Sarnaselt mõõdukalt uuenenud välisilmele on võrdväärselt suure sammu edasi arenenud ka Crosstreki salong, kus kõige märgatavamateks erinevuseks uus armatuuri disain ning multimeedia ekraani lahendus. Stiililiselt on salong jätkuvalt väga jaapani-autolik ehk paneelid on kaetud erinevate pindade ja värvidega, kus teiste hulgas ka süsinikkiu mustri imitatsiooni, mille tulemusel jätab üldpilt veidi ülepingutatud ja -disainitud mulje. Materjalid on salongis aga isegi üpris head, kuid ehituskvaliteet suhteliselt keskpärane.

Standardis saab Crosstrek küll tekstiilkattega istmed, kuid demoauto puhul saime meie testida tippvarustuse nahkistmeid, mis pigem pehmete polstritega, kuid hoiavad tänu mõõdukale korvikusele ja parajalt pikale istmepõhjale siiski reisijaid suhteliselt hästi paigal. Reguleerimise osas võiksid pikemat kasvu sõitjate jaoks esiistmed veidi madalamale sõita, kuid üldiselt on mugav ja toekas asend, mis ei väsita, siiski igale kasvule olemas. Üldine asend on maasturlikult püstine, kuid mitte kuigi kõrge ning mugavusfunktsioonidest on istmetele saaval kaheastmeline istmesoojendus. Tagumises reas on istmed veidi jäigemad ning omajagu tasapinnalisemad, pakkudes sõna otseses mõttes keskpärast sõidukogemust.

Mahutavuse osas on Crosstrek oma välisgabariitide kohta isegi üllatavalt ruumika interjööriga. Kahe kahemeetrise korral peab küll tagumine reisija oma jalad kummalegi poole esiistet asetama, kuid õnneks ei jää tagumise sõitja uksepoolne põlv ukse ja esiistme vahele valusalt kinni. Pearuumi osas ulatub tagumises reas põhimõtteliselt kahemeetrise pea küll laeni, kuid veidi lesivas asendis pole seis kuigi hull. Tervikuna saab Crosstrek nelja keskmist kasvu täiskasvanuga üllatavalt hästi hakkama. Atmosfääri osas on Subaru selgelt sihtinud sportlikkuse poole, kuid tervikuna on reisijateruum suhteliselt lihtsa ilmega. Ei midagi silmapaistvat, ega otseselt häirivat. Avarust lisavad suured küljeaknad ning avatav katuseluuk esimese istmerea kohal. Esemete hoiustamiseks on Crosstrekis kitsad uksetaskud, suur käetoe alune laegas, ruumikas kindalaegas ja keskkonsool topsihoidjate ning pesaga multimeedia ekraani all, kuhu Subaru ei paku aga telefoni juhtmevaba laadimist. Tagumine rida saab väiksed uksetaskud ja topsihoidjatega käetoe.

Pagasiruumi on uuel Crosstrekil 315 liitrit, mille poolest jääb ta konkurentide kõrval pigem alumisse otsa, sest isegi 25 sentimeetrit lühem Škoda Kamiq pakub 80 liitrit suuremat pagasiruumi. Omadustelt on Crosstreki pagasiruum aga universaalse kuju ja avara ligipääsuga. Pagasi organiseerimiseks on seintel korralikud kotikonksud ja põranda nurkades haagid. Põranda all on ruumi umbes ohutuspaketi jagu ning pagasi peale- ja maha laadimiseks tuleb ületada umbes neljasentimeetrine laadimiskünnis. Teise istmerea seljatoed klapivad kokku 60/40 suhtes.

Multimeediat esindab armatuuri tsentris 11.6-tolline püstise asetusega puuteekraan, mis kenasti reisijate vaateväljas ning vabalt ka käeulatuses. Riistvaraliselt on süsteem kvaliteetse kuvariga, kuid saaks opereerida omajagu kiiremini ja sujuvamalt. Multimeedia tarkvara on esmapilgul visuaali põhjal küll suhteliselt aegunud ilmega, kuid tänu lihtsasti leitavatele ja kasutatavatele funktsioonidele, suurtele ikoonidele ja üldisele loogilisele ülesehitusele on multimeedia tervikuna suhteliselt kasutajasõbralik. Erilisi mainimist väärt funktsioone pole, kuid kõik vajalik on mugavalt ja selgelt olemas. Tarkvara ülemisel kuuendikul asub pidevalt vahetatavate vaadetega ala, kus teiste hulgas esitatava meedia, navigatsiooni, mõningate sõiduki andmete ja X-MODE nelikveo seadete vaated. Crosstreki helisüsteem on isegi arvestatava helistasemeni igati puhas ja dünaamiline, kuid kõige tugevamas seades kaotab bassi tõttu omajagu dünaamilisust ja kvaliteeti, ehk põhimõtteliselt võiks lihtsalt süsteemi maksimaalne helitugevus veidi madalam olla. Peale kuue füüsilise nuppu ekraani äärtel, on suurem osa Crosstreki kliimaseadeid integreeritud multimeediasse, kus peamised seaded pidevalt ekraani alumisel kuuendikul. Täpsemate sätete muutmiseks on süsteemis ka eraldiseisev ja küllalt kasutajasõbralik kliimamenüü.

Sõidu ja sõiduki andmete jälgimiseks on Crosstreki armatuuri süvistatud pooleldi digitaalne näidikutabloo, mis koosneb analoogkelladest äärtel ja väiksest 4.2-tollisest ekraanist nende vahel. Tabloo on kenasti läbi rooli ava nähtav ning tänu varjukile kaitstud ka välise valguse eest. Tarkvaraliselt kuvatab suuremas osas ekraan pidevalt juhiabiliste infot ja sõidukiirust, kuid ülemisel neljandikul saab valida ka kümne eri vaate vahel, mille hulgas erinevad sõiduki ja multimeedia andmed. Kokkuvõttes on näidikute lahendus lihtne, loogiline ja lollikindel, lihtsalt jällegi visuaalselt veidi aegunud. Crosstrekile on saadaval ka lihte LED-tuledega esiklaasinäidik.

Sõiduki juhtimiseks asub juhi istekoha ees kolmekodaraline rool, mis küll ka visuaalselt veidi aegunud ilmega, kuid on kvaliteetselt kokku pandud siiski meeldivatest materjalidest ning püsib olenemata keskmisest jämedamatest kodaratest tänu ergonoomilisele disainile kindlalt käte vahel, võimaldades samaaegselt ka erinevaid käsitsemise viise. Multifunktsionaalseks muudavad rooli nupualad äärmistel kodaratel, kus kummalgi kodaral ligi 10 erinevat funktsiooni. Tänu nuppude reljeefsustele ja loogilisele paigutusele on neid lihtne kasutada aga ka sõidu ajal, pilku teelt tõmbamata. Vasakpoolsel asuvad multimeedia ja näidikute, parempoolsel juhiabiliste ja sõidurežiimide nupud. Disaini osas ulatub rooli tsentri kate huvitavalt ka alumise kodara peale, mille tulemusel saab signaali lasta ka alumise kodara keskele vajutades. Rool saab keskmisest varustusastmest ka elektrilise soojenduse.