EQ-seeria jõulise pealetungiga on esialgu turule jõudnud ülimalt uhkete ja futuristlike salongidega lipulaevad, kuid EQE SUV tutvustab lõpuks ka veidi klassikalisemat varianti. Tõsi, lisavarustusest on ka EQE SUV sarnaselt lipulaevadele saadaval uhke 1.5-meetrise hyperscreeniga, kuid standardis saab mudel veidi rahulikuma lähenemisega interjööri, mis aga olenemata lihtsusest siiski kaasaegne, kaunis, funktsiooniderohke ja kasutajasõbralik. Materjalide valik on salongis läbivalt väga hea ning ehituskvaliteet samuti pea veatu, kui juba EQ-seeria mudelitele omaseks kujunevad painduvad ustepaneelid välja arvata.

Istmete poolest pakub Mercedes-Benz mudelile erinevaid nahk- ja kunstnahkkatteid ning AMG varustuses ka sportistmeid, kuid testitud demosõiduk oli varustatud standardsete mugavusistmetega, mis kaetud kvaliteetse nahkkattega ning mille esiistmed juba standardist elektriliselt reguleeritavad, soojendusega ja mälufunktsiooniga. Lisadena on istmetele saadaval ka ventilatsioon ning kümne erineva režiimiga massaažifunktsioon koos istmekinemaatikaga. Kuju poolest on tegemist aga väga toekate istmetega, mis hoiavad oma kergelt korvika disainiga reisijaid piisavalt hästi paigal ning pakuvad olenemata pigem jäikadest polstritest väga mugavat istumisasendit. Üldine istumisasend on pigem maasturlikult püstine ja kõrge, kuid rohke reguleerimisruum võimaldab mugava asendi leida igat kasvu reisijal. Istumisasendi suurimaks nõrkuseks on aga see, et pikemat kasvu sõitjatel takistab võrdlemisi lühikese ukse tõttu eespool paiknev B-piilar küünarnukil ulatumast ukse peal oleva käetoeni. Tagumine istmerida saab veidi jäigemad istmed, mis üpris püstise seljatoe ning pigem lühikese istmepõhjaga veidi väsitavamad. Lisavarustusest on tagumistele istmetele saadaval ka istmesoojendus.

Mahutavuse poolest pole EQE SUV küll kõige ruumikam linnamaastur, kuid nelja keskmist kasvu täiskasvanuga saab mudel siiski edukalt hakkama. Pearuumi poolest saaks mudel igal kohal hakkama ka kahemeetristega, kuid just jalaruumi poolest peaks kahe kahemeetrise puhul tagumine istuma jalad laiali, vastu esiistme seljatoe külgesid. Laiuse osas mahub EQE SUV tagumisele istmereale pigem siiski kaks reisijat. Demosõiduki puhul lõid neutraalsetes ning isegi looduslikes toonides pinnad koostöös EQE SUV interjööri kompaktsusega väga koduse ja hubase atmosfääri, millele lisasid avarust reisijatele võrdlemisi lähedal paiknevad suured aknad ja katkematu panoraamkatus, mille esimene pool ka luugina avatav. Öist meeleolu võimendab Mercedestele omane uhke kahetsooniline miljöövalgustus koos kontuuridega üle terve salongi, millel rohkelt värvivalikuid ja dünaamilisi valgusprogramme. Samuti kuvab miljöövalgustus osade funktsioonide ja juhiabiliste teavet. Esemete hoiustamiseks on EQE SUV salongis suur ava keskkonsooli sees, ligipääsetav konsooli külgedelt, ruumikas tasku koos topsihoidjate ja juhtmevaba laadijaga konsooli eesotsas, sügav ja universaalse kujuga käetoe alune laegas, pigem kitsad uksetaskud ja väike kindalaegas. Tagumine rida saab väikesed uksetaskud ja käetoe liikuva topsihoidjate sahtliuga.

Pagasiruumi on EQE SUV-l 520 liitrit, mida pole küll vastava suurusklassi, kus ka 630-liitrise pagasiruumiga Q8 e-tron, auto kohta palju, kuid mida siiski näiteks 20 liitrit enam, kui suuremate gabariitidega BMW iX-il, mille tulemusel on mudeli pagasiruum oma elektriliste alternatiivide kõrval siiski arvestatavalt ruumikas. Pagasiruumi muudavad praktilisemaks kõrgele avanev elektriline luuk, mis loob ruumile avara ligipääsu, võrguga tasku seinal, haagid põranda nurkades, lisaruum põranda all ning veidi kasutud kotikonksud seintel. Pea olematu laadimiskünnis tagab ka imelihtsa pagasi peale- ja mahalaadimise ning suuremate esemete jaoks langevad teise istmerea seljatoed 40/20/40 suhtes.

Standardvarustuse korral esindab EQE SUV multimeediat 12.8-tolline puuteekraan, mis sarnaselt näiteks S-klassi süsteemile asetatud sujuvalt keskkonsoolilt armatuuri kohale ulatuvale paneelile, kuid valikulise 8000-eurose lisavarustuse näol on mudeli armatuurile, sarnaselt EQ-seeria lipulaevadele, saadaval ka ligi 1.5-meetrine MBUX hyperscreen, mille tsentris 17.7-tolline haptilise tagasisidega puuteekraan, mis kenasti reisijate nähtavuses ja käeulatuses. Riistvaraliselt on ekraan terava pildiga ning süsteem opereerib läbivalt kiirelt ja sujuvalt. Tarkvara poolest jookseb süsteemil juba mitmetel varasemalt testitud Mercedes-Benzi mudelitel kohatud lahendus, mis võib küll esmapilgul tunduda hoomamatult funktsiooniderikas ja infotihe, kuid pakub tegelikult tänu loogilisele ülesehitusele ja funktsioonide kasutajasõbralikkusele üpris meeldivat kasutajakogemust, juba peale võrdlemisi lühiajalist katsetamist. Lisaks klassikalistele funktsioonidele pakub EQE SUV süsteem võimalust sirvida veebibrauserit, vaadata valikulise TV-tuuneri kaudu televisiooni või mängida mõningaid arvutimänge, mis aitavad sisustada näiteks laadimisele kuluvaid peatusi. Multimeedia ekraani alumine viiendik on pidevalt eraldatud peamiste kliimasätete jaoks ning täpsemate seadete jaoks on tarkvaras ka eraldiseisev kliimamenüü. Tervikuna on lahendus võrdlemisi mugav ja lihtne. Helisüsteemi poolest oli testitud EQE SUV varustatud uhkeima Burmester lahendusega, mis loob oma puhta ja dünaamilise esitusega väga meeldiva audioruumi, võimaldades luua vastavalt eelistusele erinevaid heliprofiile ning säilitades esituse kvaliteeti ka väga valju esituse korral. Valikulise hyperscreeni korral saab oma ekraani ka esirea kaasreisija, kelle ette paigutatakse hyperscreeni paremale äärele 12.3-tolline puuteekraan. Ekraan on terava kuvaga ning omab tarkvaraliselt pea kõiki samu funktsioone, mida peamine multimeediaekraangi.

Olenemata varustusest saab EQE SUV küll 12.3-tollise ekraaniga täisdigitaalse näidikutabloo, kuid olenevalt varustusest on ekraan paigutatud kas eraldiseisvale armatuurist väljaulatuvale paneelile või, nagu demosõidukil, hyperscreeni vasakule äärele, kus ta kenasti nähtav ning, olles piisavalt püstise nurga all, kaitstud ka välise valguse peegelduste eest. Samuti on ekraanile lisavarustusest saadaval 3D efekt. Riistvaraliselt on ekraan kõrge resolutsiooniga ning süsteem opereerib kiirelt ja sujuvalt  Tarkvaraliselt pakub EQ-seeria SUV mudelite lahendus kuut põhivaadet, mille hulgas erineva infotihedusega klassikaliseid vaateid, navigatsiooni vaade ning ka SUV mudelitele eksklusiivne maastikusõidu kuva. Visuaalselt on vaated kaasaegse ilmega ning info läbivalt lihtsalt leitav ja üheselt mõistetav. EQE SUV-le on lisavarustusest saadaval ka suur informatiivne ja selge kuvaga esiklaasinäidik.

Rooli kohale saab EQE SUV olenevalt varustusest kas Mercedeseliku viie kodaraga sportrooli või ka tesitud mudelis olnud EQ-seerialiku kolmekodaralise, mis võrreldes brändi elektriliste lipulaevade roolidega küll kergelt lihtsama disainiga, kuid võrdväärselt multifunktsionaalne. Proportsionaalselt pigem suure läbimõõduga nahkkattega rool on kvaliteetselt kokku pandud meeldivatest materjalidest ning püsib tänu ergonoomilisele disainile kindlalt käte vahel, võimaldades parajalt õhukeste kodaratega ka erinevaid käsitsemise asendeid. Multifunktsionaalsust lisavad rooli äärmistele kodaratele asetatud puutepinnad, millest vasakpoolsed juhivad näidikutablood ja juhiabilisi ning parempoolsed multimeediat. Puutetundlike alade tõttu nõuab lahendus küll esialgu harjumisaega, kuid tänu paneelide reljeefsustele, taustvalgustusele ja nuppude loogilisele asetusele, on funktsioonide kasutamine siiski võrdlemisi lihtne ja mugav ka pilku teelt tõmbamata. Seega on tervikuna EQE SUV uue ilmega kolmekodaraline põhimõtteliselt sama multifunktsionaalne ja kasutajasõbralik, kui Mercedeste klassikalised viiekodaralised. Kodarate tagant leiame krobelisest plastikust rekuperatsiooni labad ning roolile on saadaval ka soojendus, mis eraldiseisvalt aktiveeritav vaid häälkäsklusega.