Salongi poolel näeb EV6 igati kaasaegne ja futuristlik välja ning õnneks pole Kia oma elektriseeria jaoks hakanud ka interjööri nullist leiutama, vaid sarnasusi ja lahenduste taaskasutusi leidub ka sisepõlemismootoritega Kiadelt. Seega on EV6-e salong igati kasutajasõbralik, funktsiooniderohke ning ka visuaalselt atraktiivne. Ustel, armatuuril ning konsoolil, mis pole muide esiotsast ühendatud armatuuriga, on küll kasutatud rohkelt näpujälgi koguvat musta läikivat plastikut, kuid üldpildis on materjalid siiski mugavad ja kvaliteetsed ning ehituskvaliteet üle terve salongi esinduslik. GT sportmudel saab kohati veidi sportlikuma iseloomuga materjalid, rohelised aktsendid ja totaalselt uued istmed.

Nimelt saab EV6 GT esiritta korralikud sportistmed, mis kaetud musta seemisnahast kattega, mida hoiavad koos erkrohelised kontuurid ja õmblused. Tippvarustuse sportliku kujuga korvistmed hoiavad tänu oma jäikadele küljetugedele reisijaid meeletult hästi oma kohal, võimaldades samaaegselt, tänu veidi pehmemale istmepõhjale ja seljatoele, mugavat aset ka igapäevasõitudeks. Küll aga kehtib viimane pigem keskmist kasvu reisijatele, sest oma konkreetse ja jäiga kuju tõttu on EV6 GT istmed suuremat kasvu reisijatele veidi kitsad, põhjustades nõnda kohati kõverat ja ebaloomulikku asendit, mis pikapeale võib muutuda väsitavaks. Üldine asend saab tänu rohkele reguleerimise vahemikule olla vastavalt eelistusele püstine või lebavam ning olenemata istmete korvikast kujust, on ligipääs tänu istmepõhja kõrgusele siiski lihtne. Tagumistele istmetele annab GT tippvarustus samuti roheliste õmblustega seemisnahast istmekated, kuid kuju poolest viimased tava-EV6e omadest ei erine. Sellest olenemata hoiavad need istmed reisijaid piisavalt hästi paigal ning pakuvad igapäevasteks sõitudeks, olenemata reisija suurusest, igati mõnusat istumisaset. Neli äärmist kohta saavad ka istmesoojenduse.

Ruumi osas on EV6 veidi üllatav ja kohati ka petlik. Suurele autole omaselt on pikiteljel jalaruumi lausa kahe kahemeetrise jaoks, kuid sarnaselt tava-EV6-le on tagareas pearuumi aga maksimaalselt umbes 1.8-meetristele. Küll aga, erinevalt tava-EV6-st, saab GT varustuse esiistmete põhja langetada veidi madalamale, tänu millele pole sportmudelis, olenemata panoraamkatuse olemasolust, probleemiks enam esirea pearuum. Atmosfääri poolest EV6 GT salong tavamudeli omast eriti ei erine, olles tänu suurtele akendele ja standardsele panoraamkatusele igati avar ja hubane. Stiili lisavad rohelised aktsendid ja mitmevärviline miljöövalgustus armatuuril. Esemete hoiustamiseks on konsoolis topsihoidjad ja induktiivse laadimisega telefoni ala, madala äärega uksetaskud ning suur kindalaegas ja käetoe alune tasku. Suuremad esemed saab paigutada keskkonsooli konsoolse osa alla, kuhu mahuvad ka väiksemad kotid. Tagumine rida saab taskuga käetoe, mille kohale saab topside hoidmiseks tõmmata vastava avaga paneeli.

Suuremate esemete vedamiseks on EV6-l kuni 520-liitrine pagasiruum, mille maht väheneb GT mudeli korral 480 liitrini. Pagasiruum ise on väga universaalse kujuga ning tänu pea olematule laadimiskünnisele, suurele avale ja elektriliselt avanevale luugile on pagasi peale- ja maha laadimine imelihtne. Kui käed asju täis ja autovõti taskus, piisab EV6-e puhul jalaga vehkimise asemel vaid mõne sekundilisest ootamisest ning luuk avaneb masina taga seismise peale ise. Samuti on pagasiluugi küljes tugevad valgustid, mis nii pagasiruumi, kui auto tagust maapinda valgustavad. Lisaks klassikalisele pagassile on Kia EV6-l ka eesmine kapotialune laegas, millel ruumi tagaveolise mudeli puhul 52 ning nelikveolise puhul 20 liitrit

Ekraanide ala paremal poolel asub multimeedia teabe kuvamiseks 12.3-tolline puuteekraan, mis kenasti reisijate vaateväljas ja enam vähem täpselt käeulatuses. Riistvaraliselt on ekraan kõrge resolutsiooniga ning süsteem jookseb üksikute viivitustega üldpildis kärmelt. Tarkvaraliselt on Kiade süsteem praktiliselt esmakohtumisest kohe arusaadav ja kasutajasõbralik. Üksikud sätted on küll veidralt kategoriseeritud, kuid peale põgusat tutvumist ei võta nende leidmine liiga kaua aega. Visuaalselt pakub süsteem heledat ja tumedat teemat, mis näevad mõlemad kaasaegsed, selged ja viisakad välja, kuid tume režiim sobib tumedate materjalidega interööriga omajagu paremini. EV6 GT saab standardist Meridian helisüsteemi, mis ei kaota dünaamilisust ja selgust olenemata helitugevuse sätest selle ülimalt laias valjuduse vahemikus. EV6-e üheks kõige omapärasemaks lahenduseks on aga multifunktsionaalne puuteekraan multimeedia ekraani all, mida piiravad otstes kaks füüsilist rullikut. Multifunktsionaalne on ekraan aga sestap, et vaid ühe puudutusega saab vahetada ekraanil kuvatut kliimasätete ja multimeedia kiirteenuppude vahel. Režiimi vahetamisega muudavad otstarvet ka rullikud, mis kiirteenuppude korral helitugevuse reguleerimiseks ja loo vahetamiseks, kuid kliimarežiimis õhutemperatuuri seadistamiseks. Selline lahendus tagab soovitud sätetele kiire ligipääsu ning on peale mõningat harjumist igati kasutajasõbralik.

Teine suur ekraan on samuti 12.3-tolline ning asub sõiduki ja sõidu andmete kuvamiseks rooli taga, ekraani ala vasakul poolel, paistes enam vähem täpselt rooli suurimast avast läbi. Kia täisdigitaalsete näidikuekraanide tarkvara on väga kasutajasõbralik ning visuaalidel kuvatu on selgelt organiseeritud ja lihtsalt üles leitav. Süsteem pakub visuaalselt ka kolme erinevat vaadet ning nende vahetumine on võimalik siduda ka sõidurežiimidega. Kuva keskmisel alal saab vahetada kuvatava info tüüpi. EV6 GT saab standardist ka informatiivse esiklaasinäidiku, mis toetab liitreaalsust, kuid on veidi udusena justkui fookusest väljas.

Juhtpuldiks on Kia EV6-e juhikoha ees pea täielikult ümmargune ja pigem suure läbimõõduga kahekodaraline, millele lisavad GT varustuses särtsakust taas rohelised õmblused. Nahkkattega rool on väga kvaliteetne ning võimaldab ergonoomilise kujuga ja vaid kahe kodaraga ka mitmeid erinevaid käsitsemise viise, püsides samaaegselt kindlalt käte vahel. Multifunktsionaalsust lisavad rooli kummalegi kodarale paigutatud neli nuppu ja kaks lülitit, mis võimaldavad tänu paigutusele ja üldisele olemusele lihtsat kasutamist ka sõidu ajal. Vasakpoolsed juhivad juhiabilisi ja näidikuid ning parempoolsed multimeediat. Kodarate all on kaks nuppu sõidurežiimide muutmiseks ning rooli tagaküljel asuvad ka nii-öelda käigulabad, millega saab EV6-e puhul muuta rekuperatsiooni taset. Rool on juba standardist elektrilise soojendusega.