Just nagu välisdisainigagi, on Teslad loomulikult omapärased ning ikoonilised ka salongi poolel, mis on äärmiselt minimalistlik ja stiilipuhas ning koondub kõik ümber ühe hiiglasliku juhtekraani. Ehituskvaliteedi osas on küll mõned paneelid krigisevad ning munakiviteel kolisevad, kuid üldpildis püsib kõik ikkagi kenasti omal kohal. Peamiseks materjaliks on plast ning stiili ja hubasust lisavad nahkkatted ja puiduimitatsioon armatuuril.

Vastavalt soovile pakutakse Model Y-le mustasid ja valgeid kunstnahkkattega ning elektrooniliselt reguleeritavaid istmeid. Istmed on mugavad ja pehmed, kuid kujult võrdlemisi siledad, mille tõttu võivad reisijad kiiretes kurvides veidi koha pealt välja libiseda. Üldine istumisasend on pigem maasturlikult püstine, kuid sõiduautolikult madal ning rohke reguleerimisruum võimaldab pea igat kasvu reisijatel leida mugava asendi, mis ka pikematel sõitudel keha ei väsita. Tagaistmed on samuti hea asendiga ja piisava istmepõhja ja põranda vahelise kaugusega mugavad ning võimaldavad ka seljatoe kallutamist. Istmed on standardis istmesoojendusega, kuid soojadeks ilmadeks kuluks nahkistmetele ära ka ventilatsioon, mida Tesla veel ei paku. 

Olles justkui kõrgemaks venitatud Model 3, on ka Y loomulikult võrdlemisi ruumikas ja praktiline auto, nagu seda elektriautod peaksidki olema. Jalaruumi jagub nii esi-, kui tagapinki ka kahemeetriste olemasolul ning ainsaks kitsaskohaks võib esineda tagarea pearuum, mis on suure langeva panoraamkatuse tõttu võrdlemisi madal. Keskmist kasvu reisijatele on see aga täiesti piisav. Mudel on muide saadaval ka seitsmekohalisena. Atmosfääri poolest on Model Y-i salong väga avar ja hubane ning sobib suurepäraselt ka pikemateks sõitudeks. Aknad on kõrged ja laiad ning valgust pääseb salongi ka läbi hiiglasliku panoraamkatuse. Esemete hoiustamiseks on suur käetoe laegas ja tasku keskkonsoolis, topsihoidjad, suured uksetaskud ja pigem väike kindalaegas, mida saab avada läbi multimeedia. Multimeedia alla on loodud ka kahe juhtmevaba laadijaga telefonide pind, mis üks autotööstuse parimaid lahendusi. Laadimiseks leiab salongist ka paar USB-pesa.

Pagasiruumi on Model Y-l kokku koguni 854 liitrit, tehes nõnda silmad ette nii sama klassi alternatiividele, kui ka mõningatele suurmaasturitele. Pagasiruumi ava on mõnusalt suur, pagasiruumipõrand künnisega kenasti tasa ning kasutamist muudavad mugavamaks ka külgmised süvistatud taskud ja istmete kokku pakkimise lülitid. Lisaks pagassile saab Y ka kapoti alla 117-liitrise lisalaeka.

Teadagi on terve salongi peaesinejaks loomulikult armatuuri tsentrisse paigutatud 15.4-tollise ekraaniga multimeediaekraan, mille kaudu käib absoluutselt kõige seadistamine ja valimine. Riistvaraliselt on süsteem igati kvaliteetne ja kõrge resolutsiooniga ning on asetuselt ka kenasti reisijate käeulatuses. Samuti on süsteemi töökindlamaks arendatud ning meie kasutamise ajal ei jooksnud kordagi multimeedia kokku. Tarkvara on visuaali poolest väga viisakas ja kaasaegne ning meenutab kasutajasõbralikkuse ja selguse poolest iOS operatsioonisüsteemi. Helisüsteem on samuti hea kvaliteediga ning esitab meediat selgelt ka valju helitugevuse korral. Kliimaseaded on integreeritud ka multimeedia ekraani taha ning isegi kui temperatuuri ja istmesoojenduste seadistamine on veel arusaadav ja käsitatav, käib sealt kaudu ka näiteks õhuvoolu suuna reguleerimine, mis tundub kohati ebavajalik.

Kõige tavalise kõrval hõlmab Tesla multimeedia aga ka rohkelt meelelahutuslikke funktsioone, mille hulgas on erinevad mängud, Netflix, Youtube, sisseehitatud Spotify, karaoke ja muud efektsed lisad. Seega peatumistel või ootamistel jagub tegevust tundidekski. Lisaks ekraanil kuvatavale meelelahutusele oskab Model Y esitatada ka valgushowd, mille korral vilguvad välised tuled ja liiguvad elektriline pagasiluuk ning küljeaknad muusika saatel. Ühtegi praktilist väärtust sellel funktsioonil küll pole, kuid kui üks auto on võimeline showd pakkuma, siis miks ta ei võiks seda ka teha. 

Eraldiseisvat näidikuekraani küll Model Y-l pole, kuid see-eest kuvab multimeediaekraani vasakpoolne kolmandik alati sõiduks vajalikku infot ja andurite näite. Fotode pealt võib küll näiteks spidomeetri asutus väga kummaline paista, kuid tegelikult harjub sellega väga kiiresti ära ning pärast mõningat tundi sõitmist, keerab pilk juba automaatselt multimeedia poole. Lisaks kiirusele kuvab Tesla veel ka oma autopiloodi nähtavat infot autot ümbritseva mudeli näol ning annab juhile teada ka vastavatest liikluspiirangutest.

Rooli puhul on Model Y veel võrdlemisi klassikaline ning seega asub juhi eest pigem suure läbimõõduga puhas kolmekodaraline. Sileda nahkkattega rooliratas võib küll kohati libe tunduda, kuid kerged kumerused ja pigem jämedad kodarad võimaldavad ka kindlat käte vahel püsimist. Multifunktsionaalsust lisavad kummagi kodara keskmesse asetatud rullik-nupud. Vasakpoolne juhib multimeediat ning parempoolne on häälkäskluste edastamiseks ning kiirusehoidja seadistamiseks. Model Y-i rool saab ka elektrilise soojenduse.