Olenemata verivärskest mudeliuuendusest, saab GLE veel nii-öelda vana asendiplaani ja disainiga salongi, mis küll visuaalselt tootja mudelirivis veidi aegumas, kuid kasutajakogemuselt siiski igati mugav, nägus ja läbimõeldud. Üldine veidi suursugune stiil kombineerib klassikalisi ja modernsemaid lahendusi ning stiili lisavad puidu imitatsioonid armatuuril ja ustel. Kõik kaasaegsemad funktsioonid on kenasti olemas ja kasutajasõbralikud, materjalid läbivalt head ning ehituskvaliteet samuti pea veatu, kui paar üksikut logisevat nuppu välja arvata.

GLE kogukad ja toekad nahkistmed pole visuaalselt just kõige korvikamad, kuid hoiavad tegelikult küljetugede omavahelise kauguse reguleerimise võimekusega reisijaid väga edukalt paigal. Üldine asend on pigem maasturlikult püstine ning polstrid ja peatugi pigem jäigad, kuid rohke elektrilise reguleerimise ulatus võimaldab mugava asendi leida pea igat kasvu reisijail. Mugavusfunktsioonidena on valikus korraga opereeritavad soojendus ja ventilatsioon, istmekinemaatika, mäluistmed ja kaheksa režiimiga massaažifunktsioon. Istmesoojendus kütab soovi korral lisaks istmetele ka käetugesid keskkonsoolil ja esiustel. Tagareas on istmed samuti pigem jäigad ning omajagu tasapinnalisemad. Pikemat kasvu reisijatele on küll istmepõhi veidi lühike ja põrand ka istmepõhjale liiga lähedal, soodustades kükitavat asendid, kuid keskmist kasvu sõitjate jaoks on ka tagareas igati mugav reisida.

Olenemata kokpitilikust ja tihedalt ümber reisijate disainitud interjöörist on GLE siiski üpris ruumikas ja praktiline. Pikiteljel mahuvad üksteise taha kaks kahemeetristiki ning ka pearuumi on igal istekohal piisavalt. Pikema ülakehaga reisijatel võib tagareas pea vastu lage ulatuda, kuid nelja keskmist kasvu reisijaga saab GLE Coupé suurepäraselt hakkama. Atmosfäär on salongis meeldiv ja hubane, avarust toetavad hele lagi ja panoraamkatus ning öösõidul loob meeleolu miljöövalgustus, mis küll mitte nii uhke ja silmapaistev, kui mõningatel uuematel Mercedese mudelitel, kuid siiski vaoshoitumana ilus ja stiilne. Väiksematele esemetele on salongis suured uksetaskud, lõhnapurgi tõttu pigem väike kindalaegas, suur topsihoidjate ja juhtmevaba laadijaga tasku konsooli eesotsas ning keskpärane käetoe laegas. Tagumine rida saab väikesed uksetaskud ja topsihoidjatega käetoe.

Pagasiruumi on GLE Coupé-l kuni 655 liitrit, olles nõnda veidi ruumikam, kui 580 liitriga BMW X6, kuid vähem praktilisem, kui Volkswagen Touareg. Osadel varustustel langeb pagasiruumi mahutavus kuni 510 liitrini ning üllataval kombel on ka klassikalise maasturikerega viiekohaline GLE kupeekerega vennasest veidi väiksema pagasiruumiga. Kasutajakogemuselt on tegemist üpris suure ja universaalse kujuga pagasiruumiga, millele lisavad praktilisust haagid põranda nurkades ja üks veidi kasutu kotikonks seinal. Pagasi peale- ja mahalaadimiseks tuleb ületada umbes viiesentimeetrine laadimiskünnis, kuid kogu protsessi saab lihtsustada õhkvedrustuse reguleerimisega, mille jaoks nupud pagasiruumi seinal. Elektriliselt ja üpris vertikaalselt avanev luuk loob avara ligipääsu ning võimaldab pagasiluuki avada ka üpris kitsastes oludes. Pagasiruumi katab kvaliteetne volditav pagasikate.

Ekraanide ja digilahenduste kuvamiseks ulatub GLE armatuuril rooli tagant keskkonsooli kohale piklik klaaspaneel, mille paremal poolel esindab multimeediat 12.3-tolline puuteekraan, mis napilt reisijate käeulatuses. Viimase mure vastu aitab aga puutepaneel keskkonsoolil, mille äärtel ka multimeedia kiirteenupud, sõidurežiimide lüliti ja helitugevuse rullik. Puutepaneeli näol on tänaseks küll juba pigem tegemist veidi vanamoodsa lahendusega, kuid kasutajakogemuselt on see tegelikult mugavamgi, kui puutetundlik ekraan. Ekraani asetuse osas võib juhi jaoks, vastavalt asendile, kohati ka ekraani alumine vasak nurk rooliratta varju jääda. Riistvaraliselt opereerib multimeedia kiirelt ning ekraan on meeldivalt terava ja selge pildiga. Uuemad Mercedesed küll enam tarkvaraliselt horisontaalpaigutusega multimeediaid ei saa, kuid olenemata sellest on GLE lahendus ikkagi väga kaasaegne, nii kasutajakogemuselt, kui välimuselt, omades pea kõiki samu funktsioone, mida uuemad mudelidki. Menüüd on loogiliste ülesehitustega, seaded lihtsasti leitavad ning süsteem terviklikult visuaalselt nägus. Kliimaseadete muutmiseks on küll multimeedias ka täpsemate seadetega kliimamenüü, kuid peamised sätted on mugavalt ja kiirelt ligipääsetavad füüsiliselt kliimapaneelilt multimeedia ekraani all, mida imelihtne kasutada ka sõidu ajal. Helisüsteemi osas saime demoautos testida uhkeimat 590–vatist Burmester helisüsteemi, mis koostöös hea salongi akustiga ja madala müratasemega pakub läbivalt meeldivat, dünaamilist ja puhast helikogemust, mis ka vastavalt eelistusele laias ulatuses reguleeritav.

Sõiduandmeid kuvab juhi pilgu ees samuti 12.3-tollise ekraaniga täisdigitaalne näidikutabloo, mis napilt läbi rooli ava täielikult nähtav ning, olenemata varjuki puudumisest, ei peegelda ka häirivalt välist valgust. Riistvaraliselt on süsteem kiire ja sujuva opereerimisega ning kõrgresolutsioonilise ekraaniga. Tarkvaraliselt on valikus kuus põhivaadet, mille hulgas erineva infotiheduse ja visuaaliga kuvasid nii sport-, kui maastikusõiduks. Graafikad ja visuaalid on läbivalt üheselt mõistetavad ja nägusad, tänu millele meelepärane info alati lihtsalt leitav. GLE-le on saadaval ka kvaliteetse kuvaga HUD-esiklaasinäidik, millel viis erinevat põhivaadet ning mille asend tuuleklaasil seotav ka mäluistme positsiooniga. 

Rooli kohale saab värskendatud GLE kõige klassikalisema Mercedes-Benzi viiekodaralise, mis nägus, GLE-s proportsionaalselt pigem väikese läbimõõduga ning igati kvaliteetselt kokku pandud meeldivatest ja kvaliteetsetest materjalidest. Toeka ja ergonoomilise kujuga roolirattas võimaldab erinevaid käsitsusviise ning tänu õhukestele kodaratele püsib ka rool kindlalt ja kontrollitavalt käte vahel. Multifunktsionaalsust lisavad Mercedese viiekodaralisele äärmisele neljale kodarale paigutatud puutepaneelid, mille kasutamine vajab küll keskmisest rohkem harjumisaega, kuid mis võimaldavad tegelikult juhil seadistada pea igat auto sätet ilma käsi roolilt eemaldamata. Vasakpoolsed juhivad näidikutablood ja juhiabilisi ning parempoolsed multimeediat. Äärmiste kodarate tagant leiame kvaliteetsed metallist käigulabad, rooli tagant käigukangi ning loomulikult on roolile saadaval ka soojendus.