Interjööris on aga mudelivärskenduse muutused omajagu raskemini tuvastatavad. Tõsi, roolilt leiame küll uue logo ning keskkonsoolilt nüüd süvistatud käigukangi, kuid suures pildis jätkab Peugeot oma omapärase ja eristuva salongi disaini keelega, mis sisutihe, mitmekülgne ning justkui maitsekalt üle disainitud. Salong on läbivalt kaetud erinevate huvitavate kontuuride ja kvaliteetsete materjalidega ning ka ehituskvaliteet on igati tasemel.

Standardis saab 208 loomulikult tekstiilkattega istmed, kuid GT varustusega demoauto puhul pakkusid reisijatele mugavat aset uhked naha ja alcantaraga kaetud sportistmed, mille visuaali toetavad erkrohelised õmblused. Nimetatud istmete polstrid on küll pigem pehmed, kuid küllalt palju välja ulatuvad küljetoed hoiavad reisijaid siiski väga mõnusalt paigal ning pakuvad meeldivat asendit ka pikemateks sõitudeks. Rooli varju pugev näidikutabloo propageerib üldiselt küll veidi püstist asendit, kuid lai reguleerimise ulatus võimaldab mugava asendi leida põhimõtteliselt siiski igaühel. Pikemat kasvu sõitjatel võib vaid parem jalg jääda veidi piiratud positsiooni, sest sõiduandmete nägemiseks tuleb rool asetada tavapärasest madalamale asendisse, ning uksepealne käetugi jääda küünarnuki mugavast ulatusest välja. Mugavusfunktsioonidest on juhikohale saadaval elektriline reguleerimine ning kerge massaaži funktsioon ja mõlemale esiistmele ka soojendus. Tagareas on istmed samuti pehmed ja kujult isegi ühe väikese kompaktauto kohta üllatavalt toekad ja mugavad.

Füüsilist ruumi on 208 salongis suhteliselt ootuspäraselt. Kaasreisija poolel mahutab tehniliselt vajadusel mudel ka kaks kahemeetrist üksteise taha ära, kuid mugava asendi tagamiseks ei tasu keskmisest pikemaid sõitjaid pikiteljel üksteise taha suruda. Laiuses mahutab 208 teises reas kaks täiskasvanut, pearuumi on piisavalt kahemeetristelegi ning teise ritta pole täiskasvanutel kuigi keeruline ka ligi pääseda. Esireas on piisavalt ruumi kahemeetristelegi. Tumeda sisu, roheliste aktsentide, mitmekülgse disaini ja süsinikkiu imitatsioonidega on Peugeot loonud GT varustuses 208 salongile küllalt sportlikku ja hubase atmosfääri, millele lisavad avarust hiiglaslik panoraamkatus ja piisavalt suured küljeaknad. Öösel loob meeleolu mitmevärviline miljöövalgustus. Esemete hoiustamiseks on 208 salongis multimeedia ekraani all telefoni juhtmevaba laadijaga laegas, mille luuk opereerib avatuna ka telefoni hoidjana, tasku keskkonsooli eesotsas, kaks pigem väikest topsihoidjat käetoe ees, üllatavalt sügav käetoe alune laegas, hiiglaslikud uksetaskud ja keskpärase mahutavusega kindalaegas. Teine rida saab väikesed uksetaskud.

Pagasiruumi on uuel 208-l kuni 311 liitrit, mis arvestades mudeli suurusklassi, on suurepärane tulemus. Konkurentidele nagu i20 ja Clio jääb 208 pagasiruumi mahutavusega küll alla, kuid kokkuvõttes on ruumi siiski omajagu. Praktilisuse poolest on pagasiruumi puhul tegemist aga üpris lihtsa ja tühja ruumiga, kus pole ei kotikonkse seintel ega haake nurkades. Teise istmerea seljatoed klapivad kokku 60/40 suhtes, pagasiluuk on avatav vaid manuaalselt ning pagasi peale- ja maha laadimiseks tuleb ületada umbes 20-sentimeetrine laadimiskünnis.

Multimeediat esindab armatuuri tsentris kergelt juhi poole suunatud ja armatuurist välja ulatuv 10-tolline puuteekraan, mis kenasti reisijate vaateväljas ning käeulatuses. Riistvaraliselt on ekraan terava pildiga, kuid süsteem saaks opereerida kohati veidi kiiremini ja sujuvamalt. Tarkvaraliselt on tegemist piisavalt kasutajasõbraliku tervikuga. Kõik peamised funktsioonid ja seaded on enam-vähem lihtsasti leitavad, kuid esineb ka üksikuid ebaloogilisi lähenemisi. Erilistest funktsioonidest on multimeedias võimalik mängida mänge, visuaalselt näeb tarkvara stiilipuhas ja maitsekas välja ning isikupärastamise poolest toetab lahendus koduvaate konfigureerimist ja värvipaletti vahetamist. Sõiduki seadete, kliimamenüü ja koduvaatele navigeerimiseks asuvad ekraani all ka kolm puutetundliku kiirteenuppu. Peamised kliimafunktsioonid on ligipääsetavad füüsiliste nuppudega multimeedia all, kuid täpsemaid seadeid ja õhutemperatuuri saab muuta vaid multimeedias, kus tuleb kliimamenüü ülesehitusega küll veidi harjuda, kuid kokkuvõttes pole seis üleliia ebamugav. 208 standardne helisüsteem pakub koostöös väikese ruumi akustika ja madala müratasemega kvaliteetset ja dünaamilist helikogemust ning seda ka võrdlemisi valju helitaseme korral.

Standardis saab 208 küll veel rooli taha analoogkellad, kuid uhkematel juhtudel kuvab sõiduandmeid 208 armatuuri süvistatud täisdigitaalne näidikutabloo, millele saadaval ka Peugeot’lik hologrammi stiilis kolmemõõtmeline efekt, mis kuvab väärtusi ruumiliselt. Riistvaraliselt on näidikutabloo terava pildiga, opereerib keskpärase sujuvusega ning on kenasti välise valguse eest peidus, kuid kahjuks jääb jätkuvalt rooli alumine pool pikemat kasvu sõitjatele rooli taha peitu, sest Peugeot loogika järgi peab ekraani vaatama üle rooliratta. Esiklaasinäidikut Peugeot 208-le kahjuks ei paku. Tarkvaraliselt on näidikutablool kuus põhivaadet, kus teiste hulgas ka suurelt navigatsioon. Visuaalselt on graafikad kaasaegsed ja minimalistlikud ning asendiplaan loogiline, tänu millele kõik vajalikud väärtused lihtsasti leitavad.

Juhikoha ees laius demoautos sõiduki juhtimiseks GT varustuse sportrool, mis nahkkatte, roheliste õmbluste, proportsionaalselt jämeda rooliratta ja kergelt kaheksanurkse kujuga. Pigem väikese läbimõõduga kahekodaraline võimaldab erinevaid käsitsusviise ning püsib kindlalt käte vahel, kuid üleüldine elementide omavaheline asetumine propageerib rooli hoidma madalal, justkui süles, mis pikemate jalgadega juhtide jaoks veidi tülikas. Multifunktsionaalseks muudavad rooli kodaratel paiknevad füüsilised nupud ja rullikud, mida tänu nuppude vähesusele ja loogilisele asetusele lihtne kasutada ka sõidu ajal. Roolipealsed nupud juhivad näidikuid ja multimeediat ning püsikiirusehoidja seadistamine asub Peugeot’del jätkuvalt lisakangil rooli taga. Roolisamba külgedelt leiame ka plastist käigulabad.