Veidi sarnaselt välisdisainile, peab ka CX-60ne salongi osas tunnistama, et Mazda interjööride disain sobib veidi paremini just nimelt väiksematele autodele, kus on vaja stiiliga täita vähem pindu. Sellest tulenevalt on CX-60ne salongis Mazda detailsed elemendid lihtsalt veidi hajali ning nende vahel paikneb kohati palju tühja pinda. Samas on mudeli salong aga ikkagi äratuntavalt Mazdaliku preemiumliku hõnguga ja visuaalselt ilus. Materjalide osas esineb peamiselt kvaliteetset nahka, plastikut ning metalli ja ehituskvaliteet on läbivalt üllatavalt hea.

Baasvarustusest saab CX-60 küll tekstiilkattega istmed, kuid juba teisest varustusastmest asendatakse need nahkistmetega, mis on tippvarustuses saadaval ka valge nahaga. Istmed on visuaalselt pigem lihtsad, kuid pakuvad oma jäikade küljetugedega, mis hoiavad reisijaid piisavalt hästi paigal, võrdlemisi mugavat asendit. Üldine asend on pigem maasturlikult püstine, kuid rohke elektriline reguleerimise ruum võimaldab kõigil leida endale mugava asendi. Samuti on istmed varustatud mälufunktsiooniga, mis ühendatud süsteemi näotuvastusega, mille tulemusel suudab auto ise istme kuni kuuele juhile automaatselt sobivasse asendisse liigutada. Mugavusfunktsioonide poolest on neljale äärmisele kohale saadaval soojendus ja esiistmetele veel ka ventilatsioon. Tagareas on iste siledam ja veidi jäigem ning asend püstisema nurga all.

Ruumi on mudelis veidi vähem kui esialgu küll välisgabariitide ja visuaali põhjal arvaks, kuid kokkuvõttes saab masin nelja keskmist kasvu täiskasvanuga siiski kenasti hakkama. Pikiteljel on jalaruumiga nõnda, et üksteise taha mahuvad napilt kahemeetrine ja keskmist kasvu täiskasvanu ning pearuumi on kõikidel istekohtadel pikematelegi. Mudeli salongi atmosfäär on tervikuna pigem lihtne, kuid avarust lisavad suured aknad ja valikuline katuseluuk. Esemete hoiustamiseks on CX-60ne salongis madal käetoe alune laegas, topsihoidjatega keskkonsool, telefoni juhtmevaba laadimisega süvis kliimapaneeli all, keskpärase mahukusega uksetaskud ja kindalaegas ning prillitoos laekonsoolis. Tagumine rida saab topsihoidjatega käetoe. 

Brändi suurimale omaselt on aga pagasiveo võimekuse poolest CX-60 võrdlemisi konkurentsivõimeline. Oma kuni 570-liitrise pagasiruumiga mudel päris Kodiaqi tasemele küll ei küündi, kuid võrreldes Audi Q5-e, BMW X3-e ja Volvo XC60-ga, on CX-60 oma suurusklassis võrdlemisi praktiline. Pagasruumi muudavad praktilisemaks ja kasutajasõbralikumaks võrguga tasku vasakul seinal, haagid põranda nurkades, pagasiluugiga eemalduv kate ja praktiliselt pagasiruumiga tasapinnaline laadimiskünnis. Pagasiruumi ava on mõnusalt suur, kuid elektriliselt opereeriv pagasiluuk võiks pikemat kasvu tarbijate jaoks avaneda veidi kõrgemale.

Multimeediat kuvab CX-60ne salongis iga varustuse korral armatuurist veidi välja ulatuv 12.3-tolline ekraan, mis on kenasti reisijate vaateväljas, kuid mitte käeulatuses. Viimast aga seetõttu, et puutetundliku ekraani asemel on multimeedia juhtimiseks keskkonsoolis hoopis rullikuga juhtkang ja kiirteenupud, millega harjumine võtab eelneva kogemuse puudumise korral muidugi veidi aega, kuid üldiselt on lahendus ikkagi võrdlemisi kasutajasõbralik ning sobib kasutuse poolest ka multimeedia tarkvaraga. Tarkvaraliselt jookseb süsteemil juba mõnda aega Mazdadel kasutusel olnud lahendus, mis on võrdlemisi loogilise ülesehitusega ning hõlmab kõiki tänapäeval kasutuses olevaid funktsioone. Ka visuaalselt on minimalistlike graafikatega info üheselt mõistetav ja lihtsasti leitav. Riistvara poolest opereerib multimeedia igati kiirelt ja sujuvalt ning ekraan on mõnusalt terava kuvaga. Helisüsteemi osas oli testitud mudel varustatud uhkeima Bose lahendusega, mis küll ei üllata, kuid esitab palasid pea olenemata žanrist ja helitugevusest võrdlemisi puhtalt ja dünaamiliselt. Kliimasätete jaoks asub armatuuri ja keskkonsooli ristumiskohas füüsiliste nuppudega ja pikliku ekraaniga kliimapaneel, mida on olenemata pigem väikestest nuppudest siiski võrdlemisi lihtne kasutada. Väljaulatuvad nupud võiksid vaid mõlemal suunal funktsioneerida.

Juhile vajalike andmete kuvamiseks saab CX-60 standardist samuti 12.3-tollise ekraaniga täisdigitaalse näidikutabloo, mis oma süvistatud asetusega kenasti nähtaval ning kaitstud ka välise valguse peegeldumise eest. Riistvara osas jookseb lahendus kiirelt ja sujuvalt ning ekraan on mõnusalt terava pildiga. Tarkvaraliselt on süsteemil kaks vaadet, mis vahetuvad olenevalt püsikiirusehoidja aktiivsusest. Viimast mitte kasutades, kuvatakse info klassikaliselt kolme ümmarguse kellaga vaatele ning püsikiirusehoidjat kasutades, liiguvad peamised sõiduki ja sõidu andmed äärtele ja keskele jäävad vaid püsikiirusehoidja seaded ja kogutav teave. Mõlemal puhul on info tänu minimalistlikutele graafikatele ja loogilisele ning stiilipuhtale asetusele väga lihtsasti leitav ja üheselt mõistetav. Samuti on mudelile saadaval informatiivne ja selge kuvaga esiklaasinäidik.

Rooli osas on Mazda CX-60ne jaoks loonud värske ilmega nahkkattega ja kvaliteetselt kokku pandud kolmekodaralise, mis kaasa haaranud brändi varasemalt kasutatud roolide funktsionaalsuse. Rool ise on proportsionaalselt paraja läbimõõduga ning õhukesed kodarad ja ergonoomilise kujuga rooliratas võimaldavad erinevaid käsitsemise viise ja tagavad kindla käte vahel püsimise, olenemata juhi käte suurustest. Multifunktsionaalseks muudavad rooli kummalegi kodarale paigutatud üheksa plastikust nuppu, mida on tänu nuppude reljeefsustele ja loogilisele asetusele igati mugav kasutada ka sõidu ajal. Parempoolsed juhivad püsikiirusehoidjat ja juhiabilisi ning vasakpoolsed multimeediat ja näidikuid. Sõiduelamuse otsijatele on kodarate taga plastikust käigulabad, mis võiksid masina otstarvet arvestades põhimõtteliselt ka olemata olla, ning CX-60ne rool saab standardist ka elektrilise soojenduse.