Interjööri poolel pole 508 väikese mudeliuuenduse käigus kuigi palju muutunud ning praktiliselt ainsaks suureks erinevuseks on teise ilmega käigukang, mis nüüd konsooli süvistatud. Disain on jätkuvalt kaasaegne ning isegi kergelt põhjamaiselt stiilipuhta ilmega, mis kombineeritud võrdlemisi kasutajasõbralike funktsioonide ja mugavuslahendustega. Materjalide osas esineb küll ka plastikut, kuid tähtsamatel pindadel on siiski kasutatud uhkeimad materjale ning ka ehituskvaliteet on läbivalt üllatavalt hea.

Istmete poolest saab standardvarustusega 508 küll veel tekstiilistmed, kuid testitud GT varustusega mudelis saime kogeda uhkeimaid nahkkattega AGR-sertifitseeritud istmeid, mis pole kujult just kõige korvikamad ega kõige jäigemate küljetugedega, kuid hoiavad olenemata sellest reisijad väga edukalt paigal, pakkudes mugavat ja toekat istumisaset. Üldine asend on sõiduautolikult sportlik ning piisavalt suure ulatusega elektriline reguleerimine võimaldab mugava asendi leida igat kasvu reisijail. Kui üldse kurta, siis pikemat kasvu sõitjate jaoks võiks vaid iste veidi madalamale reguleeritav olla. Mugavusvarustuse poolest on esiistmed varustatud soojenduse ja massaažifunktsiooniga, millel kaheksa erinevat režiimi, ning juhiistmele on saadaval ka mälufunktsioon. Tagareas on istmed samuti, olenemata veidi lühikesest istmepõhjast tänu meeldivale seljatoe kaldenurgale tervikuna üpris mugavad.

Ruumi poolest pole 508 küll kõige praktilisem ega ruumikam sedaan või universaal, kuid sellest olenemata saab nelja keskmist kasvu täiskasvanuga mudel kenasti hakkama. Pearuumi on igal istekohal kahemeetristelegi, kuid jalaruumi osas mahuvad kaks kahemeetrist üksteise taha vaid kaasreisija poolel, sest pikemat kasvu juhi taha teisele kahemeetrisele ruumi ei jää. Kokpitilik disain koostöös madala rooliga piirab pikematel juhtidel veidi ka parema jala põlveruumi, kuid üldiselt saab mudel ka neljaliikmelise leibkonna põihisõidukina kenasti hakkama. Mudeli salongi atmosfäär on tumeda sisu tõttu üpris sportlik ja hubane, luues disaini ja kvaliteedi koostööl pigem kalli ja preemiumliku üldilme. Avarust lisab valikuline katuseaken ning öist meeleolu aitab luua mitmevärviline miljöövalgustuse kontuur armatuuril. Esemete hoiustamiseks on 508 salongis keskpärase suurusega uksetaskud, suur kindalaegas, kattega pesa armatuuris, kuhu võib väga täpselt põhja kinni jääda nutitelefon, valgustatud topsihoidjad, suur käetoealune laegas ning väike läbiv ava konsooli sees, ligipääsetav konsooli külgedelt. Tagumine rida saab väiksemad uksetaskud, topsihoidjatega käetoe ja võrgud esiistmete seljatugedel.

Pagasiruumi on 508-l olenevalt keretüübist 487 – 530 liitrit, mida on küll vähem kui näiteks Passatil, Octavia Combil ja SEAT Leon ST-l, kuid umbes sama palju kui Opel Insignial ehk tegemist pole kõige praktilisema valikuga turul, kuid igapäevasteks toimetusteks peaks vastavast mahust siiski piisama. Pagasi peale- ja mahalaadimist lihtsustavad suur elektriliselt avanev pagasiluuk, mis loob avara ligipääsu, ning pea olematu laadimiskünnis. Praktilisemaks muudavad ruumi siinidel liikuvad haagid, pingutatud rihmad ja veidi kasutud konksud seintel ning väike põrandaalune ruum näiteks laadimiskaablitele. Suuremate esemete vedamiseks klapivad teise istmerea seljatoed kokku 60:40 suhtes ning käetoe kaudu avaneb soovi korral ka pigem väike suusaluuk.

Multimeediat esindab 508 salongis 10-tolline puuteekraan, mis suunatuna kergelt juhi poole ning osaliselt armatuuri süvistatuna ja osaliselt välja ulatvana kenasti reisijate nähtavuses ja käeulatuses. Riistvaraliselt on süsteem väga kvaliteetse ekraaniga, kuid kasutuses esineb kohati vaadete vahel kaadrisageduse languseid, mis üldkogemust kuigi palju ei sega. Tarkvaraliselt on Peugeot’ süsteemides peamiste funktsioonide kasutamine väga lihtne ja selge, kuid mõningate täpsemate seadete ja menüüde ülesehitus saaks olla lihtsam ja loogilisem. Mugavat igapäevast kasutamist toetavad üheselt mõistetavad ikoonid ja visuaalsed lahendused, mis sobivad oma kergelt futuristliku ja minimalistliku stiili poolest kokku ka interjööri üldilmega. Peamiste menüüde vahel liikumiseks on ekraani ees ka seitse kergelt armatuurist välja ulatuvat kiirteeklahvi, millest vasakul ka füüsiline helitugevuse rullik. Kokkuvõttes võib multimeedia vajada esialgu küll veidi harjumist, kuid üldiselt on süsteem üpris kasutajasõbralik. Helisüsteemi poolest oli testitud masin varustatud standardse lahendusega, mis osavam küll elektroonilise muusikaga, kuid saab tervikuna pea kõigega piisavalt puhtalt ja dünaamiliselt hakkama ning seda ka võrdlemisi kõrge helitugevuse juures. Kliimasätete muutmiseks leiame kaheksa kiirteenuppu küll ka eelnevalt mainitud klahvide alt, kuid suurem osa sätteid on 508-s integreeritud multimeediasse, kus eraldiseisev kliimamenüü. Füüsiliste nuppude kasutajamugavuse vastu lahendus loomulikult ei saa, kuid üldiselt pole ka digitaalse kliimamenüü kasutamine siiski üleliia keeruline.

Sõiduandmete kuvamiseks on 508 juhikoha ette paigutatud 12.3-tollise laiekraaniga täisdigitaalne näidikutabloo, millele pole aga vastava mudeli puhul saadaval hologramm-efektiga 3D i-Cockpiti. Ekraani süvistatud asend kaitseb kuvatut kenasti välise valguse eest, kuid ekraani-, rooli- ja istumisasendi omavahelise paiknemise tõttu kipub ekraani alumine pool jätkuvalt jääma rooliratta varju. Riistvaraliselt on näidikuekraan terava kuvaga ning kiire opereerimisega ja tarkvaraliselt pakub süsteem seitset põhivaadet, kus teiste hulgas ka navigatsioonivaade ja soojuskaameraga öövaatluse vaade. Tarkvara on visuaalselt detailideni läbimõeldud, kaasaegne ning pigem minimalistlik, tänu millele info kiirelt leitav ja üheselt mõistetav. Samuti võimaldavad osad vaated muuta täpsemalt kuvatava info tüüpi. Kokkuvõttes on tegemist väga kasutajasõbraliku ja uhke lahendusega, mille ainsaks miinuseks ekraani asetus juhikoha ja rooli asendi suhtes.

Rooli kohale saab 508 pigem väikese läbimõõduga ja kergelt kaheksanurkse rooliratta kujuga kahekodaralise, mis püsib kindlalt käte vahel ning võimaldab ka erinevaid käsitsemise viise, kuid on asendi poolest Peugeot’likult süles. Nahkkattega rool on kvaliteetselt kokku pandud mugavatest materjalidest ning sobib visuaalselt kokku salongi üldise stiiliga. Multifunktsionaalseks muudavad rooli kummalegi kodarale paigutatud kolm nuppu ja üks rullik, mida on tänu suurtele pindadele imelihtne kasutada ka sõidu ajal. Viimased juhivad aga pea kõik vaid multimeediat, sest püsikiirusehoidja seadistamine on Peugeot’del asetatud rooli vasaku kodara taga asuvale lisakangile ning näidikutabloo vaadete vahetamine kojameeste kangi tippu. Esialgu võib küll nuppude asukohtadega harjumine aega võtta, kuid üldiselt saab juhikohalt kõiki vajalikke sätteid, ilma käsi roolilt eemaldamata, võrdlemisi lihtsalt muuta. Ainsa muutusena võiks multimeedia helitugevuse seadistamine olla rullikuga ja lugude või raadiojaamde vahel liikumine nuppudega. Rooli tagant leiame roolisambalt ka plastikust käigulabad, mis mudeli iseloomu arvestades pigem ebavajalikud. Roolisoojendust Peugeot mudelile ei paku.