Sarnaselt välimuslikule uudsuse ja klassikaliste Škoda tunnuste sümbioosile, on ka Enyaqi interjööris kokku toodud uudsed lahendused ja äratuntav Škodalikkus. Mudel ei sarnane teiste Škodadega nii palju, kui sarnaneb Q4 oma seeriakaaslastega, kuid on omajagu klassikalisema lähenemisega, kui ID-seeria mudelid võrreldes teiste Volkswagenitega. Meie arvates ei ole demoautolik omapärane pruun interjöör parim kombinatsioon roheka keretooniga, ent see sobiks mõjuvamalt mõne neutraalsema kerevärviga Enyaqile. Ehituskvaliteet on hinnaklassi kohta suurepärane ning materjalid kõikides tähtsamates kohtades korralikud. Avaramaks olemiseks tasub mudelile valida lisavarustusest panoraamkatust ning pimedal ajal aitab meeleolu luua miljöövalgustus, mille värvi muutmine ka multimeedia värvipaletti muudab.

Nagu Škodadel kombeks, on ka Enyaq üks väga läbimõeldud praktiline ja ruumikas auto, mahutades vabalt ka pikemaid reisijaid nii ees- kui tagapingis. Üldine asend on küll maasturlikult kõrge, kuid istme nurga tõttu keskmisest maasturist veidi sportlikum. Istmete puhul pakutakse Enyaqile olenevalt varustusastmest tekstiilist, nahast tavaistmeid ja ka pööratud nahast veidi korvikamaid toole. Testitud nahast istmed on mõnusalt pehmed ja suured, võimaldades igat kasvu reisijatel end mugavalt tunda. Sportlikumatel teedel hoiaks Sportline korvistmed reisijaid veidi paremini paigal. Istmetel on küllaga reguleerimisruumi, ning lisavarustuses pakutakse äärmistele istmetele soojendust, esiistmetele elektrilist reguleerimist ja mälufunktsiooni ning juhi kohale ka massaažifunktsiooni. 

Esemete hoiustamiseks on keskkonsooli sees suur ava külgmiste avadega, korralike suurustega käetoe laegas, uksetaskud ning kindalaegas, lisa süvised konsoolis ja ka juhtmevaba laadijaga pind konsooli ja armatuuri ristumise kohal. Ka pagasiruumi on Enyaqis üpris korralikult. 585-liitrise mahuga on see suurem, kui kummalgi platvormi vennal, olles seega ka terves suuruseklassis üpris hea sooritus. Lisaks pakub Škoda pagasiruumi praktilisuse suurendamiseks ka igasugu erinevaid pagasi jaotuse ja kinnitamise tarvikuid ning laadimistarvikutele on väike lisa laegas pagasiruumi põranda all. Laadimiskünnis on võrdlemisi madal ning pagasiruumi ava hea suur ja kandiline.

Multimeedia puhul on Enyaq iV armatuurile asetatud koguni 13-tolline välja ulatuv puuteekraan, mis on diagonaalilt suurem, kui kummalgi platvormi jagaval vennal. Asetuselt on ekraan kenasti reisijate käeulatuses ning ka piisavalt madalal, et mitte sattuda juhi vaateväljale. Mugavamaks ja täpsemaks kasutamiseks on ekraani ette loodud ka pehme pind randme toetamiseks. Kiiremaks kasutamiseks on ekraani all piklik puutepind helitugevuse muutmiseks ning madalamal, ventilaatorite all, veel ka üksikud kiirteenupud. Kuigi kliimasätted on integreeritud multimeediasse, on ka nende muutmine võrdlemisi mugav ja alati kättesaadav. Süsteem ise on üldiselt kasutajasõbralik, selgete visuaalidega ning loogilise ülesehitusega. Kohati võib süsteem veidi käsklustega uimerdada, kuid suures osas kulgevad protsessid kiirelt. Helisüsteem on suures osas kvaliteetne ja dünaamiline ning vaid helitaseme kõrgemas otsas on veidi tajuda esituse kvaliteedi kadu.

Üldise süsteemi poolest on Enyaqi näidikutabloo identne näiteks Volkswagen ID.4-ja ning CUPRA Borni omaga, kuid Škoda on õnneks otsustanud 5.3-tollise ekraani asetada armatuurile, mitte roolisambale, nagu eelnevalt mainitud mudelites. See tagab parema ekraani nähtavuse ning näeb ka lihtsalt visuaalselt palju stiilsem välja. Süsteem ise on ka kvaliteetne, lihtne ja minimalistlik. Enyaqile on saadaval ka liitreaalsusega HUD esiklaasinäidik.

Kui muidu on Škoda oma mudelitele pakkunud ka kolmekodaralisi roole, peavad Enyaqi soovijad leppima vaid kahekodaralistega. See pole aga väga probleemiks, sest tegemist on väga mõnusatest materjalidest ja ergonoomilise kujuga roolirattaga. Kodarate paksused tagavad rooli kindla käte vahel pidamise ning suured avad võimaldavad erinevaid juhtimise asetusi vastavalt juhi soovile. Ka roolipealseid füüsilisi nuppe on piisavalt vähe ning hõredalt, et kasutamine ka sõidu ajal mugav oleks. Vasakpoolsed nupud ja rullik juhivad multimeediat ning parempoolsed nupud juhiabilisi ja näidikutablood. Parempoolse kodara rullikule me aga kasutust ei leidnudki. Püsikiirusehoidja käivitamine ja seadistamine on asetatud lisakangile rooli taha vasakule. Uhkemad varustused saavad roolile ka elektrilise soojenduse.