus näidikutabloo ja multimeedia ühise paneeli taga ning kiirteenupud ja kliimaseaded eraldiseisval paneelil keskkonsooli kohal. Keskkonsoolis tervitavad meid jätkuvalt uhke käigurullik, sõidurežiimide rullik ja teised sõiduki seadete nuppud ning ustel jõuliste ukselinkide ümber silmapaistvate kontuuridega disainpaneelid, mille tulemusel on tervikuna sorentolik stiilipuhas suursugusus ja preemiumlikkus salongis säilinud. Materjalide valik on tähtsamates piirkondades läbivalt suhteliselt hea ning ehituskvaliteet samuti praktiliselt veatu.

Reisijate mugavuse eest vastutavad Sorento salongis uhked ja kvaliteetsed nahkkattega istmed, mis oma laia elektrilise reguleerimise ulatusega võimaldavad mugavat ja toekat asendit igat kasvu sõitjatele. Üldine asend on linnamaasturlikult püstine ja kõrge, jalgade toetamiseks on istmetel reguleeritav sääretugi ning istmete seljatugi on ka reguleeritava korvikusega ehk reisija saab ise otsustada kui tihkelt küljetoed teda paigal hoiavad. Sportrežiimis tõmbavad küljetoed end ka automaatselt veidi tihedamalt kokku. Mugavusfunktsioonidest on esiistmetele saadaval soojendus ja ventilatsioon ning juhiistmele ka kahe asendiga mälufunktsioon ning väikest viisi massaaž. Teises reas on istmed soojendusega, pikiteljel reguleeritavad ning reguleeritava seljatoe kaldenurgaga ja pakuvad oma küllalt reljeefse disaini, kõrguse ning piisavalt pika istmepõhjaga igati mugavat asendit, mis ei väsita ka pikematel sõitudel. Kolmandas reas on ka istmed isegi piisavalt mugavad, kuid kuna istmepõhi on jalaruumi põrandast vaid umbes 20 sentimeetri kõrgusel, leiavad mugava asendi seal vaid lühikest kasvu reisijad.

Füüsilist ruumi on Sorentos tema välisgabariitide põhjal üpris ootuspäraselt. Pikiteljel mahuvad esimestel ridadel üksteise taha parajalt kaks kahemeetrist ning teises reas on pearuumi kahemeetristest pikematelegi. Laiuses mahutab keskmine rida kolm keskmist kasvu täiskasvanut. Viimases reas, nagu öeldud, ruumi laias laastus vaid lastele. Atmosfäär on Sorento salongis tumedate toonide ja füüsilise ruumikuse koostööl küllalt preemiumlik ja hubane. Aktsenti lisab ja öist sõitu meeleolustab mitmevärviline miljöövalgustus ning avarust võimendab suur panoraamaken, mille esimene pool ka luugina avatav.

Esemete hoiustamiseks saab esimene rida topsihoidjad keskkonsoolis, telefoni juhtmevaba laadimisega süvise multimeedia all, väikse pesa käetoe ees ja küllalt suure laeka käetoe all, pigem väikesed uksetaskud ning keskpärase mahutavusega kindalaeka. Teise istmerea reisijad saavad esemeid hoiustada võrguga taskutes esiistmete seljatugedel, pigem väiksestes uksetaskutes ja topsihoidjates nii ustel kui keskmises käetoes ning kolmas rida saab äärtel topsihoidjad ja kaks taskut.

Pagasiruumi on Sorentol kahekohalisena kuni ligi 2000 liitrit, kokku klapitud kolmanda rea seljatugedega viiekohalisena umbes 600 liitrit ning seitsmekohalisena kuni 179 liitrit, mida on küll vähem kui näiteks Volvo XC90-l, Škoda Kodiaqil ja Hyundai Santa Fe-l, kuid rohkem kui Honda CR-V-l. Pagasi organiseerimiseks on põranda nurkades haagid, veidi lisaruumi põranda all ja kaks pigem kasutut kotikonksu seintel. Istmeid kokku klappides saab turvavööd kinnitada salongi seintele ning ruloostiilis pagasiruumi kate on paigutatav teise istmerea seljatugede taha. Kolmanda rea vajadusel saab rulood hoiustada pagasiruumi põrandal, kolmanda rea järel. Ruum ise on aga universaalse kuju ja avara ligipääsuga, põrand on laadimiskünnisega tasa ning kulgeb kokku klapitud seljatugede korral sujuvalt esimese reani välja. Pagasiluuk on juba standardist varustatud elektrilise opereerimisega ning funktsiooniga, mis avab luugi automaatselt, kui lukustatud auto taga võtmega mõni sekund seista.

Multimeediat esindab Sorento armatuuri tsentris 10,25-tolline puutetundlik ekraan, mis kenasti reisijate nähtavuses ning täielikult käeulatuses. Riistvaraliselt jookseb multimeedia kiirelt ja sujuvalt, ekraan on terava pildiga ning tarkvaraliselt kasutab süsteem Kia värskeimat lahendust, mida oleme erinevates Hyundaides ja Kiades saanud ka varem proovida ning mille puhul tervikuna tegemist ühe turu parima lahendusega. Multimeedia on tervikuna väga kasutajasõbraliku ja loogilise ülesehitusega ning kõik peamised funktsioonid ja sätted on lihtsasti leitavad ja kasutatavad. Viimast toetab ka süsteemi koduvaate isikupärastatavus, mis võimaldab elementidest kokku panna meelepärase kuva. Erilistest funktsioonidest on Sorento varustatud ruupori funktsiooniga, mille aktiveerimisel esitatakse tagumistest kõlaritest esireas istuvate sõitjate juttu, et viimased ei peaks reisijatega suhtlemiseks häält tõstma. Sorento suurusklassi puhul on viimane igati teretulnud funktsioon, mis sest et Sorento meeldivalt vaikne ning igati hea akustikaga salong seda tegelikult otseselt ei vaja.

Kliimaseaded on Sorentos integreeritud eraldiseisvale paneelile multimeedia all, mis koosneb ühest laiast puuteekraanist ning kahest füüsilisest rullikust kummalgi äärel. Tavaolekus kuvab paneeli ekraan kiirteenuppe multimeedias navigeerimiseks ja rullikud funktsioneerivad helitugevuse ja raadiosageduse reguleerimiseks, kuid nupuvajutusega saab terve lahenduse muuta hoopis kliimapaneeliks, mille järel kuvatakse ekraanil kliimaseadete nuppe ning rullikud reguleerivad kliimatsoonide õhutemperatuure. Lisaks visuaalsele stiilipuhtusele on lahendus ka igati kasutajasõbralik ning mainimist väärivad ka eraldi ventilatsiooni avad kolmandas istmereas. Helisüsteemiks saab Sorento täisvarustuses Bose lahenduse, mis koostöös salongi hea akustika ja madala müratasemega pakub väga head audiokogemust, esitades meediat praktiliselt olenemata helitugevusest ja žanrist läbivalt kvaliteetselt ja dünaamiliselt.

Sõidu ja sõiduki andmeid kuvab Sorento juhile ekraanide paneeli vasakul poolel 12,3-tollise ekraaniga täisdigitaalne näidikutabloo, mis ei peegelda küll häirivalt välist valgust, kuid on vähemalt pikemat kasvu reisijatele küllal napilt läbi rooli ava nähtav. Riistvaraliselt on lahendus kiire ja sujuva opereerimisega ning kvaliteetse kuvariga. Tarkvaraliselt jookseb lahendusel Kia värskeim süsteem, mis jagab ekraani pinna horisontaalteljel kolmeks. Äärtel kuvatakse vastavalt teemale analoogstiilis kelladel või infokuusnurkades mootori pöördeid ja sõiduki kiirust ning tsentris saab valida navigatsiooni, juhiabiliste ja sõiduandmete vaadete vahel. Viimasel on omakorda veel seitse erineva sisuga valikut, mille tulemusel peaks meelepärase infoga komplekt leiduma igale maitsele. Visuaalselt näevad tarkvara graafikad samuti kaunid välja ning isikupärastamise osas saab muuta visuaalide värvipaletti. Sorentole on saadaval ka pigem väike, kuid informatiivne esiklaasinäidik.

Sorento rool on mudelivärskendusega tsentrisse saanud vaid uue Kia logo ning muus osas pole proportsionaalselt paraja läbimõõduga kolmekodaraline muutunud. Visuaalselt näeb lahendus juba kergelt aegunud välja, kuid olenemata sellest võimaldab meeldivalt õhukese rooliratta ja ergonoomilise disainiga meeldivatest materjalidest kvaliteetselt kokku pandud rool erinevaid käsitsusviise, püsides samaaegselt kindlalt käte vahel. Multifunktsionaalsuse tagavad füüsilised nupud ja lülitid äärmistel kodaratel, mida kummalgi poolel kokku kuus. Tänu nuppude vähesusele, reljeefsustele ning loogilisele asetusele on nuppe lihtne kasutada ka pilku teelt tõmbamata. Vasakpoolsed juhivad multimeediat, parempoolsed näidikuid ja juhiabilisi. Rooli tagant leiame plastikust käigulabad, mis masina iseloomu arvestades pigem mõttetud, ning roolile on saadaval elektriline reguleerimine mäluasendiga ja soojendus.