Sarnaselt välimusele on ka salongis kergelt tunda Volvo disaini kohalolu, kuid suures osas on Polestar ikkagi asjad enda käe järgi paika pannud, mille tulemusel on Polestar 2-l üks väga läbimõeldud interjöör, mis oma põhjamaise tagasihoidliku ja tahutud stiiliga ka eestlastele maitse järgi võiks olla. Materjalide osas on Polestar kasutanud loodussõbralikke, kuid siiski mugavaid ning kvaliteetseid materjale, mis võimendavad ka interjööri visuaalset ilu. Ehituskvaliteet on samuti hea ning kõik elemendid püsivad stabiilselt ja vaikselt oma kohas.

Olenevalt interjööri värvipalettist on Polestar 2-e istmed saadaval valge, must ja halli tekstiilkattega. Istmed ise on võrdlemisi klassikalise kujuga ja tasapinnaliste pindadega, kuid hoiavad masina sõiduiseloomu arvestades siiski reisijaid tublisti paigal. Pigem kõvad ja toekad polstrid ning toed ja kergelt püstine asend sõitjaid ei väsita, kuid esiistmete istmepõhja all on kohati tunda mingeid jäikasid konstruktsioone, mis  võivad põhjustada ebamugavusi vastavalt asendile. Istmetes on küllaga reguleerimisruumi ning valikvarustuses pakutakse ka elektrilist reguleerimist mälufunktsiooniga. Samuti on saadaval istmesoojendus.

Ruumi on Polestar 2-s umbes täpselt nii palju kui välismõõtmete põhjal ka arvata võiks, ehk mahukuse poolest mudel väga ei üllata. Keskmist kasvu täiskasvanuid mahub äärmistele kohtadele kenasti neli ära, kuid pikemate sõitjate olemasolul võib ruumi kiirelt väheks jääda. Sõiduki juhi kohal on ruumi kuni kahemeetristele, sest pikematel ei pruugi roolist paremale jääda põlveruumi. Tagareas on aga rohkem piiratud suunaks pearuum, kus kahemeetristel juba pea vastu katust toetab. Jalaruumi osas on tagareas isegi veidi rohkem mänguruumi. Salongi disain loob pigem fokusseeritud ja muust maailmast eraldatud põhjamaise hubase atmosfääri, kuid säilitab rohke välise valguse ligipääsuga ka meeleoluka avaruse, mida võimendab ka suur valikuline panoraamkatus, mille esiotsa peegeldusele projekteeritakse ka Polestari logona nii-öelda põhjanael. Sellised detailidele pühendumised annavad mudelile väga komplektse ja väärtusliku üldilme. Esemete hoiustamiseks on suur kindalaegas, topsihoidjad, juhtmevaba laadimispinnaga süvis keskkonsooli eesotsas ning pigem väikesed taskud keskkonsooli külgedel, käetoe laegas ja uksetaskud.

Pagasiruumi on Polestar 2-l 440 liitrit, jäädes nõnda enamikele suurusklassi konkurentidele küll alla, kuid olles siiski veidi praktilisem väikestest luukpäradest. Väike 35-liitrine laegas paigutatakse ka kapoti alla, kus on praktiliselt ruumi vaid laadimiskaablite jaoks. Pagasiluuk tuleb standardis elektrilisena ning koos jalaviipega avamisega, mis on väga töökindel ja mugav, arvestades ka tavalise pagasiluugi avamise nupu veidi tülikat asukohta numbrimärgi süvises. Kapott seisab amortisaatoritega kenasti ise üleval, kuid ei taha kinni lükates alati sulguda, mistõttu peab seda vahel lihtsalt kinni suruma. Pagasiruumi muudavad praktiliseks suur laadimisava, reguleeritav sein pagasi organiseerimiseks, konksud, haagid ja 12V pistik. Lisaks on veidi ruumi ka pagasiruumi põranda all.

Multimeedia teavet kuvab reisijatele armatuuri keskmesse paigutatud 11.15-tolline püstise asetusega puuteekraan, mis on ilma juhi vaatevälja segamata kenasti kõikide reisijate vaateväljas ning esipingis reisijate käeulatuses. Käeulatusest välja võib jääda vaid ekraani alumine äär ning samasse kanti paigutatud helitugevuse rullik, millele piiravad veidi ligipääsu käigukang ja keskkonsooli äärtele loodud seinad. Kasutades Google’i arendatud tarkvara on multimeedia väga selge ja loogilise ülesehitusega ning isegi kui mõned funktsioonid on menüüde vahele ära peidetud, on üldpildis lahendus väga kasutajasõbralik. Viimasele aitab kaasa ka süsteemi eestikeelsus. Tänu nii-öelda Androidi kasutamisele kasutab süsteem navigeerimiseks Google Mapsi ning muusikat saab esitada ka sisse ehitatud Spotifyst. Helisüsteemi poolest oli testitud sõiduk varustatud ka valikulise Harman Kardon süsteemiga, mis esitab palasid olenemata helitugevusest võrdlemisi selgelt ja dünaamiliselt. Kliimasätted on pea täielikult integreeritud multimeediasse, kuid põhiseaded on koduekraanil alati nähtavad, mistõttu pole kasutamine liialt tülikas või segane.

Sõiduinfo kuvamiseks on Polestar 2-s paigutatud rooli taha 12.3-tolline täisdigitaalne näidikutabloo, mis on juhile läbi rooli kenasti nähtav ning tänu süvistatud asetusele ka peegelduste eest kaitstud. Just nagu multimeediagi, jookseb ka näidikutabloo Google tarkvaral, millele on Polestar peale disaininud väga kaasaegsed, minimalistlikud ja stiilipuhtad visuaalid, mis iroonilisel kombel sarnanevad kohati Apple’i iOS disainitunnustega. Süsteem ise on kiire ja selgesti arusaadav ning võimaldav vaadete ja info muutmise näol ka veidi isikupärastamist.

Juhi ette on Polestar loonud pigem suure läbimõõduga, jämeda roolirattaga ning kandilise keskosaga kolmekodaralise, mis on kokku pandud kvaliteetselt ja headest materjalidest. Rooli läbimõõt pole auto mõõtmeid arvestades küll ebaproportsionaalselt suur, kuid koostöös kokpitilikult kõrge keskkonsooliga, võib pikematel juhtidel parema põlve ruumi kohati väheks jääda. Loomulikult oleks probleem lihtsamini lahendatav konsooli poolt. Kuju poolest on rool võrdlemisi ergonoomiline ning mugavat kasutamist ei sega ka laiad multifunktsionaalsed kodarad, millel kummalgi seitse füüsilist nuppu. Vasakpoolsed juhivad adaptiivset püsikiirusehoidjat ning parempoolsed multimeediat ja näidikutablood. Roolile on saadaval ka elektriline soojendus.