Lisaks brändi välisdisaini värskendusele, tutvustas Opel 2020. aastal Mokkaga ka uudset sisedisaini suunda, mille sarnane nüüd ka Astrale on jõudnud. Just nagu välimuski, on ka interjöör kandiliste elementide koostööl väga kaasaegse ja omapärase ilmega. Kohati paistab ka kerget üle disainimist, sest näiteks uksepaneelile on paigutatud üle viie erinevatest materjalidest paneeli, ning olles rajatud ümber armatuuril asetsevate ekraanide, leidub lahendustes ka väikseid veidrusi, nagu kolme eri tüüpi ventilaatorid armatuuril, kuid üldpildis võib Opel oma sooritusega rahule jääda. Suur ja lai materjalide valik on olenemata üksikutest krõbisevatest ja kriimustustele haavatavatest plastikutest siiski üldpildis hea ja ka ehituskvaliteet on mudeli hinnaklassi arvestades pigem hea.

Standardis saab Astra tekstiilkattega istmed, kuid lisadest pakutakse mudelile ka alcantara- ja nahkkattega sportistmeid. Demosõidukis olid aga üllatavalt mõnusad osalise nahk- ja osalise tekstiilkattega standardistmed. Astra istmed on väga pehmed, kuid vähe jäigemad toed hoiavad keha asendit ja reisijaid kenasti paigal, mille tulemusel ei väsita need ka paaritunniste sõitude korral. Üldine asend on nagu luukpäradel ikka, pigem madal ja mitte väga püstine. Rohke reguleerimisruum võimaldab aga igaühel just endale sobiva asendi leida. Esiistmed on standardist soojendusega ning lisadena on saadaval veel ventilatsioon, elektriline reguleerimine, mälufunktsioon ja massaaž.

Ruumikuse poolest pole Astra oma suurusklassi kaaslaste hulgas kõige tugevam konkurent. Esireas on ruumi ja avarust ka kahemeetristele, kuid tagapingis on keskmist kasvu reisijad juba enam-vähem ülempiir, sest isegi kui jalaruumi veel mahub, võib üle 180 sentimeetristel reisijatel pearuumi väheks jääda. Samuti on tagumine iste püstisema seljatoega ka veidi vähem mugavam. Seega suures pildis saab Astra nelja keskmise täiskasvanuga hakkama, kuid pereautoks jääb temast siiski veidi puudu. Atmosfääri poolest on Astra salong aga võrdlemisi avar ja hubane ning meeleolu aitavad kindlasti luua valikuline panoraamkatus ja kerge miljöövalgustus. Esemete hoiustamiseks on korraliku suurusega kindalaegas, uksetaskud ning käetoe alune laegas ja mitmed süvised ning pesad keskkonsoolis ja armatuuri tsentris. 

Kui salongi ruumikuse osas on Astra pigem tagasihoidlik, ei saa sama öelda masina pagasiruumi kohta. Astral on koguni 422 liitrit pagasiruumi, mida on rohkem kui ühelgi eelnimetatud alternatiivil, kaasaarvatud platvormi kaaslasel, Peugeot 308-l, mis ka üks klassi paremaid 412 liitriga. Nimetatud 422 liitrit hõlmab ka pagasiruumi põranda all olevat lisaruumi, mida pistikhübriidses Astras pole. Seega on viimasel pagasiruumi vaid 352 liitrit. Laadimiskünnis on küll kõrge, kuid ava arvestatava suurusega. Pagasiruum ise on laadimiskünnisega tasapinnalise põrandaga väga praktiline ning pagasit aitavad organiseerida ja paigal hoida erinevad konksud ja haagid.

Multimeedia teabe kuvamiseks on armatuuri keskmes 10-tolline puuteekraan, mis on kenasti reisijate käeulatuses. Tarkvaraliselt on süsteem küll kiire ja visuaalselt selge ning kaunis, kuid menüüde vahel soovitud funktsiooni leidmine võib kohati soovitust rohkem aega võtta. Enamus kaasaegseid funktsioone on süsteemil olemas ning lahendus toetab ka Apple Carplayd ja Android Autot. Üksikud kiirteenupud on ka füüsiliste nuppudena paigutatud ekraani alla, kus kõrval ka kliimaseadete füüsilised lülitid. Kliimapaneel on küll lihtsa ja loogilise ülesehitusega, kuid võiks olla veidi kvaliteetsemalt kokku pandud. Helisüsteemi poolest esitab Astra lugusid selgelt ja dünaamiliselt, kuid kaotab kvaliteeti keskmisest kõrgema helitugevuse korral.

Multimeediaga samale paneelile, on rooli taha paigutatud samuti 10-tolline ekraan, mis esindab Astra standardvarustusega kaasnevat täisdigitaalset näidikutablood. Asetuse poolest paistab küll ekraan kenasti rooli avast läbi, kuid on veidi haavatav välise valguse ees, mistõttu võib kuvatu kohati peegelduste taha varjuda. Tarkvaraliselt on süsteem tagasihoidliku disainiga, kuvades samaaegselt ka palju kasulikku infot. Vaadete muutmise võimalust juhil pole, kuid muuta saab kuvatava info tüüpi. Samas Mudelile on saadaval ka esiklaasinäidik.

Juhtrattaks on Astrale loodud pigem suure läbimõõduga ja pea täielikult ringikujuline kolmekodaraline nahkkattega rooliratas. Rool on kvaliteetne, mugavatest materjalidest ning ergonoomilise kujuga, võimaldades nõnda ka erinevaid kasutusviise. Multifunktsionaalsuse jaoks on kummalgi äärmisel kodaral neli füüsilist nuppu ja üks lüliti, mis on kõik parajalt hõreda ja reljeefse asetusega, võimaldades seega lihtsat ja loogilist kasutamist ka sõidu ajal. Rool on standardvarustusest ka elektrilise soojendusega.