Interjööri poolel on 2008 mudeliuuendusega aga muutunud omajagu vähem. Peugeot’dele omaselt domineerib interjööris lahendusi ja funktsioone visuaalselt siduv disain, mis loob ühtse stiiliga ja kasutajasõbraliku terviku. Visuaalset poolt toetavad erinevate pinnakatetega paneelid, mille hulgas ka süsinikkiu imitatsiooni, ning rohelised aktsendid. Materjalide osas esineb küll enim plastikut, kuid üldiselt on kõik katsutavad pinnad siiski meeldivad ja ka ehituskvaliteet parajalt hea.

Kõikide varustuspakettide korral saab 2008 standardis tekstiilsisu, kuid demoauto oli varustatud valikulise Alcantara nahksisuga, mis saab nahka ja pööratud nahka kombineerivad istmekatted. Istmed on kuju poolest üpris korvikad ja sportlikud, hoides jäikade ja kõrgete küljetugedega reisijaid suurepäraselt paigal. Suuremat kasvu reisijate jaoks võivad lähestikku asuvate küljetugede tõttu istmed küll veidi kitsad olla, kuid üldiselt pakuvad istmed igati toekat ja mugavat asendit, mis üldiselt väikemaasturlikult püstine. Istmetel on ka omajagu reguleerimisruumi, mis võimaldab mugava asendi leida pea igat kasvu reisijal ning juhikohale on saadaval ka elektriline reguleerimine koos väikese massažifunktsiooniga. Tagareas on istmed veidi pehmemad ning vähesema korvikuse tõttu isegi suurtele reisijatele veidi mugavamad. Küll aga võib püstisem seljatugi kujuneda pikematel teeotsadel väsitavaks. Äärmistele istekohtadele on saadaval istmesoojendus.

Mahutavusega on 2008 salongis nõnda, et ühelgi istekohal küll ruumi meeletult palju pole, kuid üllataval kombel saab 2008 peaaegu isegi et nelja kahemeetrisega hakkama. Pikiteljel on jalaruumiga nii, et kui kahemeetrine juht valib asendi vaid istme ja rooli asendi mugavuse põhjal, ilma soovita näidikuid täielikult näha, siis mahub tema selja taha maksimaaselt keskmist kasvu täiskasvanu, kuid kui juht arvestab asendi puhul ka näidikute nägemisega, liigutades seljatoe püstisema kalde alla, mahub tema taha lausa ka teine kahemeetrine ära. Pearuumi on igal istekohal maksimaaselt samuti kahemeetristele ning laiusesse mahub tagumisse ritta mugavalt kaks reisijat. Sisse ja välja saamist raskendavad pikemate sõitjate jaoks madala asetusega rool ja pigem lühikesed tagumised uksed. Atmosfäär on 2008 salongis tänu süsinkikkiu imitatsioonidele, tumedatele pindadele ja erkrohelistele aktsentidele üpris sportlik. Küljeaknad pole just kõige suuremad, aga avarust lisab kardina ja elektrilise luugiga panoraamkatus. Öösel loob meeleolu miljöövalgustus. Esemete hoiustamiseks on salongis üpris suur kindalaegas, kitsas, kuid üllatavalt sügav käetoe alune laegas, topsihoidjad konsoolis, kaks taskut armatuuril, multimeedia all, millest ülemine peidab uksega juhtmevaba laadijat, ning keskmisest väiksemad uksetaskud. Tagumine rida saab väiksed uksetaskud ja võrgud esiistmete seljatugedel.

Pagasiruumi on 2008 olenemata sellest, kas tegemist elektrilise e-2008 või bensiinimootoriga variandiga, 434 liitrit, mida on üllataval kombel vähem, kui lühemal Volkswagen Taigol ja rohkem, kui praktilisusega hiilgava brändi Škoda Kamiqil, olles tervikuna seega praktilisuse poolest igati konkurentsivõimeline. Pagasiveo muudavad paremaks reguleeritava kõrgusega põrand, mis ülemises asendis laadimiskünnisega tasane, väikesed taskud rattakoobaste taga ning haagid põranda nurkades, mis aga ligipääsetavad vaid juhul, kui reguleeritav põrand madalamas asendis. Kotikonkse pagasiruumi seintel pole. Teise istmerea seljatoed käivad kokku 60/40 suhtes ning on kokkuklapituna põrandaga tasa. Ligipääs on pagasiruumile avar ja pagasi peale- ning mahalaadimine mugav ja lihtne.

Multimeedia kuvamiseks on 2008 armatuurist väljaulatuval paneelil olenemata varustusest 10-tolline puuteekraan, mis juhi poole suunatuna kenasti reisijate käeulatuses ja vaateväljas. Riistvaraliselt on lahenduse ekraan küll mõnusalt terava pildiga, kuid kasutamise poolest vajab süsteem kohati mõtlemisaega. Üldkogemust see aga kuigi palju ei sega. Tarkvaraliselt on küll mõned funktsioonid ja sätted veidi segase asetusega, kuid üldiselt on mudeli eestikeelne tarkvara igati loogilise ülesehitusega ja lihtsasti kasutatav. Samuti võimaldab multimeedia koduvaate konfigureerimist, tänu millele saab juht panna täpselt endale meelepärastest elementidest ja kiirteenuppudest vaate. Visuaalselt on ka multimeedia igati nägus ja auto üldise ilmega kokku sobiv. Funktsionaalsuse osas on nüüd võimalik 2008 multimeedias mängida ka kolme mängu. Demoauto oli varustatud standardse helisüsteemiga, mis võimaldab muusikat kuulata üpris valjult, säilitades samaaegselt arvestatava kvaliteedi ja puhtuse. Ehk tervikuna on oma klassis tegemist üpris hea lahendusega. Kliimaseadete osas on osade käskluste jaoks küll armatuuril ka füüsilised nupud, kuid põhiosa sätteid on leitavad multimeediasse integreeritud kliimamenüüst. Tänu konfigureeritavale koduvaatele saab aga kliimaseadete muutmise üldpildis üpris mugavaks teha.

Sõiduandmete jaoks asub juhikoha ees olenevalt varustusest 3.5-tolline ekraan koos analoogkelladega äärtel või 10-tolline täisdigitaalne näidikutabloo, mis tippvarustuses varustatud ka Peugeot’dele omapärase 3D hologramm efektiga, kuvades graafikaid kahele kihile, mis näeb igati efektne välja. Riistvaraliselt on näidikutabloo küll kõrge resolutsiooniga, kuid vaateid vahetades esineb võrdlemisi palju kaadrisageduse langusi ja hetkelisi kinni kiilumisi. Asetuselt on ekraan küll tänu süvistatud paigutusele kaitstud välise valguse eest, kuid istme, rooli ja ekraani asendi kombinatsioon loob jätkuvalt sellise olukorra, kus pikemat kasvu juhtidel jääb ekraan arvestataval määral rooli taha peitu. Tarkvaraliselt on aga näidikud väga lihtsa, loogilise ja ka veidi konfigureeritava lahendusega, kus info lihtsalt leitav ning ka tervik visuaalselt igati nägus. 

Rooli kohale saab 2008 jätkuvalt proportsionaalselt väikese läbimõõduga praktiliselt kaheksanurkse kahekodaralise, mis näeb väga GT varustuse roheliste õmblustega Peugeot’likult omapärane ja stiilne välja ning mida on olenemata tavatust disainist siiski võrdlemisi mugav opereerida. Rooli kodarad on küll pigem üpris jämedad, kuid ergonoomilse disainiga rooliratas võimaldab siiski erinevaid käsitsusviise ning rool püsib ka igati kindlalt juhi käte vahel. Roolimise murekohaks on aga jällegi näidikute madal asetus, mille tõttu peab ka rool olema justkui juhi süles, mis võib omakorda põhjustada pikematel juhtidel olukorra, kus käed ei mahu põlvede ja rooli vahelt läbi. Multifunkstionaalsust lisavad rooli kodaratele paigutatud füüsilised nupud ja rullikud, mida igati lihtne ja loogiline ka sõidu ajal kasutada. Roolisoojendust Peugeot 2008-le ei paku.