Sarnaselt Ariya uudsele ja julgele välisilmele, on Nissan ka oma uue elektrimudeli salongile julgelt ja loovalt lähenenud. Ariya interjöör näeb väga kaasaegne, kergelt aasiapärane ja üllatavalt kallis ja luksuslik välja. Tõsi, materjalide osas leidub ka omajagu plastikut, kuid armatuurilt leiame ka seemisnahka ning puiduimitatsiooni, mida eraldab pronksikarva liistuga ventilaatorite horisontaal. Vinge lahendusena ei ulata keskkonsool armatuurini, vaid seda saab hoopis elektriliselt pikiteljel liigutada, mis võimaldab avada ka läbikäigu esimese rea istmete vahel. Viimase ainsaks miinuseks aga see, et konsooli kõige tagumises asendis avaneb kaasreisijale ligipääs juhi pedaalidele, mille tulemusel saab Ariyat reaalselt kõrvalistuja kohalt opereerida. Ehituskvaliteet on salongis võrdlemisi hea.

Istmete osas saab Ariya kergelt korvikad ja mõnusalt toekad istmed, mis hoiavad tänu jäikadele tugedele ja istmepindadele reisijaid väga edukalt omal kohal. Üldine asend on pigem maasturlikult püstine, kuid tänu arvestatavale reguleerimise ulatusele, leiab pea igat kasvu reisija endale meelepärase ja mitte-väsitava asendi. Pikemat kasvu reisijate jaoks võiks istmed vaid veidi madalamale liikuda. Istmetele on saadaval elektriline reguleerimine, soojendus ning ventilatsioon. Istmekatted on standardis tekstiilist ja nahast, kuid nagu demosõidukil, pakutakse uhkematele varustustele ka veidi luksuslikumat naha ja seemisnaha kombinatsiooni. Tagareas on istmed tasapinnalisemad ja asendi osas veidi harjumatu vaid keskmisest väiksem kõrguste vahe istmepõhja ja põranda vahel, mis soosib veidi kükitavat istumisasendit.

Ruumi on Ariyas masina välisgabariite arvestades isegi võrdlemisi palju, mahutades pikiteljel üksteise taha lausa kaks kahemeetrist. Ka pearuumi on mõlemas reas kahemeetristelegi, mille tulemusel saabki Ariya üllataval kombel ka nelja kahemeetrisega hakkama. Laiuse osas päris viite täiskasvanut aga masinasse mugavalt ei mahuta. Atmosfäär on hubane, avar ning isegi veidi luksusliku ilmega, tänu millele on Ariyaga väga meeldiv ringi liikuda. Välisele valgusele tagab ligipääsu suur luugiga panoraamkatus ning pimedal ajal sõites aitavad meeleolu luua miljöövalgustuse paneelid, mis omapärase mustriga kaetud. Esemete hoiustamiseks on väike kindalaegas, suured uksetaskud, topsihoidjad konsooli eesotsas ja juhtmevaba laadimise pinnaga väike käetoe alune laegas. Konsoolil asuvate nuppudega saab aga elektrooniliselt avada ka lisa sahtli, mis multimeedia alt elektriliselt välja sõidab.

Pagasiruumi on Nissan Ariyal olenevalt veoskeemist 408 või 466 liitrit, mida on küll eelnimetatud alternatiividega võrreldes pigem vähe, kuid tänu universaalsele kujule on Ariya pagasiruum siiski konkurentsivõimeline. Mugavamaks kasutamiseks avaneb pagasiluuk kõrgele ning pagasiruumi põrand on laadimiskünnisega tasa. Pagasit aitavad organiseerida haagid ning pea olematud konksud.

Armatuurist välja ulatuva ekraanide paneeli paremalt poolelt leiame 12.3-tollise puuteekraaniga multimeedia kuvari, mis kenasti reisijate nähtavuses ja käeulatuses. Lisaks puutetundlikule ekraanile asub paar lisa puutenuppu veel ekraani vasakul äärel ning ekraani alt leiame ka füüsilise meedia vahetamise lüliti ning helitugevuse rulliku. Riistvaraliselt on multimeedia väga selge kuvaga ning kui üksikud ebasujuvad animatsioonid välja arvata, jookseb süsteem ka võrdlemisi sujuvalt. Tarkvaraliselt on multimeedia võrdlemisi loogilise ülesehitusega, võimaldades opereerijal ka endale meelepärase avakuva elementidest kokku panna, ning ka visuaal on üldiselt üheselt mõistetav ja selge, kui välja arvata üksikud väikesed ikoonid ekraani äärtel, millele kohati sõidu ajal liialt tülikas pihta saada. Demosõiduk oli varustatud valikulise Bose helisüsteemiga, mis tavaoludes esitab lugusid igati kvaliteetselt ja dünaamiliselt, kui heli valjenedes kaotab märgatavalt puhtust. Kliimasätete osas on küll suurem osa valikuid integreeritud eraldiseisvale multimeedia vaatele, kuid õnneks on peamised valikud Nissan puutenuppudena integreerinud ka puiduimitatsioonile armatuuril, mis näevad väga head ja omapärased välja ning mida on ka igati mugav kasutada.

Ekraanide paneeli vasakult poolel leiame rooli tagant standardse täisdigitaalse näidikutabloo, mis kuvab sarnaselt multimeediale teavet 12.3-tollisele ekraanile, kuid mille ekraan asub reisijatest veidi kaugemal. Sellise paiknemisega on näidikuekraan kenasti terves ulatuses läbi rooli ava juhile nähtav, ilma et kuvatud info ka välise valguse peegelduste taha saaks varjuda. Riistvaraliselt opereerib süsteem varasemalt testitud Nissanite omadest kiiremini ja sujuvamalt ning tarkvaraliselt on näidikute visuaalid selged ja info kiiresti üles leitav. Tähtsamaid sõiduki andmeid kuvatakse alati ekraani äärtel, kuid täpsema teabe leidmiseks on Ariya näidikutablool kaheksa põhivaadet, millest mõned ka omakorda alamvaadetega. Seega saab iga juht valida endale meelepärase infoekraani, ilma et põhiandmed kaduma läheksid. Ariyale on saadaval ka esiklaasinäidik.

Rooli kohale saab Ariya uhiuue disainiga kahekodaralise, mille rooliratas proportsionaalselt pigem väikese läbimõõduga ning sportroolidele omaselt alt sirge. Rooli kvaliteetsed materjalid, hea ehituskvaliteet ning lihtne ja ergonoomiline disain võimaldavad mitmeid käsitsemisviise ning tagavad kindla käte vahel püsimise. Vaid väiksematele kätele võivad kodarad kinni haaramiseks veidi jämedad olla. Multifunktsionaalsuse osas on Nissan kodaratele kokku paigutanud aga lausa 12 nuppu ning ühe rulliku ja lüliti, mis füüsiliste nuppudena piisavalt reljeefsed, loogilise asetusega ja valgustatud. Selle tulemusel on nuppe võrdlemisi lihtne üles leida ja kasutada. Vasakpoolsed juhivad multimeediat ja näidikuid ning parempoolsed juhiabilisi. Roolile on saadaval elektriline reguleerimine, mis seotav ka mäluistmetega, ning roolisoojendus.