Kui välisdisaini poolel on facelftiga kaasnenud uuendusi veel üpris lihtne leida, siis salongi poolel muutusi pea polegi, mis pole aga üllatav, sest Audile meeldib üleüldse oma mudelirivis hoida väga ühtlast ja kindlat stiili, mis laiub tehniliselt A3-st e-tron GT-ni. Tänu sellele tunneb end Q8 e-troni salongis kohe koduselt ka näiteks eelnev A3-e juht. Disaini osas on mudeli salong kaasaegne, vaoshoitud ja stiilipuhas ning funktsioonid ja lahendused on kasutajasõbralikud ning üheselt mõistetavad. Materjalid on läbivalt kvaliteetsed ning ehituskvaliteet üle salongi tasemel.

Standardis saab Q8 e-tron tekstiilkattega istmed, kuid lisavarustuses pakub Audi mudelile mitmeid erinevaid nahkkatteid ja -polstreid, mille hulgas ka demosõiduki komfortistmeid kaunistanud kvaliteetne hele nahksisu. Kergelt korvikad ja pigem jäigad istmed hoiavad tänu oma välja ulatuvatele küljetugedele reisijaid väga stabiilselt ja kindlalt paigal ning pakuvad toetavat ja mugavat istumisasendit, mis ei väsita ka pikkade sõitude korral. Üldine asend on maasturlikult küll pigem püstine, kuid rohke reguleerimisruum võimaldab pea igat kasvu reisijal leida meelepärase asendi, mis saab olla ka sõiduautolikult lebavam. Lisaks saab nii istmepõhja, kui seljatoe küljetugede laiuse reguleerimise näol muuta, kui tugevalt istmed reisijat paigal hoiavad. Istmetele on saadaval elektriline reguleerimine mälufunktsiooniga, jahutus, soojendus ning 24 erinevat meeldivat massaaži programmi. Tagareas on küll istmed veidi tasapinnalisemad ja asend püstisem, kuid ka seal on võrdlemisi meeldiv viibida. 

Mugavuse ja luksuse kõrvalt on Q8 e-tron ka võrdlemisi ruumikas ja praktiline mudel. Pikiteljel on peaaegu et ruumi lausa kahele kahemeetrisele, kuigi tagumise reisija põlved ulatuvad kergelt vastu esiistme plastikust seljatoe katet, ning ka pearuumi jagub äärmistel istekohtadel pikematelegi. Facelifti eelse mudeli testimise alusel ei tohiks pearuum probleemiks olla ka kupeekerega Q8 e-tronil. Salongi laiuse ja tagumise istmerea keskmise koha disaini tõttu Q8 e-tron viie inimese vedamiseks pole, kuid nelja keskmist kasvu täiskasvanuga saab mudel kenasti hakkama. 

Mudeli salong on hubane ja kaasaegne. Avarust lisavad suured aknad, valikuline hele sisu ja panoraamkatus. Sportlikku meeleolu võimendaks tumedam sisu ning öist meeleolu loob mitmevärviline miljöövalgustus kontuuride ja pinnavalgustitega. Esemete hoiustamiseks on salongis pigem väike käetoe alune laegas, keskpärased uksetaskud ja kindalaegas ning suure avaga keskkonsool, mille põhjas topsihoidjad ja telefoni juhtmevaba laadimise pinnaga süvis. Viimasesse on vaid veidi tülikas telefoni asetada. Tagumine rida saab topsihoidjate ja laekaga käetoe ning võrguga taskud esiistmete seljatugedel. 

Pagasiruumi mahutavus on aga mudeli värskendusega veidi langenud. Facelifti eelse 660 liitri asemel on uuel Q8 e-tronil pagasiruumi klassikalise maasturikere korral 569 liitrit. Sportback kere puhul on mahutavus langenud 615 liitri pealt 528 liitrile. Küll aga on mõlemal keretüübil säilinud 61-liitrine lisa laegas kapoti all, kus mugav laadimiskaableid hoiustada. Pagasiruum ise on aga meeldivalt universaalse kujuga ja parajalt avara ligipääsuga. Ruumi piiravad elektriliselt avanev pagasiluuk ja pehme pagasikate. Praktilisust lisavad konksud külgedel, haagid nurkades ja võrguga taskud kummagi rattakoopa taga. Laadimiskünnis on üpris madal ning kaetud kaitsva metallpaneeliga.

Multimeediat esindab Q8 e-troni armatuuril jätkuvalt 10.1 tolline puuteekraan, mis kergelt juhi poole suunatuna kenasti reisijate käeulatuses ja vaateväljas. Riistvaraliselt on süsteem kõrge resolutsiooniga ning opereerib kiirelt ja sujuvalt. Tarkvaraliselt jookseb süsteemil klassikaline Audi lahendus, mis võrdlemisi loogilise ülesehitusega, võimaldades lihtsat ja kasutajasõbralikku kasutamist. Vaid üksikud sätted on veidi osavamalt peidetud, kuid neid pole ka igapäevaselt vaja. Visuaalselt on süsteem minimalistlik, stiilipuhas ja üheselt mõistetav ning suured ja selged ikoonid võimaldavad mugavat kasutamist ka sõidu ajal. Demosõidukile oli lisatud valikuline Bang & Olufsen helisüsteem, mis esitab palasid olenemata žanrist ja valjudusest väga puhtalt ja dünaamiliselt, pakkudes laia helitugevuse ja dünaamika seadistamise võimalust.

Kliimapaneel on asetatud eraldiseisva puuteekraanina multimeedia ja keskkonsooli vahele. Haptilise tagasisidega ekraani kasutamine vajab kindlasti harjumist, kuid on oma asetuse ja pideva kättesaadavuse poolest omajagu mugavam lahendus, kui kliimasätete integreerimine multimeedia menüüdesse. Kliimasätete ekraani all on üksikud nupud mõningate sõiduki seadete muutmiseks ning selle ees omakorda mugav randme toetuspind, mille vasakul küljel piki konsooli libisev visuaalselt atraktiivne ja lihtsasti kasutatav käigu vahetamise lüliti.

Olenemata varustusest saab mudel sõiduandmete kuvamiseks rooli taha 12.3-tollise ekraaniga täisdigitaalse näidikutabloo, millelele lisavarustusest juurde tellitav vaid tarkvaraline lisa visuaalide näol. Näidikuekraan on läbi rooli ava kenasti juhile nähtav ning tänu väiksele varjukile veidi kaitstud ka välise valguse eest. Riistvaraliselt on süsteem kõrge resolutsiooniga ning opereerib kiirelt ja sujuvalt. Tarkvaraliselt on näidikutel neli peamist vaadet, kus osadel ka tsentris eraldi muudetav infotüüp. Visuaali poolel on tarkvaral kolm stiili, kus tänu kõikide graafikate minimalistlikule, lihtsale ja kaasaegsele lähenemisele, on info kergelt ülesleitav ja üheselt mõistetav. Audi Q8 e-tronile on saadaval ka informatiivne esiklaasinäidik.

Q8 e-troni lisavarustuses on säilinud võimalus valida mudelile kolmekodaraline rool, mida saime kogeda facelifti eelse mudeli puhul, kuid testitud Q8 e-tron oli varustatud standardse neljakodaralisega. Nahkkattega rool on kokku pandud kvaliteetselt ja meeldivatest materjalidest ning rooliratta ergonoomiline kuju võimaldab koostöös õhukeste kodaratega erinevaid käsitsemise viise ja kindlat käte vahel püsimist. Multifunktsionaalsust lisavad rooli kodarate peale paigutatud kasutajasõbralikud füüsilised nupud ja rullikud, mida on tänu reljeefsele ja hõredale asetusele lihtne kasutada ka pilku teelt tõmbamata. Vasakpoolsed juhivad näidikutablood ja parempoolsed multimeediat. Püsikiirusehoidja seadistamine on Audidele omaselt paigutatud lisakangile rooli taga. Kokkuvõttes on Q8 e-troni juhtpuldis kõik loogiline, läbimõeldud ja lihtsasti kasutatav. Rooli tagumiselt küljelt leiame metallist rekuperatsioonilabad ning lisavarustusest saadaval ka elektriline roolisoojendus.