Märkimisväärse edasimineku on läbinud ka Land Cruiseri salong, mis võtnud omajagu kaasaegsema ja viisakama ilme, ent pole maastikusuutliku auto jaoks õnneks kujunenud ka liiga edevaks ning on tervikuna siiski heas mõttes robustse ja lihtsa olemusega. Looklevad paneelid, erinevad tasapinnad, sisukust lisavad iluliistud, mitmekülgne materjalide valik ja küllalt läbimõeldud kasutajakogemus loovad üheskoos lihtsasti tarbitava ja maitsekalt nägusa salongi, mis samaaegselt valmis nii linnasõitudeks kui poristeks kummikuteks. Disain on küll interjööris lihtne, ent masina iseloomuga kattuv stiil kahtlemata olemas, materjalide valik paistis olevat hea vastupidav ning ehituskvaliteet tähtsamates piirkondades samuti ootuspäraselt tummine.

Vastavalt varustusele kunstnahk- või nahkkattega istmed on Land Cruiseris küllalt suured ja toekad. Polstrid on istmepõhjal ja seljatoel pigem pehmed, ent küljetoed märgatavalt jäigemad, hoides sõitjaid ka keskmisest õõtsuvamates olukordades suhteliselt hästi paigal. Üldine asend on maasturlikult kõrge, kuid ei survesta elementide omavahelise paiknemisega püstist seljatuge ning lai elektrilise reguleerimise ulatus võimaldab mugava asendi leida igat kasvu reisijatel. Vaid rool võiks olla armatuurist veidi kaugemale reguleeritav, kuid nõnda suure maastikusuutliku auto kohta pole asend ka pikematel maanteesõitudel üleliia väsitav. Mugavusfunktsioonidest on esiistmeted standardist soojenduse ning ventilatsiooniga ja juhikohale on saadaval ka mälufunktsioon. Teises reas on istmed reguleeritava seljatoe kaldenurgaga, ent omajagu jäigemad ja tasapinnalisemad ning ka põrand istmepõhjale üllatavalt lähedal, mistõttu pikemaid teeotsasid Land Cruiseri teine istmerida ette võtma ei kutsu. Samas uhkemal juhul saavad äärmised istmed kusjuures nii soojenduse kui jahutuse ning Land Cruiser on saadaval ka seitsmekohalisena.

Füüsilist ruumi on viiekohalises Land Cruiseris piisavalt, et küll ka juhipoolel kaks kahemeetrist üksteise taha teoreetiliselt ära mahutada, ent kuna tagumise põlved peavad sellises olukorras juba kummalegi poole esiistet jääma, saab mugavalt masin hakkama kuni nelja keskmist kasvu täiskasvanuga. Pearuumi osas ulatuvad samuti kahemeetristel juba pead õrnalt vastu lage, ent laiuses mahutab Land Cruiser kolm reisijat keskmisest edukamalt. Atmosfäär on Land Cruiseri salongis tervikuna lihtne, ent tumeda sisu ja laepolstri mõjul suhteliselt hubane ja kompaktne, mille tulemusel tundub salongis olles masin ka oodatust väiksem ja mõnusalt hoomatav. Avaruse tagavad suured aknad ja valikuline panoraamkatus avatava luugiga. Esemete hoiustamiseks saab esimene rida oodatust kitsamad ja madalama seinaga uksetaskud, pigem väikese, ent jahutusega käetoealuse laeka, kaks topsihoidjat keskkonsoolis, telefoni juhtmevaba laadija viimaste ees ning samuti oodatust väiksema kindalaeka. Teises reas on esemetele väikesed uksetaskud ja topsihoidjatega käetugi ning kolmas rida saab topsihoidjad külgedele.

Pagasiruumi on Land Cruiseril elektrilise luugi taga olenevalt istekohtade seadistusest viiekohalisena kuni 566 ja seitsmekohalisena kuni 130 liitrit, mida on küll veidi vähem kui näiteks Defender 130-l, kuid olenemata sellest mahutab pagasit universaalse kuju ja avara ligipääsuga ruum siiski omajagu. Pagasi organiseerimiseks leiame ruumi nurkadest haagid, seinal annab vajadusel voolu 220-voldine pistik, pagasiruumi katab ruloostiilis kate, mis pole hoiustatav põranda all, ning laadimiskünnis on mugavaks pagasi peale- ja mahalaadimiseks põrandaga praktiliselt tasa. Teise istmerea seljatoed klapivad kokku 60/40 suhtes ning suusaluuki teine rida ei saa. Laheda funktsioonina on pagasiluugi aken aga eraldi avatav.

Multimeediat esindab armatuuri tsentrist välja ulatuval paneelil 12,3-tolline puuteekraan, mis kenasti reisijate nähtavuses, terava pildiga ning küllalt täpselt ka veel mugavas käeulatuses. Tarkvaraliselt on Toyota värskeim lahendus üleüldise loogika poolest küllalt lihtne, omades vaid sisuliselt viit erinevat põhivaadet, kuid täpsemate seadete osas on õnnestunud neil siiski luua kohati liiga keerulisi jaotusi, mistõttu võib osade seadete leidmine oodatust kauem aega võtta. Seda enam, kui lõpuks tuleb välja, et otsitav seadistus oli muudetav vaid läbi näidikutabloo. Lõppude lõpuks viimane aga igapäevast tarbimist kindlasti kuigipalju ei mõjuta ja peamised funktsioonid on multimeedias siiski mugava ülesehitusega ning tänu vasakul äärel paiknevale kiirteeribale ka kiirelt ligipääsetavad. Kasutajakogemust toetavad ka kusjuures ühtse stiiliga selged ikoonid ja graafikad, kuid riistvaraliselt saaks kohati olla süsteem kiirem. Kliimaseadete muutmiseks asub multimeedia ekraani all armatuuril eraldiseisev füüsiliste nuppude ja väikese ekraaniga kliimapaneel, mida kasutada ülimugav ja lihtne. Valikuline JBL helisüsteem esitab palasid koostöös hea salongi akustikaga läbivalt suhteliselt dünaamiliselt ja kvaliteetselt. Kõlarid saab mudel kusjuures ka pagasiluugi külge, mis eriti efektsed pagasiruumi äärel istudes aega veetes.

Täisdigitaalne näidikutabloo saab samuti terava pildiga 12,3-tollise ekraani, on armatuuri süvistatuna kenasti läbi rooli ava nähtav ning välise valguse peegeldumise eest kaitstud, kuid saaks kohati veidi krapsakamalt opereerida ja käsklustele reageerida. Suuremaid asendiplaane on lahenduse tarkvaras saadaval erinevaid kaks, millest klassikalisem analoogstiilis kelladega äärtel ja minimalistlikum lihtsalt kolmeks jaotatud kuvaga. Isikupärastamise osas saab kolmes sektsioonis muuta kuvatavaid infotüüpe, tänu millele meelepäraste andmetega vaade olemas igale maitsele ning näidikutabloo kaudu avaneb täielik ligipääs ka kõikvõimalike juhiabiliste seadeteni, mis kahjuks suuresti rivis erinevate kolmetäheliste lühenditega. Visuaalselt näidikutabloo multimeedia stiili ei jätka, ent olenemata sellest on vajalik info siiski kiiresti leitav ja üheselt mõistetav. Uhkema varustuse korral saab Land Cruiser ka terava pildiga informatiivse esiklaasinäidiku.

Proportsionaalselt suure läbimõõdu ja nahkkattega kolmekodaraline on Land Cruiseri juhikoha ees mõnusalt robustse ja jõulise disainiga, püsib olenemata pigem jämedatest kodaratest kenasti käte vahel ning võimaldab ka veidi erinevaid käsitsusviise. Multifunktsionaalsuse tagavad kõrged nupupaneelid äärmistel kodaratel, mida olenemata suurusest ning nuppude kogusest tegelikult tänu reljeefsustele ja füüsiliste nuppude süsteemsele asendiplaanile üllatavalt lihtne kasutada ka pilku teelt tõmbamata. Vasakpoolsed juhivad peamiselt multimeediat ja näidikutablood, parempoolsed juhiabilisi. Rool on juba standardist elektrilise reguleerimise ja soojendusega.