Octavia salongiga on suures pildis nii, et visuaalselt on Škoda tabanud naelapea pihta ning interjöör näeb kaasaegne ja kvaliteetne välja, tänu millele muutub mudeli hinnatase arusaadavamaks alles sisse istudes ja mudeliga sõites. Automaailma uudsete tehnoloogiate näol on peamised funktsioonid kõik esindatud ning atmosfääri võimendavad isegi meeleolutuled. Materjalide valik ja ehituskvaliteet on korrelatsioonis hinnaga.

Mustad tekstiilist istmed on pehmed ning kuigi otseselt sportliku sõidu ajal nad kõige paremini kinni ei hoia, on omajagu reguleeritav asend siiski toetav ning ei väsita ka pikemate teeotsade puhul. Ruumi on Octavias auto suuruse kohta aga päris korralikult ning neli keskmist kasvu täiskasvanut mahub autosse üpris lihtsalt ära. Luukpäraliku Octavia puhul jääb pikemate sõitjate korral esimesena puudu tagarea reisijate pearuumist. 

Seadmete laadimiseks on Octavias nii ees kui taga kaks USB Type-C pesa ning keskkonsoolile on saadaval ka juhtmevaba telefonilaadija. Näiteks pardakaamera toiteks on aga üks Type-C pesa ka tahavaatepeegli kõrvale lisatud. Esemete hoiustamiseks on salongis palju erinevaid taskuid, laekaid ja süviseid, kuhu sisse on võimalik mugavamaks kasutamiseks valida lisavarustusest veel erinevaid organiseerijaid ja lahutajaid. Üheks omapäraseimaks pesaks on aga ukse käetoe sisse loodud süvis, kus on võimalik hoiustada vihmavarju või lumeharja ka märja või lumisena. Luukpäralikus Octavias on pagasiruumi 600 ning universaalilikus COMBIs 640 liitrit. Praktilisemaks kasutuseks pakub Škoda pagasiruumi ka erinevaid organiseerijaid ning pakivõrke.

Baasvarustuses esindab Octavias multimeediat 8-tollise puuteekraani ja äärmiste kiirteenuppudega süsteem, mis on asetatud armatuuri ülaossa, olles samal ajal käeulatuses, kuid mitte jäädes juhi vaatevälja ette. Uhkemate varustuste puhul on saadaval ka 10-tollise ekraaniga süsteem, mille asetus ja kuju on sarnased eelmainitule, kuid mille külgedelt on eemaldatud nupud. Viisakale riistvarale on Škoda loonud ka kasutajasõbraliku, arusaadava, emakeelse ja visuaalselt ilusa tarkvara, mis jookseb sujuvalt ning võimaldab ka sõidu ajal seadistusi muuta.

Kahe lihtsama varustuspaketi korral, nagu ka testitud sõidukis, koosneb näidikutabloo kahest suuremast analoogkellast ning 4,2-tollisest vertikaalse asetusega infoekraanist nende vahel. Uhkemad varustused saavad aga täisdigitaalse 10,25-tollise ekraaniga näidikutabloo, millel jooksev tarkvara võimaldab kuvada erinevaid sõiduki- ja navigatsiooniandmeid ja mille lahe triibuline ümbris loob pimedas sõites ekraani ümber portaalisarnast sügavust meenutava visuaali. Octaviale on saadaval ka HUD esiklaasinäidik.

Octavia rool on mugavatest materjalidest ning horisontaalsed kodarad on ergonoomilise kujuga, et sõites rool kindlalt käes püsiks. Nupud pole küll kõige reljeefsemad, kuid nende vähesuse tõttu pole väga ohtu soovitud nupust mööda vajutada. Parempoolsel kodaral on juhiabiliste ja näidikutabloo nupud ning vasakpoolsel multimeedia nupud. Standardvarustuses kahekodaralise rooli puhul jäi meid kõige rohkem häirima aga disain, sest nii-öelda kolmanda kodara kohta on roolirattale jäetud väike plastikdetail, mis jätab mulje nagu kodar oleks unustatud lisada. Lisavarustuses on saadaval ka kolmekodaraline lahendus ning roolisoojendus.