Sarnaselt aegade jooksul väljakujunenud töökindlusest ja suutlikusest õhkavale välisilmele on ka Škodade salongi poolel läbivalt väga läbimõeldud, kasutajasõbralikud ja äratuntavad lahendused, mis muudavad brändi masinate kasutamise lihtsaks ja mugavaks. Disain pole küll midagi üleliia uhkustavat, kuid sobib omapärasena kokku masina otstarbe ja praktilisusega, pakkudes siiski ka arvestataval määral mugavusfunktsioone. Materjalide osas esineb palju küll plastikut, kuid läikivad liistud, korralikud pinnatöötlused ja ka valikuline puidu imitatsioon armatuuril, jätavad kokkuvõttes siiski piisavalt preemiumliku üldilme. Ka ehituskvaliteet on salongis võrdlemisi hea.

Istmetele pakub Škoda olenevalt varustusest nii tekstiil-, nahk-, kui ka nahka ja Alcantarat kombineerivaid katteid, millest viimased ka demosõidukit uhkemaks muutsid. Kuju poolest on Superbi toekad istmed kergelt korvikad, mis koostöös veidi jäikade polstritega istme külgedel hoiavad reisijaid piisavalt kindlalt oma istekohal. Istmete ja rooli asend toetab üldiselt pigem püstist istumisasendit, kuid rohke reguleerimise vahemik, mis uhkematel varustustel ka elektriline, võimaldab pea igat kasvu reisijal just endale meelepärases asendis reisida. Esiistmetele on saadaval asendi mälufunktsioon ning ventilatsioon. Istmesoojendus on esiistmetele standardist ja tagumisele reale saadaval lisavarustusena. Tagumises reas on istmed veidi jäigemad ja tasapinnalisemad ning asendilt kõrgemal, kuid ka seal on igati mugav reisida.

Nagu Škoda suurimalt sõiduautolt oodatagi võib, on Superb hämmastavalt ruumikas ja praktiline. Pikiteljel jääb jalaruumi üle isegi kahe kahemeetrise korral ning tagaritta mahub vajadusel kõrvuti lausa kolm täiskasvanut. Ka pearuumi on igal istekohal kahemeetristelegi. Salongi kergelt lihtsale atmosfäärile lisavad avarust suured aknad ja valikuline panoraamkatus ning hubasemaks muudavad seisu meeldivad materjalid ning stiilipuhas disan. Pimedal ajal sõites aitavad meeleolu luua miljöövalgustuse tagasihoidlikud kontuurid, mille värvi on võimalik siduda sõidurežiimidega. Esemete hoiustamiseks on Superbi salongis suur kindalaegas, keskpärased uksetaskud, suur jahutatav käetoe alune laegas, topsihoidjad keskkonsoolis, juhtmevaba laadimispinnaga süvis käigukangi taga, prillitoos laekonsoolis ja väike lisa laegas juhi vasaku põlve juures, armatuuril. Tagumine rida saab samuti keskpärased uksetaskud, topsihoidjatega käetoe ja tasku keskkonsooli tagaküljel. Praktilisust lisavad Superbile Škoda Simply Clever lahendused, nagu parkimispileti või -kella klamber tuuleklaasil, vihmavarju või lumeharja pesad esiustes ning jääkaabits kütuseluugi siseküljel.

Olenemata hiiglaslikust reisijateruumist, jagub Superbil korralikult ruumi ka pagasi vedamiseks. Luukpära korral on Superbil pagasiruumi kuni 625 liitrit ning universaali korral kasvab see väärtus 660 liitrini, mille tulemusel on Superb üks kõige praktilisemaid valikuid turul, konkureerides pagasiruumi poolest suurmaasturitega, nagu näiteks Audi Q7 ja Volkswagen Touareg. Kohati võiks isegi öelda, et igapäevaseks pagasiks on Superbi pagasiruum lausa liiga suur, sest ruumi kaugeima ääreni on veidi keeruline ulatuda, kuid selle vastu aitavad erinevad Škoda poolt pakutavad pagasi organiseerijad, nagu takjapaelaga põranda külge kinnituvad vaheseinad ja pagasivõrgud, mis hoiavad esemed paigal. Lisaks saab väiksemaid esemeid paigutada taskutesse pagasiruumi seintel ning kotte riputada korralike konksude külge. Pagasiruumi ava on mõnusalt avar ja juba standardist elektriliselt opereeriv luuk avaneb ka sedaankerega Superbil kupeelikult koos tagaklaasiga. Pagasi peale- ja mahalaadimisel tuleb ületada kerge laadimiskünnis.

Olenevalt varustusest on Superbi armatuuril, kenasti reisijate käeulatuses ja nähtavuses, 8- või 9.2-tollise puutetundlik multimeedia ekraan, mis igati kvaliteetse kuvaga. Riistvaraliselt on lahendus võrdlemisi responsiivne ning opereerib kiirelt ja sujuvalt. Tarkvara poolel on Škodadel laialt kasutatud lahendus küll juba visuaalselt veidi aegumas, kuid tänu funktsioonide kasutajasõbralikkusele ja menüüde ülesehituse loogikale, on seda siiski väga mugav ja lihtne kasutada. Graafikate värvipalett vahetub koos miljöövalgustuse tooniga. Standardne helisüsteem esitab tavalise helitugevuse korral palasid igati selgelt ja dünaamiliselt, kuid valjuduse kasvades on kuulda mitmetasandilisuse ja puhtuse kadu. Tõenäoliselt hoiavad aga lisavarustuses pakutavad helisüsteemid esituse kvaliteeti paremini. Kliimasätete jaoks on multimeedia all eraldiseisev füüsiliste nuppude ja kolme rullikuga kliimapaneel, mille kasutamine üheselt mõistetav ja igati kasutajasõbralik.

Sõidu ja sõiduki andmete kuvamiseks saab Superb olenemata varustusest rooli taha 10.25-tollise ekraaniga täisdigitaalse näidikuekraani, mis kenasti juhi nähtavuses ning süvistatud asetusega kaitstud ka välise valguse eest. Visuaalset efektsust lisavad ka triibud süvise seintel. Riistvaraliselt on ekraan mõnusalt terava pildiga ja üldiselt süsteem, olenemata mõningatest kaadrisageduse langustest, ka kiire ning sujuv. Vaid vaadete vahetamisel ja sätete seadistamisel peab süsteemile kohati veidi mõtlemisaega andma. Tarkvaraliselt on näidikutel viis põhivaadet, mille hulgas kujunduslikult klassikalisemalt kelladele põhinevaid ning kaasaegsemalt minimalistlikumaid. Lisaks visuaalile on vaated ka erineva infotihedusega, kuid igal kuval on andmed siiski lihtsasti leitavad ja üheselt mõistetavad. Samuti saab lisaks põhiandmetele ka igal vaatel muuta üksikuid kuvatavaid infotüüpe. Graafikad on kaasaegsed ning tarkvara värvipalett vahetatav. 

Rooli osas on Superbile saadaval küll ka kolme kodaraga lahendusi, kuid testitud masinas oli juhi istekoha ees masina juhtimiseks kahekodaraline nahkrool, mille allosas aga jätkuvalt ka kolmanda kodara jälg näha. Pigem suure läbimõõdu ning parajalt jämedate kodaratega rool võimaldab tänu lihtsale, kuid läbimõeldud, disainile mitmeid käsitsusviise ning püsib igati kindlalt käte vahel, olenemata juhi käte suurustest. Roolile lisavad multifunktsionaalsust kodaratele paigutatud seitse nuppu ja kaks rullikut, millest vasakpoolsed juhivad multimeediat ning parempoolsed näidikutablood. Plastikust nupud on mõnusalt reljeefse disainiga ning tänu loogilisele asetusele on nende kasutamine imelihtne ka sõidu ajal. Püsikiirusehoidja seadistamine on asetatud lisakangile rooli taha, mille kasutamine on samuti üpris mugav. Uhkemad varustused saavad rooli taha plastikust käigulabad ning saadaval on ka elektriline soojendus.