Salongis jätkub tootja rebrändingu järgselt tutvustatud omapärane ja pilkupüüdev disainikeel, ent erinevalt näiteks varasemalt turule jõudnud 308-st ja 408-st, on 5008-ga Peugeot oma kokpitiliku interjööri stiili veel silmapaistvamaks ja suursugusemaks arendanud, mille mõjul näeb lipulaeva salong välja väga futuristlik ning lausa ufolaevalik. Taas on üks autotootja turule toonud sellise disaini, mis varasemalt vaid kontseptide tasandini või renderdusteni ulatus ning 5008-a puhul on see samm ka Peugeot’l väga hästi õnnestunud. Erinevate materjalide, tekstuuride ja värvidega looklevad pinnad, suursugune ekraanide paneel, omamoodi valguslahendused, kahetasandiline keskkonsool ja detailideni läbi mõeldud elemendid loovad väga maitseka terviku ning pakuvad samaaegselt Peugeot’ vanematelt mudelitelt tuttavat kasutajakogemust. Materjalide valik on läbivalt suhteliselt hea ning ehituskvaliteet samuti tasemel.

Standardvarustuses saavad 5008 istmed nahka ja tekstiili kombineerivad katted, kuid demoauto oli varustatud elektriliselt reguleeritavate ja täielikult nahaga kaetud istmetega, mis oma keskmisest jäigemate polstrite ja pikkate istmepõhjadega pakuvad väga mugavat ja toekat aset. Üldine asend on linnamaasturlikult kõrge, kuid mitte üleliia püstine ja lai elektrilise reguleerimise ulatus võimaldab sobiva asendi leida igat kasvu reisijatel. Seljatoed on kusjuures ka reguleeritava korvikusega ehk hoiavad reisijaid paigal täpselt nii tugevalt ja kindlalt, kui reisija seda ise soovib. Olenemata viimasest aga kuigi siduvat või kaasahaaravat asendit istmed siiski ei paku. Tagumiste istmeridade poolest on uus 5008 saadaval aga nii viie- kui seitsmekohalisena. Teises reas on esiistmetest märgatavalt kõrgemal paiknevad istmed pikiteljel liigutatavad ning reguleeritava seljatoe kaldenurgaga ja pakuvad pehmematena isegi kõigil kolmel kohal oodatust mugavamat ja toekamat istmepesa ning ka kolmandas reas pole istmetel kolmanda rea istmete kohta väga vigagi. Mugavusfunktsioonidest on esimese kahe rea istmetele saadaval soojendus, esiistmetele jahutus ja kaheksa erineva režiimiga massaaž ning juhi kohale ka mälufunktsioon.

Füüsilist ruumi on 5008-s küll suurusklassi konkurentidest veidi vähem, ent pikiteljel mahuvad esimesse kahte ritta ka juhipoolel siiski kaks kahemeetrist üksteise taha sisuliselt ära. Tõsi, tagumise jalad peavad jääma juba kummalegi poole esiistet, kuid õnneks ei jää veel sellise stsenaariumi korral tagumise jalad ebamugavalt lukku. Pearuumi on aga keskmises reas kahemeetristest pikematelegi ning ka laiuses saab 5008 kolme keskmist kasvu täiskasvanuga üllatavalt hästi hakkama, mille tulemusel pole nelja keskmist kasvu reisijaga liikumine 5008-le mingisugune probleem. Viimases reas on nii mõõtmete kui ligipääsetavuse tõttu mugavalt ruumi sisuliselt vaid väikest kasvu kodanikele, kuid tänu teise rea istmete reguleeritavusele saab masin tõenäeoliselt vajadusel ka seitsme keskmist kasvu reisijaga hakkama. Atmosfäär on 5008 salongis modernselt hubane ning olenemata tumedate toonide kasutusest tänu akendele kõikidel istmeridadel meeldivalt avar. Viimast toetab ka valikuline panoraamaken katuseluugiga ning öist sõitu meeleolustab üks turu vingemaid miljöövalgustusi efektselt hajusvalgusega kaetud pindadega armatuuril ja ustel. Esemete hoiustamiseks saab esimene rida keskmisest väiksemad uksetaskud, prillitoosi laekonsoolis, telefoni juhtmevaba laadimisega pinna keskkonsooli ülemise sektsiooni eesotsas, suurem pesa ja kaks topsihoidjat keskkonsooli madalamal poolel, ruumika käetoealuse laeka ja keskmise suurusega kindalaeka. Teine rida saab topsihoidjatega käetoe ja väikesed uksetaskud ning kolmas rida väikesed taskud külgedel.

Pagasiruumi on 5008 elektrilise luugi taga seitsme istekoha korral olenemata jõuallikast 348 liitrit, mida rohkem kui näiteks seitsmekohalisel Kodiaqil ning ligikaudu samapalju kui keskmistel luukpäradel. Viie istme korral kasvab ruum 916 liitrini ning kahekohalises konfiguratsioonis lausa 2232 liitrini, olles seega tegelikult ruumalalt üks oma suurusklassi praktilisemaid. Pagasi organiseerimiseks on haagid põranda nurkades ja arvestatav lisaruum põranda all, laadimiskünnis on põranda suhtes praktiliselt olematu ning ruloostiilis pagasiruumi kate on hoiustatav ka põranda all. Teise istmerea seljatoed klapivad kokku 40/20/40 ning viimase rea istmed mõistagi 50/50 suhtes.

Kui varasemalt oleme suurte ja kumerate paneelide korral saanud siiski rääkida kahest eraldiseisvast ekraanist, siis uue 5008 puhul on Peugeot justkui armatuuri kohal hõljuva trapetsikujulise paneeli taha asetanud vaid ühe 21-tollise kuvari, mille puutetundlik parem pool kuvab multimeediat ja tavaline vasak pool näidikutablood. Riistvaraliselt on ekraan terava kuvaga, reisijate nähtavuses ning opereerib sujuvalt ja piisavalt kiiresti, ent on mugavast käeulatusest mõlema esipingi reisija jaoks veidi väljas. Tarkvaraliselt jookseb lahendusel aga juba korduvalt kohatud lahendus, mis pole küll tervikuna väga intuitiivne ega menüü sügavikes ka kuigi lihtsa ülesehitusega, kuid pakub igapäevase kasutamise ulatuses peale mõningat harjumist piisavalt lihtsat ja mugavat opereerimist. Positiivsemateks aspektideks on aga lai valik isikupärastamise võimalusi ning kaunid ja kaasaegsed visuaalid, mis kanduvad stiililiselt ka näidikutabloole. Viimasele pole Peugeot’ samuti uut tarkvara leiutanud ning sõidu ja sõiduki andmeid kuvatakse jätkuvalt kolmes sektsioonis nõnda, et rooli madala asetuse tõttu kipub kuvatust alumine neljandik rooliratta varju jääma. Tarkvaraliselt võimaldab aga ka näidikutabloo kokku panna kuni viis meelepärase info ja asetusega vaadet ning läbivalt on vajalikud andmed küllalt lihtsasti leitavad ja üheselt mõistetavad. Vinget 3D i-Cockpiti ja esiklaasinäidikut Peugeot’ oma lipulaevale ei paku. 

Suure 21-tollisega aga ekraanide mäng ei piirdu, sest ühe väiksema kuvari saab mudel ka keskkonsoolile, millele saab vastavalt eelistusele paigutada kuni kümme meelepärast kiirteenuppu. Viimase vasakule küljele on Peugeot’ asetanud ka käigukangi, mis oleks tegelikult võinud hoopis mahtuda keskkonsoolile, sõidurežiimide lüliti juurde. Kliimaseaded on salongis laiali laotatud nii multimeediasse, kahetasandilisele keskkonsoolile kui soovi korral ka kiirteenuppude ekraanile. Mõistagi vajab selline jaotus taas veidi harjumist, kuid õnneks on peamised funktsioonid ja sätted võimalik siiski ühe nupuvajutuse kaugusele asetada. Standardne helisüsteem võimaldab koostöös ruumi hea akustikaga küllalt dünaamilist esitust ka üpris valju helitugevuse korral, ent vajab parima heli saavutamiseks olenevalt esitatava meedia žanrist kohati veidi seadistamist.

Nahkkattega kahekodaralise ja küllalt kandilise rooli saab 5008 Peugeot’ stiilile omaselt küll proportsionaalselt pigem väikese läbimõõduga, kuid ergonoomilise disainiga ja kvaliteetse, tänu millele püsib ta suhteliselt kindlalt käte vahel ning võimaldab ka erinevaid käsitsusviise. Kodarad on roolil küll pigem suured, ent nende peale on Peugeot’ asetanud kergelt reljeefsed ja pool füüsilised ning pool puutetundlikud seitsme funktsiooniga nupupaneelid, mis vajavad peamiselt oma suuruse tõttu esialgu harjumist, kuid võimaldavad pikapeale käsklusi edastada pilku teelt tõmbamata küll. Vasakpoolsed seadistavad juhiabilisi, parempoolsed multimeediat ning näidikutabloo juhtimine käib lisakangide kaudu. Kodarate tagant leiame elektrimudelil plastist rekuperatsioonilabad ning roolile on saadaval ka soojendus.