Palju silmapaistvama arengu on aga Kodiaq läbinud hoopis interjööris, mis taas sarnaselt Superbile omandanud Škoda uue interjööride disainikeele, mille all on nüüd ka Kodiaqi reisijateruum muutunud omajagu uhkemaks ja massist eristuvamaks. Samas on aga lahendustes säilinud Škoda universaalne kasutajakogemus, tänu millele on ta juba esmakohtumisel igati kodune ja lihtsasti tarbitav. Just nagu menukas Kodiaq olema peabki. Kuldne demoauto oli varustatud uhkeima Suite Cognac paketiga, mis kombineerib konjakikarva nahkkatted istmetel, armatuurlaual ja ustel ning kauni Swan Drawing mustriga disainpaneelid konsoolsete ukselinkide, stiilsete ventilatsiooni avade ja mõõdukalt sisutiheda armatuuriga, mille tulemusel näeb tippvarustuses Kodiaqi salong tervikuna maitsekas ja üllatavalt preemiumlik välja. Salongi suurusest tulenevalt esineb küll materjalide valikus ka omajagu lihtsat plastikut, kuid tähtsamates kohtades on siiski pinnad meeldivad ning ehituskvaliteet on samuti tervikuna hea.

Nagu öeldud, saab Suite Cognac sisuga Kodiaq nahkkattega istmed, mis iseloomult omajagu tugitoolilikumad kui mudeli standardistmed, omades pehmemaid polstreid ning vähem välja ulatuvaid küljetugesid istmepõhjal ja seljatoel. Küll aga pakuvad istmed samuti väga mugavat ja toekat aset ning lai reguleerimise ulatus võimaldab mugava asendi leida igat kasvu reisijal, mis ei väsita ka pikematel sõitudel. Üldine asend on suurele linnamaasturile omaselt kõrge ja pigem püstine. Juhiiste on juba standardist elektrilise reguleerimise ja mälufunktsiooniga ning esiistmed mõlemad soojendusega. Lisavarustuses on saadaval veel esiistmete ventilatsioon ja massaaž, kaasreisija istme elektriline reguleerimine mälufunktsiooniga ning teise rea istmesoojendus. Teises reas on pikiteljel liigutatavad ja reguleeritava seljatoe kaldenurgaga istmed omajagu tasapinnalisemad, kuid meeldivalt pika istmepõhja ja pehmete polstritega, pakkudes kokkuvõttes samuti igati mugavat ning ka soovi korral küllalt lebavat aset ka pikemateks teeotsadeks. Huvitaval kombel ei ole aga erinevalt Superbist Kodiaqi teise rea peatugedele saadaval liigutatavaid küljetugesid.

Füüsilist ruumi on Kodiaqis jätkuvalt küll ja veel, tänu millele mahuvad mudelis üksteise taha vabalt istuma koguni kaks kahemeetrist, ilma et tagumise põlved ulatuksid isegi esiistmeni, ning teise ritta kõrvuti ka kolm täiskasvanut. Kolmandat rida me viiekohaliste demoautode puhul proovida ei saanud, kuid viis kahemeetrist võiks Kodiaq juba vaid esimese kahe rea jala- ja pearuumiga ära mahutada. Suite Cognac varustuses Kodiaqi interjööri atmosfäär on tänu maitsekale stiilile ja interjööri värvipaletile üllatavalt luksuslik. Avaruse tagavad suured küljeaknad, hele laepolster ning valikuline panoraamkatus, öist sõitu meeleolustab juba standardist mitmevärviline salongivalgustus kontuuridega ustel ja armatuuril ning teises reas saab privaatsust luua rulookardinatega

Esemete hoiustamiseks on esireas suured uksetaskud, arvestatav laegas juhi vasaku põlve juures, keskpärase mahutavusega kindalaegas ja käetoe alune laegas, lisalaegas kaasreisija ees armatuuril, katuseluugi puudumisel prillitoos laes ning suur keskkonsool erinevate väikeste pesade, kuni nelja pigem väikese topsihoidja ja kahe telefoni juhtmevaba laadimise pinnaga. Teine rida saab topsihoidjatega käetoe, taskud esiistmete seljatugedel ning küllalt suured uksetaskud. Loomulikult leiab Kodiaqist olenevalt varustusest ka erinevaid Simply Clever lahendusi, kus teiste hulgas juhiukse sisse peidetud vihmavari või lumehari, mikrokiudkattega risttahukas ekraanide puhastamiseks keskkonsoolis, uksetaskute külge paigaldatav prügikoti raam, esimeste peatugede külge kinnitatavad telefonihoidjad, ukseserva kaitse ja kütuseluugi külge kinnitatud jääkaabits joonlauaga rehvimustri sügavuse mõõtmiseks.

Pagasiruumi on pistikhübriidsel iV mudelil kuni 745 ja mitte-pistikübriidsetel Kodiaqidel kuni 910 liitrit, mida on tervelt 75 liitrit rohkem kui mudeli eelkäijal, olles nõnda oma klassis üks praktilisemaid, kui mitte kõige praktilisem mudel pagasi veoks. Isegi seitsmekohalise mudeli puhul mahub kolmanda rea taha tervelt 340 liitrit pagasiruumi, mida ligikaudu sama palju kui keskmisel luukpäral. Ruum ise on juba standardist elektriliselt avaneva luugi taga universaalse kuju, väga avara ligipääsu ning praktiliselt olematu laadimiskünnisega. Pagasi organiseerimiseks on ruumis kaks korralikku kotikonksu, süvised rattakoobaste taga, tasku vasakul seinal, omajagu ruumi põranda all ja haagid nurkades, kuhu külge annab paigutada erinevaid võrke. Ruumi katab ruloo stiilis pagasikate ning teise istmerea seljatoed klapivad kokku 40/20/40 suhtes.

Multimeediat esindas kuldses Kodiaqis valikuline 13-tolline ekraan, mis kenasti reisijate käeulatuses ja nähtavuses ning riistvaraliselt kvaliteetse pildi ja kiire opereerimisega. Tarkvaraliselt jookseb ekraanil nüüd juba korduvalt testitud Volkswagen Grupi ühine värskeim lahendus, mis oma intuitiivsuse, menüüde loogilise ülesehituse ja üleüldise kasutajasõbralikkusega üks turu parimaid lahendusi. Kõik funktsioonid ja seaded on läbivalt lihtsasti leitavad ja kasutatavad ning ka graafikad, mis vahetavad värvipaletti sõltuvalt salongivalgustuse toonist, visuaalselt kaasaegsed ja stiilipuhtad. Isikupärastamise osas saab juht konfigureerida endale erinevatest elementidest kokku meelepärased koduvaated ning samuti muuta kiirteenuppe ekraani ülemises vasakus nurgas ja allääre tsentris. Funktsionaalsuselt ja kasutajakogemuselt ei jää suuremale vennasele väga alla küll ka 10-tolline lahendus, kuid kahjuks võib suurem valik muud varustust soovides kohustuslikuks osutuda.   

Peamiste kliimaseadete muutmiseks leiame multimeedia ekraani alt Škoda Smart Dialsid ehk kolm ekraaniga multifunktsionaalset rullikut, mille vahel neli kiirteenuppu. Rullikute multifunktsionaalsus seisneb selles, et äärmised rullikud reguleerivad tavaseades vastava poole kliimaseade õhutemperatuuri, kuid esimese pealevajutuse järel saab sama rullikuga reguleerida vastava poole istme soojendust ning teise vajutuse järel istmejahutust. Keskmisele rullikule saab tarbija valida aga ise kuni neli funktsiooni ning funktsioonide vahel liikumiseks piisab jällegi vaid rullikule vajutamisest. Tervikuna on lahendus igati mugav, kuid riistvaraliselt võiksid need rullikud veidi vähem armatuuri suhtes loksuda. Teised täpsemad seaded on integreeritud multimeediasse. Standardne helisüsteem esitab keskpärase helitugevuse korral lugusid piisavalt dünaamiliselt ja kvaliteetselt, kuid kaotab esituse valjenedes veidi dünaamilisust. Viimase vastu pakub Škoda melomaanidele aga valikulist Canton lahendust, mis olenemata veidi kumisevast madalast otsast selgelt standardlahedusest etem. 

Sõidu ja sõiduki andmeid kuvab Kodiaqi rooli taga olenemata varustusest 10-tollise ekraaniga täisdigitaalne näidikutabloo, mis justkui tahvelarvutina armatuuri ees kenasti läbi rooli ava nähtav ning mis tänu püstisele asendile ei peegelda ka häirivalt välist valgust. Riistvaraliselt on lahendus terava pildi ja sujuva opereerimisega ning tarkvaraliselt on valikus kolm peamist asendiplaani ning peamisel ehk tsentris paikneval infoalal omakorda olenevalt navigatsiooni olemasolust kaks või kolm infovaadet. Samuti saab kahe asendiplaani korral muuta äärtel kuvatavate andmete tüüpi. Valikuid kombineerides leidub vajaliku info ja meelepärase visuaaliga vaade igale maitsele ning andmed on ka tänu kaunitele graafikatele üheselt mõistetavad. Lisavarustusest on Kodiaqile saadaval ka informatiivne ja suur esiklaasinäidik.

Sarnaselt Superbis nähtule, pole ka Kodiaqi puhul Škoda rooli disainides jalgratast leiutama hakanud, vaid on jäänud ikka rooliratta juurde, mille tulemusel saab mudel olenevalt varustusest vana hea kahe- või kolmekodaralise, mis püsib kindlalt käte vahel, võimaldab erinevaid käsitsusviise, on kvaliteetne ja meeldivatest materjalidest ning pakub klassikalist ja head Škoda kasutajakogemust. Multifunktsionaalsuse tagavad füüsilised nupud ja rullikud kodaratel, mida tänu selgele asendiplaanile, reljeefsustele ning nuppude vähesusele lihtne kasutada ka sõidu ajal. Vasakpoolsed seadistavad multimeediat, parempoolsed näidikutablood ning püsikiirusehoidja seadistamine käib lisakangi kaudu, rooli taga vasakul. Kodarate tagant leiame plastikust käigulabad, roolisamba paremalt küljelt uue keeratava käigukangi ning roolile on saadaval ka soojendus.