Salong on aga mudeliuuendusega praktiliselt puutumata jäänud. Interjööri poolel on Sandero Stepway reisijateruum üldiselt küll pigem lihtne, kuid kombineerides osasid Renault’ lahendusi stiilipuhta disainiga, näeb mudeli salong, lisaks funktsioonide kasutajasõbralikkusele, ka arvestatavalt nägus ja maitsekas välja. Materjalide osas on enim kasutatud loomulikult plastikut, kuid tänu paneelide paksusele ja korralikule kinnitusele, ei jäta paneelid kolisedes liiga odavat muljet. Stiili lisavad oranžid aktsendid ja tekstiili kasutus.

Olenemata varustusest saab Stepway tekstiilkattega istmed, mis kergetest küljetugedest olenemata pigem tasapinnalised. Istmepindade jäikus ja tekstiil võimaldavad küll reisijatel veidi oma kohal libiseda, kuid masina otstarvet arvestades hoiavad need istmed sõitjaid ikkagi piisavalt hästi paigal. Juhikohal on istumisasend on pigem püstine, kuid mitte üleliia väsitav, ning reguleerimise poolest võiks pikemat kasvu sõitjate jaoks vaid rool veidi kaugemale armatuurist liikuda. Kaasreisija kohal saab istmel reguleerida vaid asukohta pikiteljel ja seljatoe kaldenurka, mille tulemusel on asend kõrgemana veidi väsitavam. Esiistmetele on saadaval ka istmesoojendus.

Nagu välismõõtmete põhjal arvatagi võib, pole Sandero Stepway just kõige ruumikam masin. Pikiteljel mahuvad küll salongi paremal äärel kaks keskmist kasvu täiskasvanut napilt üksteise taha ära, kuid keskmist kasvu juhi korral jagub tema selja taga ruumi vaid väiksemat kasvu reisijatele. Laiuses mahuks tagapingile kaks reisijat küll ning ka pearuumi osas ei teki probleeme ühelgi istekohal. Väikeste uste tõttu on suuremat kasvu reisijatel ka veidi keeruline tagumisele istmereale ligi pääseda. Atmosfääri poolest on Stepway salong küll lihtne, kuid tänu suurtele akendele ja valikulisele katuseaknale mõnusalt avar. Esemete hoiustamiseks on salongis pigem väike käetoe alune laegas, topsihoidjate ja süvisega keskkonsool, keskpärane kindalaegas ning pigem väikesed uksetaskud.

Suurema pagasi vedamiseks on aga Sandero Stepway’l ka 328-liitrine pagasiruum, mis olenemata sellest, et konkurentide omast veidi vähem ruumikam, siiski igapäevasteks tegemisteks ja masina suuruse kohta keskpärase mahutavusega. Ruum on küll kompaktse avaga, kuid universaalse kujuga. Praktilisust lisavad taskud äärtel, konksud seinte ja veidi lisa ruumi põranda all. Pagasi peale- ja mahalaadimist raskendab veidi arvestatav laadimiskünnis.

Lihtsaima varustuse korral Stepway salong eraldiseisvat multimeedia ekraani ei saagi, vaid info kuvatakse teekonnakompuutri ekraanile, kuid uhkema varustuse korral paigutatakse armatuurile, reisijate käeulatusse ja nähtavusse, 8-tollise puuteekraaniga multimeedia koos eemaldatava telefoni hoidja ja Apple Carplay / Android Auto valmidusega. Riistvaraliselt on ekraani pilt piisavalt selge ning süsteem jookseb üksikute viivitustega siiski kiirelt. Ka tarkvara poolest on süsteem lihtsa ja loogilise ülesehitusega, kuid seda ennekõike seetõttu, et funktsioone ja sätteid on lihtsalt väga vähe. Ka visuaalselt on tarkvara minimalistlik ning üheselt mõistetav. Stepway neljakõlarilise helisüsteemi esitus on keskmise valjuduse korral igati puhas, kuid helitugevuse valjenedes väheneb märgatavalt esituse puhtus ja dünaamilisus. Küll aga võimaldab madal müratase ka maanteekiirustel veel meediat kvaliteetselt kuulata. Kliimasätete osas kasutab Sandero Stepway jätkuvalt Renault’de vana lahendust, kus seaded paigutatud kolmele füüsilisele kellale ja nuppudele nende ümber. Lahendus on üheselt mõistetav ja lihtsasti kasutatav.

Näidikute kohale saab Sandero Stepway klassikalise kahe analoogkella ja nende vahel paikneva 3.5-tollise ekraaniga lahenduse, mis on asetuselt küll nähtav ja välise valguse eest kaitstud, kuid võiks olla veidi kõrgemal ja püstisema nurga all. Ekraanil saab kuvada erinevaid sõiduki ja sõidu andmeid ning üldiselt on süsteem väga lihtne ning selge.

Masina juhtimiseks asub juhi ees jätkuvalt paraja läbimõõduga neljakodaraline, mille ainsaks muutuseks on tsentris paiknev uus logo. Kunstnahkkattega rool on küll lihtsa kujuga, kuid võimaldab tänu disainile erinevaid käsitsemise viise ning püsib olenemata tasapinnalisest roolirattast siiski piisavalt hästi käte vahel. Multifunktsionaalseks muudavad rooli kodaratele paigutatud füüsilised nupud, mida tänu kergetele reljeefsustele ning hõredale asetusele mugav kasutada ka sõidu ajal. Vasakpoolsed juhivad juhiabilisi ning parempoolsed näidikutablood. Daciatele ja Renault’dele omaselt on multimeedia seadistamine asetatud lisakangile, mis rooli taga paremal, mille kasutamine ka peale mõningat harjumist üpris mugav. Viimase mureks on aga suurus ja asetus, mis võib pikemat kasvu juhtidel parema põlve ruumi piirata.