Salongi osas on Kia viimasel ajal ikka meeletuid arenguid läbinud ning uue Sportage’i salongis kajastub taas, kuidas tootja ei väsi lahendusi uuendamast, erinevalt näiteks Saksa tootjatest, kes enne uue disaini välja toomist kasutavad eelmist pea kõikidel oma mudelitel. Kohati on arusaadavalt sarnasusi ka Hyundai salongidega, aga lahenduste kvaliteedi tõttu see ei häiri mitte üks piisk. Salong on stiilne ja ruumikas, täidetud kaasaegsete ja kasutussõbralike tehnoloogialahendustega ning materjalidelt ja ehituskvaliteedilt konkureeriv preemiumtootjatega.

Baasvarustuses on Sportage’i istmed veel tekstiilist, kuid GT-Line varustusest, millega oli varustatud ka demoauto, lisanduvad nahkkatted ning elektriline reguleerimine esireas. Istmed on mugavad ning toetavad väga hästi asendit ka kurvilistel teedel. Esiistmetel on standardvarustuses soojendus ning lisavarustuses ventilatsioon. Tagaistmete soojendus on saadaval vaid lisana.

Ka salongi ruumi osas on Sportage oma gabariite arvestades üpris avar ja praktiline sõiduvahend. Esireas on korralikult ruumi nii kõrgusesse kui ka laiusesse, mistõttu leiavad mugava asendi ka kahemeetrised reisijad. Kui pikemaid sõitjaid on rohkem, võib tagareas jalaruumi veidi väheks jääda, aga nelja keskmist kasvu reisija jaoks on ruumi piisavalt. Avarust lisab salongile juba üpris madalast varustusastmest standardina kaasnev keskmisest väiksema avaga luugiga panoraamkatus ning meeleolu loob mööda konsooli kontuure kulgev mitmevärviline miljöövalgustus. Esemete hoiustamiseks on salongis mitmeid suuri laekaid ja süviseid, haake ja konkse ning ka juhtmevaba telefonilaadijaga sahtel. 491-liitrine pagasiruum on oma klassis üks suurimaid ning selle muudavad praktiliseks haagid, konksud, muudetava kõrgusega põhi ning 12-voldine pistik. Pealelaadimiskünnis pole väga kõrge ning laheda funktsioonina avaneb Sportage’i pagasiluuk automaatselt, kui võtmega auto tagaküljel veidi seista. Seega pole vaja pagasit kandes käsi vabastada, ega jalaga auto all vehkida.

Vaid kõige lihtsama varustuse korral on mudelile saadaval ainult 8-tollise puuteekraaniga ja kiirtenuppudega multimeediasüsteem, kuid ülejäänud varustusastmed saavad sarnaselt demoautole 12,3-tollise täispuutetundliku ekraani. Juba ainult selle erinevuse tõttu tasub mudelit soetades vältida baasvarustust, sest uhkem süsteem on kordades kasutajasõbralikum ning näeb koos täisdigitaalse näidikuplokiga stiilipuhtam ning kallim välja. Mõlemad lahendused on asetatud samale kumerale pinnale armatuuri ülaossa, kuid ei jää juhi vaatevälja, sest armatuur ise on võrdlemisi madal. Küll aga on ekraan juhist üpris kaugel, mistõttu peavad lühemad reisijad kasutamiseks kehaga ekraani poole kalduma. Tarkvara poolest kasutab Kia veidi visuaalselt muudetud Hyundaide süsteemi, mis on ainult positiivne, sest viimane on varustatud mitmete huvitavate funktsioonidega (mille hulgas ka Android Auto ja Apple Carplay) ning on turul üks loogilisemaid ja mugavamaid. Riistvara poolest on ekraan kvaliteetne ning süsteem ei vaja käskluste läbiviimiseks mõtlemisaega. Valikuline Harman/Kardon helisüsteem on piisavalt vali ning igati kvaliteetne, et ka dünaamiliselt erinevat muusikat esitada. 

Kliimapaneel on Sportage’is aga ennenägematul viisil multimeediaga ühendatud. Nimelt on põhiekraani alla lisatud üks piklik ekraan, kus kuvatakse vastavalt soovile kas multimeedia kiirteenuppe või kliimasätteid. Samuti muutub nuppudega kahe füüsilise rulliku funktsionaalsus. Tegemist on ülimalt stiilse, targa, kuid jätkuvalt kasutajasõbraliku lähenemisega.

Kõige algelisema varustuse paigutatakse rooli taha vaid 4,2-tolline teekonna kompuuter, kuid uhkemate varustuste puhul asendub see 12,3-tollise täisdigitaalse näidikute ekraaniga. Uhkema varustuse korral muutub kogu lahendus aga täisdigitaalseks ning juhi ette asetatakse 12,3-tolline ekraan. Süsteem on jällegi kiire, selge ja kvaliteetne, nagu Hyundaidelgi. Juhil on isikupärastamise ruumi vaadete ja kuvatava sõidukiandmete muutmise näol. Laheda funktsioonina kuvatakse suunatule aktiveerimisel vastava poole kellal (spido- või tahhomeetril) sama külje peegli all oleva pimenurgakaamera otsepilti.

Kolmekodaraline Sportage’i rool on mudeli suurust arvestades pigem väike ning ka välimuselt tunduvad mitmekülgsus ja suured kodarad esialgu veidi kohmakana. Proovides selgub aga, et tegemist on väga mõnusa käsitatavusega ja ergonoomilise rooliga. Vasakpoolsel roolikodaral on multimeedia, näidikutabloo ja telefoni nupud ning parempoolsel juhiabiliste nupud. Nupud on piisavalt reljeefsed ja hõreda asetusega, et neid on mugav ka sõites kasutada. Rooli tagaküljel on ka sportlikud käigulabad, mis potentsiaalse omaniku silmis aga võrdlemisi kasutud on. Küll aga on põhjamaalaste jaoks suurepärane standardvarustuses kaasnev roolisoojendus.