Salongis on Stellantise eeskuju ja juured küll osaliselt funktsionaalsuse ja meedia lahenduste kaudu märgatavad, kuid tervikuna leidub ka kompaktses reisijateruumis omajagu alfalikku omapära ja stiili, ning “peugeot’lik järelmaitse” kasutajakogemust interjööris ei kahjusta. Tumedad ja looklevad pinnad, punased õmblused ja pööratud naha kasutus loovad koostöös küllalt sportlikku ja atraktiivse ilmega terviku. Materjalide osas leidub aga ka küllalt kõrgel krabisevat plastikut, ehituskvaliteedi osas võiksid osad paneelid olla veidi paremini fikseeritud ning veidral kombel oli demoauto puhul ukselink juhipoolel läikivana metallist, kuid kaasreisija poolel hoopis must ja plastist.

Istmete arendamisel on Alfa Romeo aga sportlikku aset luues küllalt kaugele läinud ning selle tulemusel saab Junior kindlasti oma klassi, kuid ka ühed terve autoturu kõige korvikamad istmed, mis oleks teretulnud ringrajaautodeski. Jäigad polstrid ulatuvad nii istmepõhjal kui seljatoel küljetugedena toetuspinnast kaugele ning hoiavad reisijaid väga tugevalt paigal ja toetavad ka head rühti. Tõsi, suuremat kasvu reisijate jaoks võivad küljetoed paikneda üksteisele veidi liiga lähedal, ent meeldiva asendi leidmise järel, mida võimaldab piisav reguleerimise ulatus, ei väsitava istmed reisijaid ka pikemate teekondade jooksul. Üldine asend on pigem püstine ja kompaktmaasturlikult kõrge. Samuti näevad need istmed korvtoolidena ka väga efektsed välja, omades seljatoes näiteks suuri avasid ning kasutades materjalidena nahka ja perforeeritud pööratud nahka. Mugavusfunktsioonidest on istmetele saadaval soojendus ning juhikohale ka elektriline reguleerimine. Teises reas on istmed omajagu pehmemad ja keskmist kasvu sõitjatele küllalt mugavad, kui soodustavad veidi kehvemat rühti pikkadele sõitjatele.

Füüsiline ruumikus on Junioris väga jäigalt defineeritud, sest jalaruumi lõpetavad konkreetselt kõvade plastikkattetega esimese rea korvistmed. Selle tulemusel mahuvad kaks keskmist kasvu täiskasvanut veel üksteise taha tehniliselt ära, kuid kaht kahemeetrist pole mõtet Juniorisse üksteise taha suruda. Pearuumi on kõikjal pikematelegi, ent kriitikat saavad uste kõrged lävepakud, mis raskendavad ligipääsu salongile. Tumedate pindade ja kergelt kokpitiliku disaini koosmõjul on atmosfäär Juniori salongis küllalt sportlik ja alfalikult hubane, ent tänu välise valguse piisavale ligipääsule õnneks mitte üleliia rõhuv. Avarust saab võimendada valikulise katuseaknaga ning öist sõitu meeleolustab maitsekate hajusvalgustega mitmevärviline miljöövalgustus, mis omapäraselt näiteks näidikutabloo ümber ja äärmistes ventilatsiooniavades. Esemete hoiustamiseks on esireas telefoni juhtmevaba laadija keskkonsooli eesotsas, liigutatava vaheseinaga sügav pesa pigem väikese käetoealuse laeka ees, keskpärase mahutavusega uksetaskud ning suur kindalaegas. Teises reas pole asju kuhugi otseselt panna.

Pagasi vedamiseks pakub Junior elektrilise luugi taga kuni 415 liitrist ruumi, mida suhteliselt sama palju kui mudeli klassikaaslastel. Sisuliselt kolme erineva põranda kõrgusega ruum on aga igati avara ligipääsu ja universaalse kujuga ning esemeid aitavad organiseeritult hoiustada lisaruum põranda all ja äärmisel juhul ka veidi kasutud kotikonksud seintel. Teise istmerea seljatoed klapivad kokku 60/40 suhtes ning laadimiskünnis on kõrgeima põranda asendi korral sisuliselt olematu.

Multimeediat kuvab kiirelt ja sujuvalt armatuuri tsentris keskmisest madalamale asetatud 10,1-tolline kvaliteetne puuteekraan, mis kenasti reisijate nähtavuses ning vabalt käeulatuses. Süsteemi tarkvara on Alfa Romeo sisuliselt muutusteta laenanud platvormivennastelt, mille tõttu on küll mõned funktsioonid ja täpsemad sätted veidi segase asetusega, kuid üldiselt kõnealune eestikeelne lahendus igati loogilise ülesehitusega, kaasaegse väljanägemisega ja lihtsasti kasutatav. Samuti võimaldab multimeedia ka koduvaate konfigureerimist ning kuni viie vaikekuva loomist, tänu millele meelepärastest elementidest ja kiirteenuppudest vaade koostatav igale maitsele. Erilistest funktsioonidest võimaldab Juniori multimeedia mängida tervelt 11 erinevat mängu. Kliimaseaded on suuremas osas asetatud füüsilisele nupuribale puuteekraani all, mille kaudu pea kõik sätted väga lihtsasti muudetavad ning vaid osadele funktsioonidele tuleb läheneda veidi pikemat teed pidi, kasutades selleks multimeediat. Speciale varustusele standardne helisüsteem kaotab ootuspäraselt helitugevuse valjenedes veidi dünaamikat, kuid esitab üleüldiselt lugusid meeldivalt kvaliteetselt ja dünaamiliselt.

Näidikutabloo saab Junior juba standardist täisdigitaalse ning 10,25-tollise ekraaniga, mis läbi rooli ava, mitte sarnaselt vennasele üle rooli, kenasti nähtav ning välise valguse eest süvistatuna ka kenasti kaitstud. Süvistus ise on kusjuures väga omapärase disaini, kuju ja väljanägemisega, omades äärtel ka miljöövalgustuse hajusvalgusteid, ent ekraan tunneli lõpus veidi igavalt ristkülikukujuline. Erinevalt multimeediast saavad näidikud aga oma tarkvara, mille konstantseteks elementideks peegelpildis opereerivad analoogstiilis kellad. Spidomeetri seier aga liigub ootuspäraselt sujuvalt, ent tahhomeetri seieri opereerimine on küllalt katkendlik. Kellade vahele annab konfigureerida kuni viis erinevat vaadet, mille tulemusel leidub taas meelepärase infoga kuva igale maitsele. Visuaalid on tarkvaras sportlikult minimalistlikud ja kaasaegsed, tänu millele ka vajalik info lihtsasti leitav.

Sarnaselt istmetele on Juniori salongi küllalt tugevaks küljeks ka tema rool. Tõsi, kui füüsilisest tugevusest rääkida, siis surve all võiks see kolmekodaraline küll koos roolisambaga veidi vähem liikuda, kuid disainilt ja kasutajakogemuselt on masina juhtpult Alfal õnnestunud. Ergonoomiline disain võimaldab erinevaid käsitsusviise, rool püsib oma proportsionaalselt väikese läbimõõduga kindlalt käte vahel ning on ka koostatud kvaliteetsetest materjalidest. Multifunktsionaalsus on aga õigustatult vennastelt laenatud, mille tulemusel juhivad füüsilised nupud paremal kodaral multimeediat ning vasakul kodaral püsikiirusehoidjat. Näidikute nupud paiknevad roolisamba kangide otstes. Lisavarustusest on roolile saadaval ka soojendus.